在國(guó)內(nèi)一些自主廠商紛紛祭出自己的量產(chǎn)純電動(dòng)汽車的壓力下，奇瑞新能源終于決定正式的攻入國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，而奇瑞eQ正是挑起這次攻勢(shì)的第一面大旗。奇瑞eQ(以下簡(jiǎn)稱eQ)有著QQ家族式的外觀，但是“內(nèi)心”卻大不相同，永磁同步電機(jī)配合時(shí)下重量能量密度最高的三元鋰電池，eQ的加速性能和續(xù)航里程是它最有力的武器。

外觀——一看就知道是奇瑞

奇瑞eQ的外觀沿用了QQ系列的設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的大眼睛和微笑的大嘴早已被我們所熟知。而奇瑞采用這樣的方式生產(chǎn)eQ相信也是為了控制成本，將投入更多的放到電池和電控系統(tǒng)上面，以此來(lái)給用戶提供更高的續(xù)航里程。

以成熟車型為藍(lán)本來(lái)開(kāi)發(fā)新能源汽車，是目前大多數(shù)廠商所共同采取的方法，這樣可以省去設(shè)計(jì)，開(kāi)模等十分耗費(fèi)金錢的流程。本次試駕的奇瑞eQ日行燈沒(méi)有使用LED光源是個(gè)遺憾，希望將來(lái)量產(chǎn)之后可以改進(jìn)。

尾部設(shè)計(jì)與QQ基本無(wú)異，帶有藍(lán)色點(diǎn)綴的保險(xiǎn)杠和“eQ”標(biāo)識(shí)證明了它是一款不喝汽油的新能源汽車。

亮藍(lán)色涂裝的輪轂和車身搭配起來(lái)很有感覺(jué)。輪胎使用了佳通comfort 220系列，規(guī)格為165/60 R14，與QQ汽油版車型的輪胎規(guī)格相同。

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中控——簡(jiǎn)單實(shí)用

奇瑞eQ的中控臺(tái)與QQ使用了相同的設(shè)計(jì)，沒(méi)有花哨的造型，但是卻簡(jiǎn)單實(shí)用。操作起來(lái)毫無(wú)難度，且有很多人性化的設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物空間十分豐富。

內(nèi)飾做工非常細(xì)膩，在同級(jí)別中屬于較高的水平。音響和空調(diào)系統(tǒng)的按鍵及旋鈕阻尼適中，使用起來(lái)手感不錯(cuò)。方向盤兩側(cè)的小儲(chǔ)物格很實(shí)用，放手機(jī)和票據(jù)等取用十分便捷。

獨(dú)立運(yùn)行的空調(diào)系統(tǒng)制冷相當(dāng)迅速，只要通電就可以運(yùn)行，這點(diǎn)比傳統(tǒng)汽油車更加方便。

旋鈕式電子換檔+炫酷的前車窗升降開(kāi)關(guān)+閃亮的后車窗升降開(kāi)關(guān)，這一切都讓奇瑞eQ立刻有了一種高大上的感覺(jué)。值得一提的是車窗開(kāi)關(guān)除了造型很時(shí)髦之外，還標(biāo)配了四門一鍵升降以及防夾手功能，很實(shí)用也很厚道的配置。

藍(lán)色的LED背光儀表盤科技感十足，儀表盤左側(cè)為轉(zhuǎn)速表，右側(cè)是電量指示表。中間的綜合信息顯示屏內(nèi)容相當(dāng)豐富，包含了時(shí)速、檔位、時(shí)間、里程、電壓和電流等，基本上平時(shí)所需要的信息都可以一覽無(wú)余。

在內(nèi)飾的整體表現(xiàn)上，奇瑞eQ有不少地方都讓人眼前一亮，家用代步的話，應(yīng)付起來(lái)綽綽有余。

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動(dòng)力——隨叫隨到

奇瑞eQ的動(dòng)力系統(tǒng)由底盤上的三元鋰電池組、固定齒比變速箱和一臺(tái)最高功率42kw的永磁同步電機(jī)組成。相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池在重量能量密度上要高出很多，目前比較熱門的特斯拉 MODEL S就使用了三元鋰電池組。

在傳統(tǒng)車的油箱蓋位置，是奇瑞eQ的充電接口。家用220 V電充滿這塊容量22.4 kwh的三元鋰電池，大概需要8-10個(gè)小時(shí)。滿電狀態(tài)下的續(xù)航里程可達(dá)200KM以上，等速情況下甚至可以達(dá)到250KM。

除此之外，奇瑞eQ還搭載了T-BOX系統(tǒng)，這款系統(tǒng)在遠(yuǎn)程監(jiān)控功能方面有著明顯優(yōu)勢(shì)，操作簡(jiǎn)易、普及性強(qiáng)，車主使用手機(jī)就可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟停發(fā)動(dòng)機(jī)、遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)門鎖、遠(yuǎn)程控制空調(diào)、車輛異常信息自動(dòng)上傳等先進(jìn)功能。奇瑞eQ車主不僅可以通過(guò)APP軟件完成對(duì)車的遠(yuǎn)程操作，更能時(shí)時(shí)刻刻掌握車輛信息，隨時(shí)隨地查看汽車電量、汽車位置、檢修提醒等信息。

試駕感受——操控自如，動(dòng)力充沛

在剛開(kāi)始啟動(dòng)奇瑞eQ的時(shí)候，它和其他電動(dòng)汽車沒(méi)有什么區(qū)別，擰動(dòng)鑰匙，儀表盤點(diǎn)亮，并顯示“READY”字樣，轉(zhuǎn)到D檔即可前進(jìn)。除了輪胎和路面摩擦的聲音之外，幾乎沒(méi)有一點(diǎn)噪音。

官方給出的奇瑞eq 0-50km/h加速時(shí)間為4-6秒，可以說(shuō)，奇瑞eQ的加速性能雖然不能跟名跑車比，但相對(duì)于同級(jí)別的燃油汽車有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

在一段車少的路上，我們?cè)噲D沖擊一下官方的100km/h極速，結(jié)果很輕易的就達(dá)到了。時(shí)速超過(guò)80km/h之后，奇瑞eQ的加速感依舊不弱。

奇瑞eQ的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，低速時(shí)相當(dāng)輕盈，且指向精準(zhǔn)，回正力度適中。高速時(shí)方向盤又會(huì)顯得很沉重，防止意外偏離路線。而且這套系統(tǒng)比傳統(tǒng)汽油車型上的更省電。

由于底盤上的電池組大大增加了車重，且拉低了重心，奇瑞eQ在過(guò)彎和顛簸路面時(shí)，車身感覺(jué)更扎實(shí)，更穩(wěn)健，讓你感覺(jué)不到你在駕駛一部微型小車。需要提醒各位的是，奇瑞eQ的電控系統(tǒng)似乎對(duì)油門反應(yīng)有些遲滯，當(dāng)你松油減速的時(shí)候，車輛的加速感會(huì)繼續(xù)保持約1秒，然后才開(kāi)始收油降速。這一點(diǎn)與我曾經(jīng)駕駛過(guò)的其他電動(dòng)汽車差異比較大，需要養(yǎng)成松油馬上跟剎車的習(xí)慣。

編輯總結(jié)：總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是外形、空間、還是動(dòng)力，奇瑞eQ的表現(xiàn)都足以滿足我們目前對(duì)一輛代步用電動(dòng)汽車的需要。雖然正式價(jià)格還沒(méi)有公布，但根據(jù)廠家人員的透露，它的最終售價(jià)很可能在8萬(wàn)元左右(減去國(guó)家和地方補(bǔ)貼后)。如果說(shuō)多年前，奇瑞QQ讓很多家庭圓了一個(gè)汽車夢(mèng)，那么，奇瑞eQ也許馬上就可以圓你的電動(dòng)汽車夢(mèng)。

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