辭舊迎新從新歷歲末一直綿延到農(nóng)歷新春，在漫長(zhǎng)的交替期里，國(guó)人大概每一天都在被成噸雞湯喂養(yǎng)著，這其中自然有人們對(duì)于內(nèi)心無(wú)力感的麻醉和抵御，更多的則是因?yàn)椋^大多數(shù)人在歲月里信奉著樸素的道理：所有的努力都不會(huì)白費(fèi)，一分耕耘終得一分收獲。人們將這些話用不同方式反復(fù)強(qiáng)調(diào)，以此肯定自己的付出，并勉勵(lì)來(lái)年的堅(jiān)持。

中國(guó)文化里對(duì)于這種勤奮踏實(shí)、孜孜不倦、細(xì)水長(zhǎng)流的精神極為認(rèn)可，我們夸人實(shí)在、靠譜、耿直，教育人吃苦耐勞、一步一個(gè)腳印。但是，中國(guó)文化里其實(shí)也深耕著另一種極為微妙的捷徑心態(tài)，成王敗寇的結(jié)果論使得過(guò)程的靈活性被巧妙地默許了。鄧小平的白貓黑貓論大家都不陌生，抓到老鼠就是好貓，就是典型的中國(guó)式結(jié)果論思維。 

當(dāng)然，在特定的歷史環(huán)境下，打破桎梏去開(kāi)創(chuàng)新局面時(shí)，這種靈活開(kāi)放的態(tài)度是非常有前瞻性的，對(duì)此我們不去做更多評(píng)判。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的近些年，無(wú)論是在金融板塊還是實(shí)業(yè)領(lǐng)域，都越來(lái)越追求專(zhuān)業(yè)性和硬實(shí)力的向上突破，所謂的中國(guó)速度、中國(guó)創(chuàng)新、中國(guó)制造、中國(guó)力量皆根基于此。 

戊戌開(kāi)年，長(zhǎng)城合資寶馬，吉利入主戴姆勒，汽車(chē)行業(yè)的利好消息接踵而來(lái)，作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)品牌正加速向世界高端邁進(jìn)。與此同時(shí)，能源和科技革新帶來(lái)的新勢(shì)力造車(chē)也同樣不甘寂寞，不斷有傳統(tǒng)車(chē)企高管跳槽入局新勢(shì)力車(chē)企，欲為自主品牌創(chuàng)一番作為。而窗口期在迅速收緊，留給新興品牌的席位只有那么幾個(gè)，一場(chǎng)廝殺總是在所難免。

在此前盤(pán)點(diǎn)的諸多造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中，可以說(shuō)實(shí)力派有之、偶像派有之、三好生有之、留級(jí)生有之……寶能或許是最為特殊的一個(gè)存在。原本，寶能系在商業(yè)帝國(guó)的狂飆突進(jìn)就如謎之存在。前兩年在與萬(wàn)科和董小姐的較量中，由于它強(qiáng)硬高調(diào)的野蠻資本路線，寶能被輿論的唾沫星子至少淹了八百遍。如今，它華麗躋身汽車(chē)圈，在2017年底沸沸揚(yáng)揚(yáng)的八卦中，坐實(shí)了對(duì)觀致汽車(chē)的收購(gòu)大業(yè)。 

只是，江湖傳聞從未停歇， 后續(xù)與昌河和寶沃的談判雖然沒(méi)有更進(jìn)一步的確鑿消息披露出來(lái)，寶能的野心也遠(yuǎn)沒(méi)喂飽。要想從資本游戲轉(zhuǎn)戰(zhàn)實(shí)業(yè)，和那么多車(chē)企共同參與市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，寶能的版圖且待填補(bǔ)。

憑姚振華和寶能的一貫作風(fēng)，以66億元買(mǎi)下觀致51%的股權(quán)，寶能在汽車(chē)領(lǐng)域要做的事絕不僅限于此。實(shí)際上，2017年3月，寶能集團(tuán)就以10億元注冊(cè)成立了寶能汽車(chē)有限公司，開(kāi)始了進(jìn)軍新能源汽車(chē)的步伐；同年10月，其與杭州市富陽(yáng)區(qū)政府簽訂項(xiàng)目合作框架協(xié)議，總投資約140億元建設(shè)產(chǎn)能30萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地；11月，其與昆明市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，包括建設(shè)50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)整車(chē)及零部件項(xiàng)目；12月，其在廣州總投資300億元的新能源汽車(chē)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園動(dòng)工，首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬(wàn)輛。

短短一年時(shí)間，寶能就往新能源汽車(chē)領(lǐng)域豪砸超過(guò)500億元，形成產(chǎn)能超過(guò)130萬(wàn)輛的新能源車(chē)大版圖，收購(gòu)觀致反而成為了壓軸一步，用“財(cái)大氣粗”來(lái)形容這位汽車(chē)圈“新秀”毫不為過(guò)。作為與學(xué)院派南轅北轍的野路子，寶能的野心自然是遭到了諸多圈內(nèi)人士及金融界人士的極大質(zhì)疑。

對(duì)于其剛剛接盤(pán)的觀致汽車(chē)，在寶能接管管理權(quán)一個(gè)月后，觀致CEO劉良正式宣布離職。在劉良任期的17個(gè)月時(shí)間里，他本人把這段難為人道的經(jīng)歷比作“上甘嶺戰(zhàn)役”。但凡稍有歷史常識(shí)的人都不難從這5個(gè)字當(dāng)中讀到觀致曾面對(duì)的殘酷現(xiàn)實(shí)，觀致太需要寶能這樣一位金主爸爸來(lái)救它于水火了。 

“錢(qián)最重要，先有錢(qián)才能生存。”一位車(chē)企高管評(píng)價(jià)寶能收購(gòu)觀致時(shí)說(shuō)。但是，有錢(qián)就能解決問(wèn)題、就能打破“上甘嶺戰(zhàn)役”的魔咒，突圍甚至奪取勝利了嗎？錢(qián)砸下去以后，觀致的下一步該如何發(fā)展，還有非常多的課題亟待研究，一一破解，其中的艱難并不會(huì)比此前好多少。

寶能汽車(chē)常務(wù)副總裁、觀致CEO 李峰 

劉良卸任以后，原北汽集團(tuán)黨委常委、北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)李峰確認(rèn)接棒，擔(dān)任寶能汽車(chē)常務(wù)副總裁兼觀致CEO一職。作為汽車(chē)行業(yè)公認(rèn)的奇才，李峰技術(shù)出身卻在營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域見(jiàn)長(zhǎng)，從奇瑞到北汽，他曾讓北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)百萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)，此后升任北汽股份總裁，不同企業(yè)的磨礪令李峰身經(jīng)百戰(zhàn)、見(jiàn)多識(shí)廣，困局之中接盤(pán)觀致，對(duì)他個(gè)人來(lái)說(shuō)，是一次大展才能的契機(jī)，如若絕地逢生，便是對(duì)自己事業(yè)生涯最大的致敬。 

然而，面對(duì)寶能這位大家長(zhǎng)，姚振華作為決策老板并不具備汽車(chē)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，彎路和坑都在前方等待著他，如果他秉承一貫極強(qiáng)的控制欲，李峰職業(yè)經(jīng)理人的身份在觀致的平臺(tái)有可能會(huì)受到部分制約。

另外，也有質(zhì)疑的聲音表示，寶能接盤(pán)觀致本身，就并不是立志要把觀致品牌重新扶上馬。一方面，姚振華在保險(xiǎn)業(yè)折戟之后，敏銳地察覺(jué)了國(guó)家政策對(duì)于鼓勵(lì)實(shí)業(yè)的決心，而新能源汽車(chē)此時(shí)正好站在了政策的風(fēng)口之上，成為寶能瞄準(zhǔn)的契機(jī)，而觀致則成為第一大獵物。此前一直在資本市場(chǎng)野蠻發(fā)展的寶能，通過(guò)新能源汽車(chē)的開(kāi)疆拓土，逐漸“脫虛落地”。 

另一方面，在姚振華的寶能系龐大的業(yè)務(wù)板塊當(dāng)中，既有傳統(tǒng)車(chē)企供應(yīng)商，還有新能源車(chē)充電樁、動(dòng)力總成業(yè)務(wù)，另外，寶能旗下的出行領(lǐng)域業(yè)務(wù)涵括汽車(chē)租賃、汽車(chē)金融、二手車(chē)交易以及汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)，加之早前的房地產(chǎn)和物流，這些產(chǎn)業(yè)通過(guò)汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊的延展，產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)和互補(bǔ)，這盤(pán)棋如果下好了，比救一個(gè)血戰(zhàn)多年仍在瀕死邊緣的汽車(chē)品牌格局大太多了。而不得不承認(rèn)，想要入局獲得資質(zhì)，觀致是寶能通往未來(lái)出行大事業(yè)的一條捷徑。 

從某種程度來(lái)看，寶能收購(gòu)觀致，為這個(gè)品牌的重生帶來(lái)了新的希望，雖然它在金融領(lǐng)域以蠻橫霸道而頗受詬病，但豪擲千金以力挽狂瀾的效果破有些英雄不問(wèn)出處的意味。然而，關(guān)于寶能這個(gè)野蠻人，這一次進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，是否真的是要把野路子走正，各界的懷疑也不無(wú)道理。 

相比那些經(jīng)歷百余年積淀發(fā)展而來(lái)的汽車(chē)企業(yè)，以及吉利、長(zhǎng)城這些在大勢(shì)之中實(shí)力向上的自主品牌，甚至是蔚來(lái)、威馬之類(lèi)在新能源領(lǐng)域搶占了先機(jī)的造車(chē)新勢(shì)力，寶能的入場(chǎng)都是頗為突然且不按常理出牌的。

曾看到過(guò)一句話頗以為然：“什么叫英雄？摧鋒于正銳，挽瀾于極危，可謂英雄?！比绻创耍瑢毮苤谟^致，決不能稱(chēng)其為英雄。如果寄希望于寶能霸氣砸錢(qián)后能夠把觀致的生死一役拿下，也許仍是圖樣圖森破。 

而在造車(chē)新勢(shì)力的陣營(yíng)里，半道出家慣于資本運(yùn)作的寶能，這一次究竟是真的想來(lái)當(dāng)王，便砸錢(qián)給自己造了個(gè)國(guó)？還是，歸根究底它仍舊是在講一個(gè)很長(zhǎng)很長(zhǎng)的資本故事？或許只有等時(shí)間來(lái)給我們答案了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >