今年以來，騰勢的發(fā)展一直受到外界關注，而不久前該品牌也因為能進駐奔馳4S店銷售，而成為業(yè)內(nèi)熱議的焦點。那么騰勢在奔馳店的銷售情況現(xiàn)在如何呢？

在位于北京姚家園的波士瑞達奔馳4S店特地開辟出展位來展示新款騰勢400，然而這款車進入該店一月以來，銷量仍停留在0。此外，根據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，騰勢一季度只有2、3月有銷量，共計銷售323輛。

眾所周知，比亞迪之所以讓騰勢品牌進入奔馳4S店銷售，不僅能夠增加銷售網(wǎng)點、提升產(chǎn)品曝光度。更為關鍵的是，作為合作伙伴的奔馳汽車，在品牌豪華感方面也能對騰勢品牌有所提升，但實際情況是，奔馳能否為騰勢低迷的銷量帶來沖擊呢？公司名稱中已“獨立化”的騰勢，是否與江淮大眾一樣走相同的發(fā)展模式呢？很多問題還有待市場驗證。

戴姆勒基因更加濃重

近兩日，小編在走訪北京地區(qū)部分奔馳4S店時，波士瑞達奔馳4S店銷售人員表示，騰勢進店時間大概一個月，可以進行實車銷售，但后期的保養(yǎng)和維修需要到集團旗下的騰勢專營店進行。

這也符合騰勢官方發(fā)布的信息，自4月19日起，騰勢將陸續(xù)在北京、上海、深圳、廣州、天津、杭州首批13家奔馳經(jīng)銷商店提供銷售或售后服務。而波士正是首批合作的奔馳戰(zhàn)略經(jīng)銷商之一。

“目前，北京展示且銷售騰勢的奔馳4S店共五家?！鄙鲜鲣N售人員告訴E車匯。而根據(jù)一位騰勢內(nèi)部人士透露：“未來是否決定在更多的奔馳經(jīng)銷店內(nèi)展示騰勢，還要綜合考慮首批有補貼，且推廣新能源汽車發(fā)展的一線城市的實際運營情況后決定。”

在上海車展，騰勢除宣布進入奔馳4S店銷售外，還發(fā)布了“Engineered with Daimler Group”戴姆勒集團聯(lián)合設計制造標志。可以說，對于騰勢的品牌價值而言，進入奔馳4S店銷售，享受豪車級別服務待遇，是一個質的提升。

“其實，從今年一系列的動作可以明顯看出，騰勢在不斷強調(diào)戴姆勒基因，在兩年低銷量背景下，進入奔馳4S店銷售，不僅增加了銷售網(wǎng)點，也能夠最大化實現(xiàn)品牌溢價?！毙袠I(yè)資深分析人士田永秋表示。

奔馳終端對騰勢的銷售并不熱情

小編在走訪波士瑞達奔馳4S店時，由于沒有提前預約，需要進店等候分配銷售人員，湛藍色的騰勢停放在店內(nèi)，總是有一種說不出的違和感。大約3-5分鐘后，銷售人員帶著產(chǎn)品介紹和配置表向我走過來。他坦然，由于騰勢進店時間短，且不是騰勢專職銷售，所以并不是很熟悉店內(nèi)這唯一一輛騰勢的相關信息。

上述騰勢內(nèi)部人士向“E車匯”表示：“這是首次在奔馳4S店內(nèi)銷售騰勢。在北京地區(qū)，除在波士瑞達外，還有北京波士誠達、利星行(北京)、利星行平治以及利星行天竺之星等4家梅賽德斯-奔馳授權經(jīng)銷商提供銷售或售后服務?！钡@并不是奔馳經(jīng)銷商和騰勢的首次合作。事實上，在騰勢上市之前，以中升、龐大以及波士等奔馳品牌頂級經(jīng)銷商便獲得了騰勢汽車的代理權，并在新車上市后開展了各自騰勢品牌的相關銷售、服務等健全的銷售網(wǎng)絡。

在位于高碑店波士通達奔馳4S店的東邊，就有一家騰勢專營店，店內(nèi)不僅展有最新的騰勢400，還有完整的售后保養(yǎng)和維修服務。而這家便是波士旗下早期建設的騰勢專營店。

“對于奔馳而言，未來勢必要銷售自己品牌的純電動汽車，而騰勢必須介于奔馳的自主電動車之間差異性存在。”田永秋對于騰勢的定位說道。

暫不理會生產(chǎn)資質

在江淮大眾合資項目獲得發(fā)改委審批后，騰勢是否會復制發(fā)展模式成為繼騰勢品牌是否會消亡后的又一大話題。尤其奔馳和比亞迪都在各自發(fā)展自己的純電動汽車品牌，騰勢身份的尷尬地位便進一步放大。從理論上，中外合資新建純電動乘用車項目不再由國務院審批，由發(fā)改委審核即可。那么騰勢是否會單獨申請生產(chǎn)資質呢？

“從目前的發(fā)展情勢來看，可能性不大。雖然理論上是可行的，但江淮大眾與騰勢不同，騰勢現(xiàn)階段的主要目標是提升銷量?！碧镉狼镎f道。

的確，騰勢進入奔馳4S店銷售，“Engi-neered with Daimler Group”標志都在說明，騰勢離不開戴姆勒。“如果單獨申請生產(chǎn)資質，那么就意味著脫離母體，不僅離開比亞迪的生產(chǎn)、制造和資質，還擺脫了戴姆勒，那么騰勢便沒有任何優(yōu)勢，單獨發(fā)展也沒有意義?！碧镉狼镎J為即便戴姆勒將推出EQ品牌純電動汽車，騰勢也不會單獨申請資質。

但隨著時間的推進，奔馳EQ和比亞迪的王朝系列都進入加速發(fā)展階段，雙親的重心都不在騰勢上。尤其騰勢是戴姆勒在華與比亞迪的合資產(chǎn)品，不在奔馳新能源產(chǎn)品戰(zhàn)略之內(nèi)，更與北京奔馳無關，因此騰勢進入北京奔馳的銷售網(wǎng)絡只是權宜之計，并非長久之計。而騰勢的未來的命運將如何，還要看雙親所注入的精力和資金，但可以肯定的是，騰勢決不可造成與EQ電動車相競爭的局面。

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