【第一電動網】(特約作者 世紀末的魔法師)上一次，為大家介紹了江淮iev4在北京的購買指南，作為熱衷參與極限工況續(xù)航測試的“車主”之一，本次將為大家呈現(xiàn)江淮iev4的極限工況續(xù)航里程測試全過程。

本次測試挑戰(zhàn)的初衷，簡單的說，是為了讓自己放心，真的很想知道iev4到底能跑多少公里，一人提出，立刻響應，一拍即合，周三聯(lián)系，周四敲定，周五開始測試。整個測試過程還有很多疏忽，成文時還留有一些遺憾，放在文中詳表。

挑戰(zhàn)相關內容介紹：

一、參與人員：

作者本人(小灰車主，文中簡稱小趙)、參與挑戰(zhàn)的小紅車主(文中簡稱王工)、作者君(北青報作者，文中稱為作者君)、江淮iev4車主(文中簡稱劉老師)、熱心的江淮4S經理(文中簡稱老趙)、臨時負載(4S店員工，文章簡稱路人甲)

二、挑戰(zhàn)過程車輛：

6月底提車上路的小灰(挑戰(zhàn)前行使2900公里左右)、7月初提車上路的小紅(挑戰(zhàn)前行使1600公里左右)

空調：均未開啟

音響及導航等：小紅車全程開啟、小灰車未開啟

其他：均正常，其中胎壓均未超過2.5

三、挑戰(zhàn)行程：

第一部分：繞行五環(huán)一圈

(出4S店---南四環(huán)馬家樓橋上京開高速----西紅門南橋上南五環(huán)外環(huán)----東五環(huán)----北五環(huán)----西五環(huán)-----南五環(huán)西紅門橋上京開高速----南四環(huán)馬家樓橋-----4S店，總約110公里左右)

第二部分：再行駛南四環(huán)、西四環(huán)、南五環(huán)和西五環(huán)部分路程

(出4S店---南四環(huán)馬家樓橋掉頭向西----南四環(huán)----西四環(huán)定慧橋出向西----西五環(huán)晉元橋----南五環(huán)上京開高速----南四環(huán)馬家樓橋----4S店，總約60公里左右)

第三部分：繞行南四環(huán)和西四環(huán)部分路程

(4S店---南四環(huán)馬家樓橋掉頭向西----西四環(huán)豐北橋出---西四環(huán)岳各莊橋掉頭向南----南四環(huán)---4S店)這段路程跑了兩遍，總約40公里。

額外部分：

小紅車：西四環(huán)岳各莊橋---西四環(huán)南沙窩橋往返，約6公里左右(因小紅車錯過出口)

小灰車：4S店----世界花卉大觀園旁南國水鄉(xiāng)(因小紅車電量見底結束挑戰(zhàn)，小灰繼續(xù)最后一程)約4公里

注：4S店位于南四環(huán)花鄉(xiāng)橋與馬家樓橋之間

四、挑戰(zhàn)車輛成員概況：

小紅車(全程均由王工、作者君組合，體重約300-350斤，司機為王工)

小灰車(第一部分：小趙、劉老師組合，體重約250-300斤，司機為小趙

第二部分：劉老師、老趙組合，體重約250-300斤，司機為劉老師

第三部分：老趙、路人甲組合，體重約250-300斤，司機為老趙)

五、后勤保障支持

老趙聯(lián)系所在江淮天航瑞晨4S店提供充電、拖車救援及代步車。

六、挑戰(zhàn)結果

時間：(第一段13:00-16:00；第二、三段16:30-19:00)

小紅車：共行駛212.3公里，剩余電量4%

小灰車：共行駛210公里，剩余電量10%

注：行車條件為基本工況，暢通路段維持恒速60邁左右，兩人負載[page]

進行挑戰(zhàn)全過程介紹(配圖拍攝時間基本為文字敘述時間)：

11:00全部在4S店到齊(路人甲就像這名字，他是后來因為特殊情況在下班后應急參加到挑戰(zhàn)中的，在此對他表示感謝)，開始為兩輛小車補電，在補電的間歇，幾個人正好一起侃侃天，說說開車經驗，對快充樁吐吐槽，當然還包括這次的挑戰(zhàn)路程規(guī)劃，因為我們開始覺得這車感覺也就開200公里以內，所以就按170公里規(guī)劃的(五環(huán)一圈三環(huán)一圈，后來因為堵車耗時時間實在太長，所以臨時改變后半程路線)，現(xiàn)在想起這個結果那是喜出望外，開車可踏實了，也改變了開車習慣，當然這是后話，后文細嘮。

12:00開飯，大家一起在天航瑞晨4S店吃的飯(真得感謝下，要不停半道了沒人管我們也不敢這么開，話說還有免費的午餐晚餐、茶水和充電)，簡單的嘮了嘮，速度吃完。

12:50終于到點，定的13：00出發(fā)，琢磨著合張影，拍下起始里程什么的，第一段乘員全部到齊。

特別提示一：作者君在拍照，老趙躲后面去了

13:00準時出發(fā)，車上的小表還挺好，正好拍上記錄好時間，順便拿它校正相機的時間。此時路段南四環(huán)。

此時起始里程：2918，剩余電量100%，電壓328

上面是小灰車的起始里程，下面是小紅車的

13:40我們已經到了東五環(huán)，煩心事來了，長長的堵車還都是大貨，前半程憑著自己的腳感開的，還挺累，也把握不太準，劉老師和我說，你就看電流表給“油”，輕起步，行駛過程中盡量不超過20A，當時我想這靠譜么？不過后來證明灰?？孔V，向劉老膜拜下(順便提下劉老是國企老資歷，也是多少年的老司機，他買的電動天天跑180km送孩子和自己上下班，掌握了不少開電動車的技巧，最開始我還不太信，一圈五環(huán)下來我就絕對信了而且高興，這是后話)，就這樣一直堵的我都蔫了，那天還是艷陽高照，哎，最擔心的還是堵車費不費電??？！

此時挑戰(zhàn)數(shù)據：總里程2949，剩余87%，電壓318

14:00簡直是煎熬啊，真是不知東五環(huán)這么堵，終于松快點了，一會能上會60邁(此時車流也就60了)，一會就接著慢慢嘎悠….呼了呼對講機，倆車被車流給隔開了。補充下，之前對了下剩余電量倆車基本一致。

14:33終于過了稍稍堵的路段，速度終于又上去，但車流的車速基本在70邁左右，已經過了東五環(huán)，到達北五環(huán)，沒想到又開始堵上了，還好讓我備受壓迫感的大車沒有了…

此時挑戰(zhàn)數(shù)據：總里程2972，剩余78%，電壓317

15:02剛剛擺脫堵車不久，迎來好心情，遠望的西山，話說霧霾天都見不到的。我和劉老也侃了一路，別看劉老歲數(shù)不小，心勁想法可不敗年輕人，再加上經驗，讓我這新車手受益頗多。呼呼對講機，我倆車又基本湊個前后腳了，至于剩余電量有稍差別，我比他多1%的電，不過也是那車倆人比我倆重小100斤呢，而且還開著音響導航。

此時挑戰(zhàn)數(shù)據：總里程2988，剩余70%，電壓315

15:36行駛到南五環(huán)也很暢通，之前的西五環(huán)和南五環(huán)有不少長下坡，電量回收有點收不住，時速有時候漲到70邁也沒太在意，能60邁的時候就回歸60邁。話說這個時間點已經二個半小時稍多，一看續(xù)航正好100，趕緊記錄下來。路上依舊通過對講機聯(lián)絡，兩車電量基本相差1%。

此時挑戰(zhàn)數(shù)據：總里程3018，剩余58%，電壓316，挑戰(zhàn)里程100公里

15:50卡在京開收費口，一給票顯示55元，我去，這也不能這么宰人吧，就來回借點路不至于獅子大開口吧！果斷理論(理論時間稍長，對講機呼了一次小紅車，得知他們沒收費后就已經呼不到了，算了讓他先回吧)，收費員不知怎么回事，打了N個電話，最后發(fā)現(xiàn)我在從五環(huán)上京開時候走錯口，走的ETC沒給我紙，這段是免費的，不過話說這是我頭次見ETC沒有欄桿的！我當時還減速了，收費員站著沒開窗戶理我！另外一個解釋更加匪夷所思，我給那張票算的是我從同一個收費口出入的價格，難道同出同進55元？雖然告訴我上黑名單(下次再忘記拿卡直接罰款的意思)了，不管它，現(xiàn)在這個挑戰(zhàn)數(shù)據非常好！對下面的測試那是相當有信心！

16：08回到4S店，開了3小時車，趕緊上趟廁所，根據堵車情況來看，三環(huán)不能去了，而且電量剩余讓我們大吃一驚，出乎所有人意料，趕緊修改行程從新規(guī)劃路線。由于本人有事趕去接我老婆處理定損理賠的事情，我就拿輛代步車iev3，挑戰(zhàn)就讓劉老代駕繼續(xù)進行，老趙同車，簡單休息好，拍好照片，開心的侃幾句，準備繼續(xù)出發(fā)！

此時挑戰(zhàn)數(shù)據：總里程3034，剩余51%，電壓315，挑戰(zhàn)里程116.2公里

小灰車數(shù)據一瞥

16:30準時從4S店出發(fā)進行第二、三段的挑戰(zhàn)，劉老開車，兩車上四環(huán)奔五環(huán)，繼續(xù)進行挑戰(zhàn)，此段路程沒敢規(guī)劃太遠，考慮到余電問題，決定整完這塊后回來再繞四環(huán)。

17:29到達京開高速西紅門收費站(此時對講機已然沒電)。

此時挑戰(zhàn)數(shù)據：總里程3084，剩余30%，電壓312，挑戰(zhàn)里程166公里

趕快補上張劉老師開車的照片

18:01之前從五環(huán)回來后，因為劉老師家中有事，所以把他放4S店繼續(xù)開行，同時拉上已經下班的路人甲，繼續(xù)繞四環(huán)進行第三段挑戰(zhàn)。

此時挑戰(zhàn)數(shù)據：總里程3105，剩余20%，電壓310，挑戰(zhàn)里程187公里

18:55正好我辦完事情回到4S店，等待他們第三段挑戰(zhàn)歸來，此時小灰車到達4S店會和。因為小紅車跟車時錯過出口，多繞了點路，所以稍等了一會小紅車歸來。由于小紅車此時電量已經為4%，而且烏龜燈亮后掉電速度較快，所以回到店中小紅車挑戰(zhàn)結束。小紅車數(shù)據結束在剩余4%，挑戰(zhàn)里程212.3公里。由于我的小灰車尚且余電較多，所以覺得繼續(xù)進行額外階段。

此時挑戰(zhàn)數(shù)據：總里程3124，剩余13%，電壓306，挑戰(zhàn)里程206

把小紅車的數(shù)據照片發(fā)來，小紅車挑戰(zhàn)至此結束

19:30左右從4S店出發(fā)至南國水鄉(xiāng)吃飯，到達后整個挑戰(zhàn)行程全部結束。小灰車里程定格于總里程3128，剩余11%，電壓307，挑戰(zhàn)里程210。

本人小灰車挑戰(zhàn)最終數(shù)據圖奉上

至此，整體挑戰(zhàn)結束，對于這個成績，所有的人都很吃驚，相當?shù)臐M意，4S店的張總邀請我們吃飯，也對我們一天的付出表示感謝，并且也對于取得這個挑戰(zhàn)結果非常高興，這個飯呢就是在大家都非常高興的情況下吃完的，當然也進行了整理圖片數(shù)據相關的溝通，截止此刻挑戰(zhàn)正式結束。

后篇之終極挑戰(zhàn)

我也是閑的，對于耗電量也想一探究竟，索性就開著車繼續(xù)極限測試，此時一人負載，開始挑戰(zhàn)。路過看丹橋的時候電量剩余是8%，準備打著1-2%的余量回來，路況很好，基本恒速60，行駛到沙窩橋附近。

此時極限測試里程達到224.3，剩余4-5%。

由于一時心潮澎湃，結果準備掉頭返回的時候找不到地掉頭了，結果耗電就到4%剩余了，找到大環(huán)島給我繞暈了，方向還整錯了，馬上停車打電話，后來位置測量到看丹橋還有近9公里，剩余4個電，心里發(fā)虛，走輔路，關了大燈開啟示寬打著雙閃，30邁勻速開始往回走，這叫一個驚心動魄啊，生怕趴在半路。最后的最后，還是到達了樓下車位的充電樁，真是長長松了口氣……更令我驚奇的是這個數(shù)據，此時極限測試里程達到232.5，剩余1%以內……

全部數(shù)據流如下(可能稍有差池，續(xù)航里程為剛到剩余電量數(shù)值時的數(shù)據)：

總結

由于我們準備的比較匆忙，包括軌跡、定位什么的都不夠，所以大家看到的圖片相對較少，本來還準備拿到江淮的后臺數(shù)據作為佐證，結果挑戰(zhàn)結束后去檢測發(fā)現(xiàn)倆車的終端記載數(shù)據沒有上傳成功，第二天又過去4S折騰了半天更新了軟件，但之前挑戰(zhàn)的后臺數(shù)據也找不到了，相對可惜(吐槽下??！江淮咋不知道我們這個終端有問題了，還以為實時監(jiān)測的，我這車真有點問題那不就傻了啊，江淮同志你需要檢討和改進下！)

最后的最后，我們的這個活動完全是車主自愿進行的，沒有任何商業(yè)色彩也沒有任何的作假，我們將公開我們的數(shù)據供大家監(jiān)督，歡迎車黑和車噴前來吐槽。我們這么做的目的只有一個，就是讓即將買這個車的朋友和已經買了這個車的車主得到真實有效的數(shù)據，下面我們還會繼續(xù)進行其他的挑戰(zhàn)，也希望大家多多支持，多多參與！

特別說明：有可能很多車主會說你這個數(shù)據我們平時開車基本達不到啊，我想說的是，我們之前也是一樣覺得不可能達到，但續(xù)航里程大小真的和開車習慣有關系，做到緩起步，慢提速，控制車速的同時控制電流在20A以內，減少猛起步和急剎車就可以達到這個數(shù)據，而且可能還會超越這個數(shù)據，也歡迎大家在看過文章之后自己體會體會，我相信一定會有不少的收獲。保持慢起步適當勻速不搶行，不僅你的小車續(xù)航里程增加了，你的安全也出來了。

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