近幾年關(guān)于“共享”的話(huà)題一直在業(yè)界爭(zhēng)論不休，尤其是當(dāng)下時(shí)局受資本追捧的共享單車(chē)，在解決短途出行需求的同時(shí)也給社會(huì)帶來(lái)了新一輪的輿論風(fēng)潮。

一個(gè)新事物的出現(xiàn)總要經(jīng)歷市場(chǎng)的洗禮，而共享單車(chē)其實(shí)是對(duì)出行領(lǐng)域細(xì)分深化的產(chǎn)物，但在場(chǎng)出行攻堅(jiān)戰(zhàn)中，單車(chē)出行由于其特殊的行為構(gòu)建，在服務(wù)大眾的同時(shí)也引起了一些民眾的公憤與質(zhì)問(wèn)，但總體而言共享單車(chē)確實(shí)是方便了當(dāng)下民眾對(duì)于短途出行的剛性需求，只是這個(gè)新的出行服務(wù)需求還需求經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的打磨來(lái)完善提升服務(wù)體驗(yàn)。

安全——企業(yè)監(jiān)測(cè)重要，但更需自檢

既然是出行那么安全問(wèn)題自然是少不了考慮的因素，無(wú)論是自己駕車(chē)、步行還是乘坐公交車(chē)、出租車(chē)、甚至是地鐵、飛機(jī)等，安全問(wèn)題總是避免不了的，只不過(guò)由于出行工具的不同，安全問(wèn)題的發(fā)生率也會(huì)對(duì)應(yīng)的有所不同。

今天我們就一起談?wù)劰蚕韱诬?chē)的安全問(wèn)題，由于共享單車(chē)是基于自駕的一個(gè)出行工具，那么安全問(wèn)題就會(huì)來(lái)自雙方的責(zé)任。

掃碼安全，我們都知道共享單車(chē)是嫁接互聯(lián)網(wǎng)基因的出行工具，那么在通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方便用戶(hù)的同時(shí)也會(huì)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)通道竊取用戶(hù)的隱私安全、信息安全、財(cái)產(chǎn)安全等，因?yàn)楣蚕韱诬?chē)的用戶(hù)群體較多，所以每一輛通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接用戶(hù)的自行車(chē)都會(huì)成為犯罪分子侵害用戶(hù)的通道，但用戶(hù)不能把個(gè)人損失完全歸咎于共享單車(chē)企業(yè)。

這就好比如，我們?cè)谟没ヂ?lián)網(wǎng)看電影、玩游戲或者說(shuō)收到莫名的網(wǎng)址鏈接時(shí)，也許會(huì)由于自己的好奇、不注意等不慎掉入黑客的陷阱，但我們會(huì)去說(shuō)都是互聯(lián)網(wǎng)害的我，我要去投訴互聯(lián)網(wǎng)嗎？顯然不會(huì)，而對(duì)于共享單車(chē)而言，支付安全只是互聯(lián)網(wǎng)大舞臺(tái)的一份子，所以我們應(yīng)該用公正的態(tài)度去評(píng)判共享單車(chē)的支付安全，共享單車(chē)企業(yè)需求提高違法成本，但用戶(hù)更應(yīng)該學(xué)會(huì)加強(qiáng)自身保護(hù)，畢竟損失的直接受害者是你自己。

騎行安全，不可否認(rèn)的是現(xiàn)在共享單車(chē)是越來(lái)越多了，但與之有關(guān)的事故也是頻頻發(fā)生。4月1日，天津的一個(gè)9歲男童在騎共享單車(chē)時(shí)，發(fā)生了意外，致單車(chē)手柄插入脖頸。3月26日上海一名年僅11歲的男孩因獨(dú)自騎行某品牌共享單車(chē)，在十字路口與大客車(chē)發(fā)生碰撞，不幸被卷入車(chē)輪中，送醫(yī)后傷重不治身亡。3月26日南京一名9歲男童偷騎共享單車(chē)，在逆行經(jīng)過(guò)路口時(shí)，將一位正常行走的八旬老太太撞倒......等等，我相信我們生活中還會(huì)遇到很多很多關(guān)于共享單車(chē)在騎行中出現(xiàn)的安全問(wèn)題，但當(dāng)面對(duì)這些已經(jīng)發(fā)生的悲劇時(shí)，部分網(wǎng)友將指責(zé)對(duì)象指向了共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)方。

有人認(rèn)為，共享單車(chē)起碼有責(zé)任提高技術(shù)手段，防止小孩子去騎，如果連這個(gè)都保障不了，那就有責(zé)任。原因就在于，小孩子好奇心很重，不能一概說(shuō)父母監(jiān)管的問(wèn)題。還有人類(lèi)比自己小時(shí)候，表示如果自己能打開(kāi)車(chē)，可能也去騎了。但其實(shí)，針對(duì)騎車(chē)年齡問(wèn)題，是有明確規(guī)定的！

規(guī)定：不允許未滿(mǎn)12歲騎行

我國(guó)《道路交通安全法實(shí)施條例》明確規(guī)定：在道路上騎行自行車(chē)必須年滿(mǎn)12周歲。

其次，騎過(guò)共享單車(chē)的人都知道，在你掃碼之后，它是有提示信息的，清楚告訴你，禁止12歲以下兒童注冊(cè)使用。所以說(shuō)，共享單車(chē)的使用門(mén)檻是的的確確存在的。

既然人家有明文規(guī)定，那么家長(zhǎng)作為孩子的監(jiān)護(hù)人為什么不為自己孩子的安全問(wèn)題考慮呢？只是一味的拿孩子的安全做兒戲，無(wú)視騎行背后的安全隱患，這種愚蠢做法只會(huì)在自己家人受到危害時(shí)才會(huì)被警醒，所以，家長(zhǎng)不能讓共享單車(chē)成為孩子的“危險(xiǎn)玩具”，更不能讓共享單車(chē)成為社會(huì)的“共享隱患”。

押金——打鐵還需自身硬

近日多個(gè)共享單車(chē)APP用戶(hù)反映，押金余額難退還，客服電話(huà)更難打通。

很多用戶(hù)納悶，充錢(qián)容易退錢(qián)難，以后誰(shuí)還輕易敢充值？單個(gè)用戶(hù)的押金余額數(shù)目有限，但大量用戶(hù)的押金余額積累起來(lái)可是一筆不小的數(shù)目。現(xiàn)在共享單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，不一定哪天就有品牌的生意黃了，我們的押金余額是不是也跟著打了水漂？我想這些疑問(wèn)是很多網(wǎng)友的所考慮的。

的確如此，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的優(yōu)化的確讓我們的現(xiàn)實(shí)生活方便了很多，但作為一個(gè)服務(wù)用戶(hù)的企業(yè)，縱使你再給用戶(hù)帶來(lái)了方便、再怎么解決了用戶(hù)的出行剛需問(wèn)題，這也不能成為你損害用戶(hù)利益的一個(gè)庇護(hù)借口，因?yàn)槟愕拇嬖谑且阅惚Ｗo(hù)用戶(hù)利益為前提的。

對(duì)此情況，北京康普律師事務(wù)所主任律師吳立宏表示，“共享單車(chē)充值屬于‘提前預(yù)付’行為，先繳納押金、充值再使用，因此很多用戶(hù)在享受優(yōu)惠的同時(shí)也面臨充值資金的安全性問(wèn)題及一系列潛在風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者完全有權(quán)利了解平臺(tái)充值預(yù)付資金的管理及安全措施，這涉及到他們的基本權(quán)益?！倍诓簧婕皟?yōu)惠的部分，“共享單車(chē)企業(yè)沒(méi)有提前說(shuō)明不退還余額的情況下，用戶(hù)要求退款合理合規(guī)，公司應(yīng)該解決，否則就侵犯了消費(fèi)者權(quán)益，用戶(hù)有權(quán)去工商部門(mén)投訴”。

停放——提升服務(wù)體驗(yàn)不應(yīng)該以破壞市場(chǎng)為代價(jià)，但用戶(hù)也應(yīng)該給予其成長(zhǎng)的空間

我相信很多用戶(hù)之所以選擇共享單車(chē)，原因其實(shí)很簡(jiǎn)單——就是便宜方便，當(dāng)你需要騎行單車(chē)的時(shí)候，可能身邊就出現(xiàn)一輛小黃、小橙、或者小藍(lán)等共享單車(chē)，而當(dāng)你不需要的時(shí)候可能停下來(lái)把車(chē)子一鎖，就結(jié)束了這次的騎行，但這種方便用戶(hù)的騎行需求卻在服務(wù)用戶(hù)的同時(shí)給市場(chǎng)環(huán)境做出了損害，畢竟單車(chē)的隨意零散停放給我們生存的環(huán)境造成了一定的視覺(jué)壓力。

隨著資本介入、跑馬圈地，共享單車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了過(guò)度投放、拼命擴(kuò)張等弊病，這也是導(dǎo)致單車(chē)企業(yè)放松運(yùn)營(yíng)管理和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制，甚至可能“只管生不管養(yǎng)”。在市場(chǎng)調(diào)節(jié)失靈的背景下，監(jiān)管規(guī)則需要平衡的是：如何在提高共享單車(chē)企業(yè)公共待遇的前提下，抑制其私人性，避免其因降低成本而降低公共服務(wù)的質(zhì)量，從而對(duì)公共利益造成損害。

所以，對(duì)于新事物的出現(xiàn)，我們應(yīng)該給予其自我完善的提升空間，畢竟對(duì)于新事物適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，用戶(hù)需求等需求一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程，例如，ofo小黃車(chē)將在京津冀地區(qū)配備由北斗導(dǎo)航特制研發(fā)的擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)的北斗智能鎖，車(chē)輛定位更加精準(zhǔn)，提升用戶(hù)用車(chē)體驗(yàn)。行業(yè)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，共享單車(chē)行業(yè)未來(lái)將可能會(huì)采用中國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)來(lái)逐步代替美國(guó)GPS定位技術(shù)。

同時(shí)ofo還將優(yōu)化其電子圍欄定位技術(shù)，利用定位和大數(shù)據(jù)技術(shù)智能劃定虛擬的規(guī)范停放區(qū)域，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛更精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)管理，規(guī)范用戶(hù)停放行為，并可向政府提報(bào)禁停區(qū)及推薦停放區(qū)的規(guī)劃方案，助力政府解決共享單車(chē)亂停亂放的大城市病問(wèn)題。

但這是共享企業(yè)通過(guò)技術(shù)手段對(duì)國(guó)民素質(zhì)的一個(gè)圈養(yǎng)，想要從根本上解除這種騎行弊端，我們每個(gè)用戶(hù)應(yīng)該從自身做起，用實(shí)際行動(dòng)感染身邊的人，同時(shí)，共享單車(chē)企業(yè)應(yīng)該發(fā)動(dòng)民眾的監(jiān)督作用，在提供有償服務(wù)的同時(shí)，凈化我們的騎行空間，讓那些對(duì)車(chē)座被盜、私自上鎖、抬進(jìn)小區(qū)電梯、藏進(jìn)自家倉(cāng)庫(kù)……等無(wú)素質(zhì)騎行用戶(hù)無(wú)處遁形，讓其成為過(guò)街老鼠，人人喊打！

在當(dāng)今擁堵的交通狀況下，共享單車(chē)可以說(shuō)或多或少的會(huì)減少擁堵?tīng)顩r，同時(shí)還能凈化我們的生活環(huán)境，雖然現(xiàn)在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)還不是很健全，但這種共享經(jīng)濟(jì)一定會(huì)成為社會(huì)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，更是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革在綠色出行領(lǐng)域的重要突破口，所以，共享單車(chē)要想發(fā)展好，有形之手和無(wú)形之手要互動(dòng)好，用戶(hù)在共享的同時(shí)也應(yīng)該承擔(dān)共治的責(zé)任！

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