6月21日，原薩博汽車的收購者國能電動汽車瑞典有限公司(NEVS)召開發(fā)布會，宣布公司 2017年即將在天津工廠下線的9-3純電動車及其他系列新能源產(chǎn)品上，將使用NEVS作為汽車品牌的標識。這是NEVS收購薩博汽車后的四年里，品牌LOGO的第二次變化。

“從收購一開始,我就計劃使用新的品牌. 如果我當時必須繼續(xù)使用薩博品牌，我寧可放棄收購(薩博汽車)”，NEVS董事長蔣大龍表示。

而對于2013年在青島政府支持下短暫恢復(fù)薩博9-3汽油車生產(chǎn)時使用得僅僅包含四個字母的新NEVS薩博logo,蔣大龍則表示，是為了照顧廣大薩博粉絲們的情緒的"過渡方案"。這與此前媒體普遍報道的"薩博品牌所有者瑞典薩博防務(wù)公司收回了對NEVS的薩博品牌使用權(quán)"形成了鮮明對比。

對于新能源資質(zhì),蔣大龍表示, 目前NEVS旗下的天津和福建新龍馬都在申請新建電動汽車的生產(chǎn)資質(zhì), "目前樣車已通過中國汽車技術(shù)研究中心提交相關(guān)部門,檢測工作接近完成。"同時，針對外界對NEVS也通過收購所獲得的薩博汽車知識產(chǎn)權(quán)問題，NEVS也專門通過新聞稿的形式加以說明。

有關(guān)Nevs與北汽、青年的薩博IP問題的說明

Nevs與北汽、青年的薩博IP問題備受公眾關(guān)注，現(xiàn)基于事實，Nevs做如下說明：

Nevs于2012年8月31日從薩博汽車破產(chǎn)資產(chǎn)管理委員會處收購原薩博汽車，其中包括9-3知識產(chǎn)權(quán)及鳳凰平臺知識產(chǎn)權(quán)。

9-3知識產(chǎn)權(quán)由原薩博汽車公司與美國通用公司于2010年2月23日簽署的“Automotive Technology License agreement”(汽車技術(shù)許可協(xié)議)中下屬“Legacy GTO Technology agreement”(Legacy GTO技術(shù)許可協(xié)議)法律管轄。根據(jù)Legacy GTO協(xié)議，原薩博汽車公司被授予9-3相關(guān)“已付清的、免版稅的、除朝鮮外全球范圍的、可再許可的、可轉(zhuǎn)讓的、永久的、不可撤消的”知識產(chǎn)權(quán)。用非法律條文語言來解釋即為，Nevs無須支付9-3知識產(chǎn)權(quán)任何費用，通用公司也無權(quán)收回、Nevs可在除朝鮮以外的全世界范圍內(nèi)使用，有權(quán)進行再許可--正如我們與土耳其的合作，通過再許可知識產(chǎn)權(quán)，為土耳其國家電動車項目提供技術(shù)支持。

原薩博汽車公司、北汽以及北汽香港曾于2009年12月5日簽署知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓及交叉許可協(xié)議。該協(xié)議給予北汽及原薩博汽車公司如下權(quán)益：

1. 兩公司共享薩博9-3 2002年車型及9-3 2005年車型的相同知識產(chǎn)權(quán)。即對收購了原薩博汽車公司的Nevs而言，在使用9-3的知識產(chǎn)權(quán)上不受任何限制。

2. 北汽擁有100% 薩博9-5轎車及旅行車的知識產(chǎn)權(quán)(柴油車除外)。Nevs無權(quán)使用此知識產(chǎn)權(quán)。

3. 2005-2009年間新產(chǎn)生的9-3知識產(chǎn)權(quán)100%由通用授予原薩博汽車公司的GTO協(xié)議管轄。上述1、2中提及的知識產(chǎn)權(quán)部分除外。

4. Nevs擁有原薩博汽車公司2009年后產(chǎn)生的所有新知識產(chǎn)權(quán)

5. Nevs擁有2012年9月后所有自主開發(fā)的知識產(chǎn)權(quán)。

總結(jié)而言，Nevs與北汽共同擁有2005年車型之前的9-3知識產(chǎn)權(quán)，Nevs在對其使用上不受任何限制。然而，北汽無權(quán)使用2004年12月31日之后的9-3知識產(chǎn)權(quán)，也無權(quán)使用薩博品牌。

鳳凰平臺知識產(chǎn)權(quán)是當年原薩博汽車公司為做好脫離通用的準備而自主開發(fā)的平臺。

原薩博汽車公司在2011年重組期間，將20%的技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)通過非排他性許可，許可給了青年汽車。青年對這20%的部分有充分使用權(quán)，但不擁有剩余的80%，也不擁有2011年后原薩博汽車公司和Nevs開發(fā)產(chǎn)生的任何知識產(chǎn)權(quán)。

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