端午節(jié)前一天，面對(duì)不斷下滑的汽車市場(chǎng)，政府有關(guān)部門終于出手了！發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部三個(gè)部委聯(lián)合印發(fā)了《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案》，其中首當(dāng)其沖的就是汽車，出臺(tái)的政策中最大的看點(diǎn)其實(shí)就兩個(gè)：一、對(duì)乘用車限購(gòu)“解禁”：研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車輛分類使用政策，原則上對(duì)擁堵區(qū)域外不限購(gòu)；二、對(duì)新能源汽車限購(gòu)“取消”：已實(shí)行限行、限購(gòu)的應(yīng)當(dāng)取消，鼓勵(lì)地方對(duì)無(wú)車家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車給予支持。

此舉出臺(tái)后，不少人來(lái)電問(wèn)，這會(huì)提振目前跌跌不休的車市，使其止跌回升嗎？

在回答這個(gè)問(wèn)題之前，讓我們從一個(gè)普通消費(fèi)者的角度，逐一來(lái)分析影響其買車的三個(gè)因素：

第一，有沒(méi)有錢來(lái)買車。無(wú)論是新購(gòu)車，還是二次置換購(gòu)車，關(guān)鍵的一個(gè)字就是：“錢”！去年下半年以來(lái)，大家感覺(jué)錢越來(lái)越不好掙了，今年以來(lái)，情況似乎越來(lái)越嚴(yán)重。最近，我到下面走了一遭，發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與下面這個(gè)表格列出的基本一致，而且進(jìn)入二季度后并未有所改變。企業(yè)效益不好，一些人沒(méi)活干了，有活干的人收入也少了，自然購(gòu)買力就下降了。下一步會(huì)怎么樣？我不是行家，咱聽(tīng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家的，但可以作出判斷的是，這次三部委出手的舉措對(duì)這第一條沒(méi)有什么直接幫助。

第二，有沒(méi)有資格購(gòu)車。這一次針對(duì)限購(gòu)“解禁”和“取消”的舉措主要是在這方面起作用，主要對(duì)象是上海、北京、廣州、深圳、杭州、天津、石家莊、貴陽(yáng)八個(gè)城市，外加一個(gè)海南省。廣州、深圳、貴陽(yáng)在此前已有動(dòng)作，廣州自2019年6月至2020年12月增加10萬(wàn)個(gè)增量指標(biāo)，深圳2019年至2020年每年增加4萬(wàn)個(gè)，貴陽(yáng)自2019年5月起每月增加1500個(gè)，全年1.8萬(wàn)個(gè)。按年平均4萬(wàn)個(gè)計(jì)算，八個(gè)城市加一個(gè)海南省，每年新增36萬(wàn)個(gè)。因?yàn)榻衲曛挥邪肽陼r(shí)間，還有拿到指標(biāo)后延遲購(gòu)車的因素，因此今年可以實(shí)現(xiàn)的增量最多也就十多萬(wàn)輛。

還有一點(diǎn)需要關(guān)注的是，這個(gè)政策出臺(tái)后，短期內(nèi)一些省會(huì)城市提前搶購(gòu)的人沒(méi)有了，因?yàn)榻窈筮@些城市也不會(huì)限購(gòu)了。以往，比如去年海南限購(gòu)，就透支了一部分購(gòu)買力，提前為當(dāng)年汽車市場(chǎng)貢獻(xiàn)了一部分增量。

綜合算下來(lái)，即使限購(gòu)城市馬上采取措施，對(duì)今年車市也貢獻(xiàn)不了十萬(wàn)輛銷量。

第三，購(gòu)車的機(jī)會(huì)到?jīng)]到。有了錢，有了購(gòu)車的資格，消費(fèi)者就會(huì)馬上購(gòu)車嗎？未必。他會(huì)挑時(shí)機(jī)?，F(xiàn)在，肯定不是買車的最佳時(shí)機(jī)。明擺著，國(guó)五切換國(guó)六，一大堆國(guó)五庫(kù)存車需要降價(jià)處理?，F(xiàn)在，幾大協(xié)會(huì)已經(jīng)呼吁在7月1日之后給國(guó)五庫(kù)存車三個(gè)月的緩沖期，如果這個(gè)建議被采納，這就意味著10月1日之前消費(fèi)者仍可以持幣待購(gòu)。未來(lái)三個(gè)月，毫無(wú)疑問(wèn)是汽車廠家和經(jīng)銷商最難熬的三個(gè)月，現(xiàn)在七、八折的國(guó)五車到處都是，乃至還有個(gè)別的半價(jià)車。下一步，主動(dòng)權(quán)顯然在消費(fèi)者手中。這一點(diǎn)，三個(gè)部委這次出臺(tái)的舉措也幫不上忙。

綜合分析下來(lái)，政府出手的舉措短期內(nèi)改變不了目前中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)下滑的局面，下跌趨勢(shì)能不能止住，就要看四季度了，四季度如果還止不住，就只能到明年上半年了！

不過(guò)，這次出臺(tái)的舉措最受益的還是新能源汽車，估計(jì)各地新增的指標(biāo)也會(huì)向此傾斜，最終使今年的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)擺脫可能出現(xiàn)的“零增長(zhǎng)”命運(yùn)，從而最終實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。

毫無(wú)疑問(wèn)，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)已直接進(jìn)入了寒冷漫長(zhǎng)的冬天，如何才能熬過(guò)或者穿越這個(gè)冬天？有沒(méi)有什么招術(shù)？在下一篇文章后，本人將專門談?wù)勥@個(gè)話題。

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