【第一電動網(wǎng)】(特約作者 小錘哥)說起騰勢，我還真是了解的很少，但是這個(gè)車跟我第一見面卻很早。它應(yīng)該是我聽過見過的第一款電動車，記得那時(shí)候電動車還不是像現(xiàn)在這么普及，但是騰勢這個(gè)名字卻早有耳聞。當(dāng)時(shí)只是聽過這個(gè)品牌，卻沒有真的見過。直到有一次去吃飯，我才有幸一睹尊容。人家都說遇見好車，你都會覺得車會在黑夜甚至是白天發(fā)光發(fā)亮，那這輛車應(yīng)該就是當(dāng)時(shí)能讓我眼前一亮的車了。

整個(gè)停車場奔馳寶馬不在少數(shù)，但是這個(gè)車不落于俗套的顏色和大氣的外觀一下就吸引了我，目光在這個(gè)我并不了解的車上多停留了好一會，忍不住駐足看看。其實(shí)直到這一刻，我都不知道這就是那個(gè)我聽說過的騰勢，記得當(dāng)時(shí)圍著看了好一會，因?yàn)閺能嚇?biāo)從來沒見過，藍(lán)色水滴的形狀真的不知道是什么牌子，但是從車漆的光澤質(zhì)地，車體的設(shè)計(jì)，還有整體的感覺，就知道不白在這挨著餓好好看看，從車頭轉(zhuǎn)到車尾，兩個(gè)銀色字“騰勢”不禁讓我如夢初醒的“哦”了一聲，原來這就是聽說過沒見過的騰勢，真是聞名不如見面。

吳克羣的歌里有一句詞說：外國的月亮沒比較圓。那天見過了騰勢，就覺著其實(shí)還是挺圓的。雖然這個(gè)車是比亞迪和戴姆勒合資的，不是純進(jìn)口車，但從車的里里外外，無論整體還是細(xì)節(jié)，無不滲透著完美的德系造車工藝和風(fēng)范。一提合資都會讓人覺得國內(nèi)品牌會不會拉低進(jìn)口品牌的品質(zhì)，但是騰勢讓我覺得應(yīng)該感謝比亞迪，不是拉低車輛品質(zhì)，而應(yīng)該說拉低了進(jìn)口車的價(jià)格。2014年奔馳寶馬這種德系車還沒有降價(jià)的時(shí)候，騰勢就讓人用平行進(jìn)口車的價(jià)格買了進(jìn)口車的享受。26到29萬補(bǔ)貼后的價(jià)格，讓你開上一輛德系車，我不禁想改編兩句2元店經(jīng)常用的詞：“買不買沒關(guān)系啊，到騰勢瞧瞧，到騰勢看看了啊，走過路過不要錯過了啊，26萬買不了房，買不了吃虧，買不了上當(dāng)，卻讓你享受不花油錢的奔馳體驗(yàn)了啊” 。感謝第一電動網(wǎng)，最近給了我一次體驗(yàn)騰勢的機(jī)會。

前兩次我體驗(yàn)的是江淮和北汽的電動車，主要測試的都是車輛里程，不是說我就想測里程，關(guān)鍵是你讓我用華麗的辭藻形容一下這兩個(gè)車的內(nèi)飾我真的有點(diǎn)詞窮。而這次體驗(yàn)騰勢，我著實(shí)不想大篇幅測試?yán)锍塘?，不是我懶，而是這個(gè)車即使是在寒冷的冬天，也可以舒舒服服的開著暖風(fēng)聽著歌，馳騁在北京最擁堵的道路上，不用對里程太過擔(dān)憂。充電滿格里程顯示270公里，即使開開空調(diào)里程也達(dá)到了250公里，讓里程焦慮癥的我徹底解放內(nèi)心。接下來我就說說我對于騰勢的個(gè)人體驗(yàn)吧，不算詳細(xì)，只是使用過程的一些體會和驚喜的地方。

車鑰匙不是彈簧的，藏在里面，摳一下鑰匙上面的撥片就可以拔出來。但是根本用不到，無鑰匙一鍵啟動讓手只要放在掛當(dāng)位置就可以順利啟動開走。簡約不簡單的設(shè)計(jì)握在手里充實(shí)舒服，像一個(gè)手把件。完美的對稱，滿足我這個(gè)強(qiáng)迫癥患者的需求。要是把鑰匙做成玉的多好，平時(shí)我就掛著，沒事時(shí)候握手里盤盤，就算到時(shí)候不用車了，也可以把鑰匙當(dāng)傳家寶傳宗接代，子子孫孫無窮盡也。

從外形上看，車應(yīng)該跟奔馳R級大小差不多，感覺挺大的，215/55 R18的大尺寸輪胎給人滿滿的安全感。

大容量的后備箱滿足出行旅游需要，一個(gè)充電寶在后備箱可以用220V家用電應(yīng)急充電。打開后備箱的底蓋，還有一個(gè)備胎，這是好多現(xiàn)有的電動車都沒有的，雖然不是必須，但是不怕一萬就怕萬一，真需要的時(shí)候給你省了等待拖車的時(shí)間和金錢了。

按鑰匙的解鎖，車燈亮起，無論在晚上還是地下車庫都能照個(gè)亮，兩只電動小耳朵也自己打開了。

一進(jìn)到車?yán)锔杏X還是很寬敞的，但是與一般燃油車有點(diǎn)不同，車門的門檻并沒有太高于車廂內(nèi)部腳踩的位置?；驹谝粋€(gè)平面。應(yīng)該是電池在車底盤位置又考慮到車輛底盤高度的結(jié)果吧。因?yàn)槲抑皽y試的電動車我都覺得底盤太低了，有些馬路牙子我都不敢上，明顯上不去啊。非要努著上，這不是給保險(xiǎn)公司找事干嘛。但是騰勢底盤就挺合適，跟一般燃油車一樣，大大方方的上臺階吧。

進(jìn)車?yán)锓€(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)淖茫跻粋€(gè)品質(zhì)了得。隨手搭在檔位上，手指往前的位置就是啟動鍵。踩著剎車的位置按一下POWER就可以啟動車輛，好有feel~~~。

與此同時(shí)，車?yán)飩鱽砬宕嗟镍B兒鳴叫的聲音，好像置身大森林里。在啟動的時(shí)候從聲音上就明明白白知道這是一臺綠色無污染的環(huán)保電動車。也算是用心之處。此時(shí)車輛的儀表盤也會讓人眼前一亮，滿滿的儀表盤都是led顯示屏。啟動還有動畫。水滴落下來，有一雙手接住捧著這滴水，最后化為了騰勢的車標(biāo)。所以不難看出，車企在制作啟動動畫，甚至是最開始的車標(biāo)的時(shí)候就已經(jīng)確定要把車和節(jié)能環(huán)保相互統(tǒng)一起來。

動畫播放完畢，儀表盤的LED畫面切換成了車輛使用界面。不得不說這才是我希望看到的電動車儀表盤。無論從視覺上，還是實(shí)際體驗(yàn)來說，這儀表盤都是良心之作。界面立體感十足，雖然是LED，但是能從三個(gè)金屬圈光暗變化，還有電量槽和功率槽刻度上的顏色由深至淺的漸變里，看的出在UI上還是很用心的，讓人從細(xì)節(jié)感受到品質(zhì)。這里不得不說說部分電動車?，F(xiàn)在我隨便玩?zhèn)€游戲都是3D的，我花這么多錢買個(gè)車，你還給我看2D是不是有點(diǎn)說不過去了。而且我也不是要求做成3D電影的效果，就是界面上稍微做一些渲染好看點(diǎn)，難道也是什么技術(shù)難題？

再說說騰勢的內(nèi)飾吧。如果你早已經(jīng)厭煩了無聊透頂?shù)娜子舶畎畹乃芰涎b飾板，那么騰勢絕對可以滿足你。真皮，實(shí)木，軟膠，軟絨，這才是出色的內(nèi)飾必備材料。車座，車門，包括扶手箱，都被真皮牢牢包裹，用著舒服，透著高檔。稍微有些塑料也不是大問題，畢竟這只是等同于奔馳C200價(jià)位的車。剩下的從上至下介紹一下吧。

先是主副駕的遮陽板，兩個(gè)遮陽板都配一個(gè)推拉的鏡子和燈，推開鏡子燈就打開了。

兩個(gè)遮陽板中間就是車內(nèi)燈的位置。燈是按壓觸發(fā)的開關(guān)。DOOR按鈕按下去開門后車燈就自動點(diǎn)亮。還有一個(gè)放眼鏡的暗盒。這些沒有什么太與眾不同的。但是這個(gè)最小的小白點(diǎn)才是最有特點(diǎn)的地方。大白天這個(gè)小白點(diǎn)不會有變化，但是一旦到了晚上或者光線暗的地方，這個(gè)小圓點(diǎn)就會被自動亮起藍(lán)色燈。其實(shí)沒什么太大作用，但是總讓人感覺這個(gè)車在細(xì)節(jié)上很用心。

接著往下是音響和出風(fēng)口。出風(fēng)口除霧速度還是很暴力的。秒除，但是代價(jià)就是費(fèi)電唄。音響一會說，這個(gè)音響我覺得太過低調(diào)了，竟然在這么顯眼的位置沒有音響的牌子。

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接下來是中控。把中控的接個(gè)界面都貼出來給大家看看。電容屏還是特別靈敏的。顯示屏左面的幾個(gè)觸摸按鈕我覺得沒什么用，主要是我在開車過程中沒用。右面的四個(gè)觸摸鍵主要用來控制空調(diào)，把日?？照{(diào)用到的幾個(gè)功能都設(shè)成了快捷鍵，操作起來很是方便。

其他功能跟別的車沒什么區(qū)別，讓我新奇的就是竟然還有一個(gè)TV功能。有這么幾個(gè)臺可以看看電視節(jié)目。

導(dǎo)航我覺得有點(diǎn)略顯粗糙，主要是我使慣了百度，這個(gè)導(dǎo)航界面我是真的不太習(xí)慣。

再往下是小暗盒，放手機(jī)放卡都可以。這個(gè)跟奔馳寶馬的車有一定區(qū)別，也許是因?yàn)槭请妱榆?，一般奔馳寶馬在這個(gè)暗盒的上端都會有一個(gè)指針的表，這個(gè)車既沒有指針也沒有數(shù)字的表，要看時(shí)間就只能看儀表盤上的時(shí)間了。接著下面也是個(gè)暗盒，就是點(diǎn)煙器和煙灰缸。吸煙有害健康，少抽點(diǎn)吧，盡量別打開這個(gè)，就當(dāng)不存在。

再說說方向盤，也是純皮包裹的多功能四幅方向盤，本人比較喜歡四幅的。但是方向盤的按鈕并不是特別顯品質(zhì)，要是能換成金屬的我覺得應(yīng)該更顯檔次。方向盤的按鈕都有什么功能我沒有深究，就不多做介紹了。

車窗的按鈕是自動的，而且全車四個(gè)車門的全是自動的，做工上也很精致。

最后我在說一下低調(diào)的音響吧，真的是低調(diào)奢華有內(nèi)涵，整車搭配高端的哈曼卡頓音響，奔馳、寶馬、路虎都應(yīng)該是配備的這個(gè)音響。而且中控位置植入了立體聲以及H/K環(huán)繞功能,充分發(fā)揮了分布在車前門后門以及操作臺上9個(gè)音箱的效果，如果你是喜歡在車上聽音樂的車友那可是有福了，不過就算你不喜歡，但是因?yàn)橛辛诉@個(gè)音響，你也會慢慢喜歡的?？傮w來說騰勢的內(nèi)飾還是很顯品質(zhì)的。而且細(xì)節(jié)上也向用戶展示著車企的用心之處。

剛接到車一看好多電，而且知道肯定要去充電，所以我就沒有打算省著開。好歹電動車不用加油，國網(wǎng)快充1塊多一度電，也算是成本低了，結(jié)果我要是開的比油車墨跡會讓人看不起電動車的，于是乎為了證明電動車的威猛就開始各種糟蹋電。能開空調(diào)絕對不凍著，能給大油絕對不磨磨唧唧。

這是我剛接到車的剩余電量和公里數(shù)剩余里程151KM，總里程10132，等到晚上充電前就變成了剩余里程84KM，總里程10172。有點(diǎn)費(fèi)電。這個(gè)我就不計(jì)算了，因?yàn)槊黠@是怎么費(fèi)電怎么開。

晚上充電的過程也是一波三折。先去了華堂的充電點(diǎn)，第一次去還挺好找的，就在地下車庫那層的入口。停車收費(fèi)員就說人多，我把車停了一下看了一眼好幾個(gè)車。果斷拍照就走了。

第二站直接殺到了牡丹園的充電點(diǎn)。牡丹園是一堆慢充，2個(gè)快充。結(jié)果去了就一個(gè)快充能用。而且這一個(gè)快充正充著一個(gè)車，還等著一個(gè)北汽。不怕不怕，騰勢就是里程長。這次我就不想來回來去折騰，所以直接去了一個(gè)我自己覺得比較有把握的地方就是地壇南門的充電站。我就不信十個(gè)快充就沒有一個(gè)我能充的？

果斷從牡丹園殺到了地壇。通過充電樁APP，知道地壇白天8塊，晚上4塊一個(gè)小時(shí)，導(dǎo)航到那里。充電的地方就在停車場的最里面。

話說這個(gè)停車場真的很大。10個(gè)快充真的對于整個(gè)停車場來說占得比重太小了。我把車開過去就看見幾個(gè)人扎堆聊天，一種不好的預(yù)感。下車一問，果不其然，充電滿員。哪有這么多人大晚上不回家跑這里充電來??？憑借我多次充電的豐富經(jīng)驗(yàn)結(jié)果又被我猜中了，除了一個(gè)今天剛提車的之外，剩下的都是滴滴司機(jī)。等了一會一個(gè)E6走了，我就停車入位，準(zhǔn)備充電了。下了車我就各種不知所措。車?yán)锩驼艺也坏匠潆娚w的打開開關(guān)。眾所周知北汽江淮都是設(shè)計(jì)成跟汽油車一樣的拉桿在車內(nèi)座椅下面，這個(gè)車我找了一圈各種尋尋覓覓也沒有找到，實(shí)在無果的情況下只能給我買車的江淮4S店的銷售打電話了，因?yàn)樗麄冊瓉砭唾u的騰勢。問了之后才知道這個(gè)開蓋方式就是在車前的車標(biāo)按下去就會彈開充電蓋就可以充電了。

但是記得充電前一定要滅車。我就沒有滅車直接就插上充電了。結(jié)果了大冷天的試了兩次也沒充上，我竟然還責(zé)備充電樁有問題，原來是個(gè)人誤操作。

滅了車，重新插線，插卡，按照步驟進(jìn)行充電，SO EASY......順順利利充上了。

如圖所示，這次充上了。充電電流還是很給力的，76.4A?，F(xiàn)在有24%的電。然后我就去找司機(jī)師傅們聊天了。其實(shí)不是我找他們，是他們找我。哥幾個(gè)都覺得這個(gè)車高大上。又是問多少錢的，又是要坐進(jìn)來看看的。

這里我還是要吐槽一下別的廠家的車的快充，也學(xué)學(xué)騰勢，所謂快充突出的就是一個(gè)快字，你說我要是大冷天的在這快充來，結(jié)果你電流十幾安，難道我買的是房車嗎？快充就必須還得在車?yán)镞^夜？

接著回來說騰勢快充，這可都是我冒嚴(yán)寒記錄的數(shù)據(jù)。

29分鐘的時(shí)間，電量從24%充到57%，電費(fèi)22.75元。還是76.3A的電流。

等我再看的時(shí)候已經(jīng)用時(shí)48分鐘，電量就充到79%了，這時(shí)候?yàn)榱吮Ｗo(hù)電池，電流已經(jīng)降低到了63.3A。

之后電流降低速度很快，半分鐘就從63A降低到了58A。

這會才1分鐘充電電流又迅速降到了45.5A。

其實(shí)我沒想充滿電，我就是想看看電流會降低到多少安后穩(wěn)定下來進(jìn)行涓流充電。但是天實(shí)在太冷了，所以就最后記錄了一個(gè)小時(shí)的數(shù)據(jù)就準(zhǔn)備回去了。

說到這里，要插播一個(gè)寒冷冬日里最溫暖人心的小故事。充完電后出門交停車費(fèi)時(shí)候，把停車條給了收費(fèi)的小哥，那個(gè)小哥一句話暖了我整個(gè)人。他也沒看我?guī)讉€(gè)小時(shí)，就說“您就看著給就行了，給多給少都成，都是來充電的不容易”。估計(jì)是把我當(dāng)成每天都來這里充電的滴滴司機(jī)了吧？這個(gè)點(diǎn)了，人家也挺不容易的，于是我還是掏了4塊錢給他，心里默念一句讓世界充滿愛，駕著騰勢就回家了。

故事講完了，就來簡單計(jì)算一下用車成本吧？電量從24%充到了88%，充了64%的電。充了34.7度電，花費(fèi)41.64元。

騰勢電池本身電量應(yīng)該是47.5度，因?yàn)槎斐潆姡赃€有一些損耗，冬天大約充滿應(yīng)該是超過54度，如果在國電快充一度電1.2元，大約充滿應(yīng)該花費(fèi)65元左右。騰勢工信部備案應(yīng)該是253公里，但是充滿電車上顯示公里數(shù)為270公里，但是冬天開空調(diào)后顯示250公里，所以就按250公里計(jì)算，冬天百公里用車成本是26元左右。燃油車如果按照2.0L排量的車，百公里綜合油耗最少也需要10個(gè)油吧？現(xiàn)在油價(jià)92號的每升5.67元，這樣百公里就需要56.7元。相對同等級的燃油車，騰勢的用車成本還是很有優(yōu)勢的。

畢竟是電動車怎么也不能免俗，還是要測試一下里程得問題。雖然說了這么騰勢好的地方，但是就里程問題上是不是真的儀表盤標(biāo)注多少實(shí)際就跑了多少呢？于是還車的時(shí)候我就全程沒開空調(diào)，途中沒有刻意省電，就是按照我日常開車習(xí)慣正常行駛。

我從北三環(huán)往東三環(huán)開。說實(shí)話自從三元橋重修還有二環(huán)主路不讓外地牌照車行駛后，我覺得三環(huán)無時(shí)無刻不在堵車。去了第一電動網(wǎng)幾次，都是行駛在擁堵的三環(huán)，這個(gè)我還避不開。一路19公里，三分之二路程都在擁堵。等我到達(dá)終點(diǎn)，車輛儀表盤顯示里程從195km減少到177km，消耗了18km。這說明騰勢車輛標(biāo)注的里程應(yīng)該是能和實(shí)際能行駛的里程保持一致的。

說到駕車就要提起安全問題，騰勢在安全上應(yīng)該是下了功夫，我眼睛可見之處發(fā)現(xiàn)了6個(gè)安全氣囊，分別在方向盤，副駕駛，還有主副駕安全帶上方的位置和后排座靠門處的座椅靠背處，德國人果然嚴(yán)謹(jǐn)。這也為擔(dān)心自己和家人安全的你上了一把安全的放心鎖。后排座我本來拍了照片，結(jié)果不小心和測試側(cè)方影像的照片一起都刪除了，所以就只剩這四個(gè)氣囊的圖了。

說完這些最后說說騰勢的最大亮點(diǎn)。絕大部分車都會配備車后的倒車?yán)走_(dá)或者影像，但是車前并沒有。再好一些的車也會增加車前雷達(dá)，并在中控位置提供虛擬的圖像顯示車輛與障礙物的距離。但是畢竟是虛擬的，俗話說得好，眼見為實(shí)，還是真的看見實(shí)景圖像心里才會覺得更踏實(shí)。騰勢在這一點(diǎn)上絕對是考慮周全。騰勢右側(cè)反光鏡下方有一個(gè)攝像頭，攝像頭不大，作用卻不小。對于一些新手或者距離感不強(qiáng)的人來說絕對算是福音了。如果你遇到窄巷、錯車或者側(cè)方位停車時(shí)候，在車輛左右的雷達(dá)就會感應(yīng)到距離太近，車輛右側(cè)反光鏡的攝像頭就會發(fā)揮作用，車輛中控會顯示車右側(cè)影像，你就能直觀的看到車輛右側(cè)車頭與障礙物的實(shí)際距離，能起到很大的作用，方便你通行和停車。

總體來說，我對騰勢這個(gè)車還是相當(dāng)滿意的。有人沒準(zhǔn)會覺得貴，但是車都有高低之分，關(guān)鍵看個(gè)人需求是什么。就跟買燃油車一樣，有人買奧迪，有人買奧拓。電動車也一樣，有人買騰勢，有人買...我就不具體說什么牌子的車了，以免我說的車恰巧就是大家買的車，感覺自己的車一下就被我說低端了。正所謂蘿卜白菜各有所愛。你需要占號或者代步甚至為了不限號，你才買個(gè)電動車，那我肯定不推薦買貴的，但是如果你是個(gè)對生活品質(zhì)，駕駛感受有要求的人，騰勢應(yīng)該是現(xiàn)在能買得到的車型中的不二之選。

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