【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 蔣凱平)最近看了不少新能源車(chē)的政策解讀、專(zhuān)家呼吁、業(yè)內(nèi)分析，有的觀點(diǎn)很贊同，有的卻看得有點(diǎn)膈應(yīng)。精英們?yōu)榱诵履茉葱袠I(yè)***(自行腦補(bǔ)即可)很操心，作為普通的升斗小民卻只關(guān)心對(duì)自己的出行是否更有利。想想達(dá)成開(kāi)車(chē)出行的愿望也許至少有三個(gè)問(wèn)題需要面對(duì)。

首先，我是否需要開(kāi)電動(dòng)車(chē)？

也許有人覺(jué)得問(wèn)這個(gè)問(wèn)題就是廢話，誰(shuí)會(huì)不需要呢？無(wú)論是“首堵”的一線城市，還是開(kāi)車(chē)20分鐘就到能郊區(qū)的三四線城市，現(xiàn)在生活條件好了，誰(shuí)不想出門(mén)的時(shí)候冬暖夏涼，免受風(fēng)雨之苦？看空氣污染，看油價(jià)，誰(shuí)不想開(kāi)電動(dòng)車(chē)？

我個(gè)人卻認(rèn)為這問(wèn)題比較復(fù)雜，如果僅僅從城市交通資源的角度考慮，在一線城市，你開(kāi)的小車(chē)再環(huán)保，也只是添堵。隨著電動(dòng)車(chē)成本的下降，性能的完善，降低了私人出行的門(mén)檻，會(huì)有更多的人買(mǎi)車(chē)，交通資源會(huì)更加緊張。當(dāng)然，還舍不得燃油車(chē)的人就更不用談了。

也許我想得過(guò)于完美，但既然想開(kāi)電動(dòng)車(chē)，說(shuō)明我們心里還給環(huán)保留了塊地。但環(huán)保不僅僅是把油換成電而已。

我覺(jué)得在交通資源緊張的區(qū)域應(yīng)該積極鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)大巴及軌道交通，探索電動(dòng)租車(chē)業(yè)務(wù)，限制私人轎車(chē)的使用。

如果我只在交通資源充足的區(qū)域活動(dòng)，比如一線城市的城郊或三四線城市，總該有資格開(kāi)電動(dòng)車(chē)了吧。那么就來(lái)面對(duì)下一個(gè)問(wèn)題。

我是否能夠開(kāi)電動(dòng)車(chē)？

作為無(wú)知百姓中較為先進(jìn)，先進(jìn)到可以考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的一員，應(yīng)該說(shuō)有更高的眼界、見(jiàn)識(shí)。那我們?cè)谙M(fèi)觀念上也應(yīng)該更趨于理性，更看重車(chē)子的性?xún)r(jià)比。能否開(kāi)電動(dòng)車(chē)，就得看看自己的錢(qián)包。從我平常在討價(jià)還價(jià)中錙銖必較的風(fēng)采能看出，該花多少錢(qián)買(mǎi)什么檔次的產(chǎn)品是個(gè)非常重要的問(wèn)題。

我們的廠商則更有理由關(guān)心我們這些屌絲用戶(hù)們活動(dòng)范圍有多大、身上有多少油水、車(chē)輛用途有哪些，從而在研發(fā)設(shè)計(jì)階段有針對(duì)性地加以投入。

像我，每天上下班15公里，偶爾50公里內(nèi)周末郊游一次，難得逢年過(guò)節(jié)回200公里外的老家一趟，年收入不到10萬(wàn)。如果哪個(gè)車(chē)型能頂一個(gè)A級(jí)小車(chē)的殼子(足夠一家去超市)，經(jīng)濟(jì)時(shí)速在40到65(市區(qū)內(nèi)你再快，就是你牛，不差錢(qián))，最高時(shí)速能達(dá)到90(不是為了滿(mǎn)足雙“80”，純屬為了能上高速)，續(xù)航能達(dá)到70，價(jià)位控制在3到4萬(wàn)。我是愿意掏錢(qián)的。

嫌我摳門(mén)，太丟人？有興趣看看米帝國(guó)年入10萬(wàn)米刀的花3萬(wàn)米刀能牽啥樣的驢上路。這會(huì)兒別跟我講為了環(huán)保支持新能源車(chē)行業(yè)發(fā)展，我不管你是用鉛酸還是用鐵鋰，要差價(jià)找環(huán)保局去。我交過(guò)稅了。而且別嫌肉少，發(fā)改委正忙著對(duì)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行反壟斷調(diào)查，高中檔車(chē)降價(jià)后，在低檔車(chē)立足的自主品牌該怎么活？靠著特許經(jīng)營(yíng)就能躺著吃肉的日子還能過(guò)多久。電動(dòng)汽車(chē)作為新進(jìn)攪局者，面對(duì)日益殘酷的汽車(chē)市場(chǎng)，更沒(méi)本錢(qián)吃到高利潤(rùn)，吃補(bǔ)貼則是另說(shuō)?？裳a(bǔ)貼又能吃多久？

而隔壁小王做點(diǎn)小生意，雖然收入差不多，但每天早出晚歸，開(kāi)個(gè)5萬(wàn)的小面包送貨，估計(jì)每天都能跑個(gè)200公里，所以他每次提到兩桶油……呵呵，你懂的。如果相似價(jià)位下，把每天燒油改成每晚充電，就算里程不太富余，看在油電差價(jià)的份上，克服困難的決心還是有的，順便還能為環(huán)保出點(diǎn)力嘛。如果能加上個(gè)選配的充電模塊對(duì)付應(yīng)急情況，估計(jì)會(huì)跑得更歡。

其實(shí)不用擔(dān)心我們有了發(fā)電機(jī)就光燒油不用電，影響精英們治理大氣的成效。我們算小賬精得很呢。無(wú)論是混動(dòng)還是增程模塊，只要是燒油充電，小發(fā)電機(jī)那點(diǎn)效率能跟發(fā)電廠的效率比？哪里有半夜用谷值充電來(lái)得劃算，這可是花的自家銀子！

如果有了價(jià)格合適、基本夠用的車(chē)型，是否就能開(kāi)車(chē)去了？等等，還有一關(guān)。

我是否可以開(kāi)電動(dòng)車(chē)？

事實(shí)上，由于電動(dòng)車(chē)行業(yè)國(guó)家隊(duì)的站位較高、思路超前，所以目標(biāo)定得比較高端。這個(gè)價(jià)格嘛，自然水漲船高。而目前我們汽車(chē)，尤其是新能源汽車(chē)的生產(chǎn)銷(xiāo)售管理還是嚴(yán)格地采用“特許經(jīng)營(yíng)”模式。無(wú)論是廠家資質(zhì)、具體車(chē)型、銷(xiāo)售資格都需要“審批”。所以就造成了符合政策要求的產(chǎn)品，售價(jià)太高，性?xún)r(jià)比太差，乏人問(wèn)津；符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，沒(méi)牌沒(méi)保險(xiǎn)，偷偷上路裸奔。

一邊有專(zhuān)家分析為電池產(chǎn)能受限而焦急不已，為充電基礎(chǔ)設(shè)施投入不足而上下奔走，為補(bǔ)貼政策各立山頭而痛心疾首，為冷眼旁觀的準(zhǔn)車(chē)主們大聲疾呼啟迪民智，為某新能源車(chē)月銷(xiāo)量過(guò)千而歡欣鼓舞；一邊有專(zhuān)家擺事實(shí)講道理，為幾十萬(wàn)在灰色地帶跑得正歡的低速電動(dòng)車(chē)?guó)Q冤。它們沒(méi)有專(zhuān)用充電樁、沒(méi)有補(bǔ)貼、沒(méi)有車(chē)牌、沒(méi)有保險(xiǎn)，它們只有每年十幾萬(wàn)的銷(xiāo)量，甚至銷(xiāo)往海外市場(chǎng)，但在國(guó)內(nèi)卻連機(jī)動(dòng)車(chē)都不算。

低速電動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)幾十萬(wàn)

所以，我目前還是沒(méi)能開(kāi)著電動(dòng)車(chē)上班。每天我低碳、我環(huán)保、我與霧霾做斗爭(zhēng)，可我等的公交怎么總這么慢。也許……我可以去買(mǎi)個(gè)某球球車(chē)先湊合用用，也才兩三萬(wàn)。等我中意的電動(dòng)車(chē)能上牌了再換？

經(jīng)常做夢(mèng)，觀點(diǎn)偏激；偶爾亂想，歡迎拍磚。

作者蔣凱平是一名上海居民

蔣凱平還曾為本網(wǎng)撰稿：

誰(shuí)來(lái)圓我們屌絲的電動(dòng)汽車(chē)夢(mèng)

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