5月23日，廣東鴻圖(002101，SZ)科技股份有限公司(下稱廣東鴻圖)發(fā)布公告，預(yù)計(jì)2015年上半年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)盈利4,235.12萬元至6,050.17萬元。廣東鴻圖的主要的業(yè)務(wù)之一就是汽車類等精密鋁合金壓鑄件產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，在中國新能源汽車快速發(fā)展階段，車身輕量化已經(jīng)被放在非常重要的位置，鋁制車身代替鋼架結(jié)構(gòu)車身已經(jīng)逐步為市場(chǎng)所接受。廣東鴻圖作為這一進(jìn)程的受益者，如何在這次新能源汽車的大潮中獲得更大市場(chǎng)份額也受到大小股東的關(guān)注。

第一電動(dòng)向廣東鴻圖相關(guān)負(fù)責(zé)人咨詢時(shí)，廣東鴻圖市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國新能源汽車從去年開始，確實(shí)已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展通道，廣東鴻圖也陸續(xù)和日產(chǎn)、特斯拉和比亞迪等新能源汽車企業(yè)開展合作，并開發(fā)新能源汽車類產(chǎn)品累計(jì)近30款。但是新能源汽車的鋁合金壓鑄件的生產(chǎn)線都是新增加的，由于新能源汽車企業(yè)對(duì)于車身輕量化的更高要求，這些鋁合金壓鑄件往往被要求在保持承壓力度不變的情況下大幅消減鑄壁厚度，壓鑄企業(yè)的技術(shù)升級(jí)研發(fā)投入都會(huì)增加成本。

另外，該負(fù)責(zé)人也表示，傳統(tǒng)汽車的鋁合金鑄件的數(shù)量還是比新能源汽車的數(shù)量大很多，今天傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)銷量增幅有所減緩，這也可能影響到零部件企業(yè)的利潤(rùn)。同時(shí)，新能源汽車企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)速度也比傳統(tǒng)汽車高出很多，鋁合金鑄件的生產(chǎn)周期要求更短，這樣廣東鴻圖就需要進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。廣東鴻圖最新的年報(bào)顯示，2014年3月，位于武漢市江夏區(qū)通用汽車零部件核心供應(yīng)商生產(chǎn)基地的全資子公司廣東鴻圖武漢壓鑄有限公司成功奠基并于下半年正式進(jìn)入基建廠房建設(shè)階段。截至報(bào)告期末，武漢鴻圖的廠房已初步建成并進(jìn)入設(shè)備購置階段。

據(jù)介紹，歐美現(xiàn)在一輛車用鋁可以達(dá)到200KG，美鋁現(xiàn)在已經(jīng)漲了一倍，市值達(dá)到1000億美金，福特和特斯拉的輕量化應(yīng)用直接刺激鋁加工股走強(qiáng)，福特發(fā)布的2015款F-150車型車身97%采用鋁材料，較鋼制車身車型減重320千克，燃油率提升30%,非常暢銷，達(dá)到了每年80萬輛。福特重卡這款車一直是美國文化的符號(hào)，伴隨福特從小到大的主流車型，車身是全部用鋁的，意義非凡。其他的輕量化車型比如特斯拉,寶馬S3車型(底盤用的是全鋁的，車身是用碳纖維的)。其實(shí)最喜歡輕量化的是跑車，奧迪一直在做這一塊，現(xiàn)在到了突圍的時(shí)候?，F(xiàn)在在北美輕量化已經(jīng)普及了，只是還沒有做到全鋁的程度，但是空間是有限的，因?yàn)樗呀?jīng)普及了。

中國目前汽車平均能耗為7.5升/百公里左右，國家規(guī)定下的節(jié)能減排目標(biāo)是到2015年新車百公里能耗下降至5.9升，2020年要達(dá)到4.5升。換句話說，中國的標(biāo)準(zhǔn)油耗在2015-20年必須降低20%-40%，也就是說重量要降低30%。

因此，中國汽車企業(yè)加速發(fā)展新能源汽車是必然趨勢(shì)，廣東鴻圖作為鋁合金壓鑄件研發(fā)制造企業(yè)，無疑也是受益企業(yè)。此次廣東鴻圖與比亞迪、日產(chǎn)和特斯拉等中外新能源車企都建立了合作，也是一個(gè)提前布局新能源汽車的開始。但是如何抓住這個(gè)機(jī)遇還需要企業(yè)提前布局，做好新能源企業(yè)鋁合金鑄件的技術(shù)儲(chǔ)備。

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