特斯拉汽車(chē)在5周內(nèi)發(fā)生三次起火事故。對(duì)于汽車(chē)起火的原因，甚至專(zhuān)業(yè)調(diào)查員也無(wú)法給出特定的答案。準(zhǔn)確地說(shuō)，它應(yīng)該是由多個(gè)因素共同作用發(fā)生的，例如人為因素、機(jī)械故障、化學(xué)反應(yīng)等。不過(guò)，一旦當(dāng)你的車(chē)輛起火時(shí)，起火的原因已經(jīng)變得不重要，你所要做的就是迅速遠(yuǎn)離車(chē)輛。根據(jù)美國(guó)消防協(xié)會(huì)(National Fire Protection Association ，NFPA)數(shù)據(jù)，全美國(guó)的火災(zāi)中，車(chē)輛起火占據(jù)20%的比例。本文將列出車(chē)輛發(fā)生起火的10種原因。

　　1、燃油系統(tǒng)泄露

　　引起車(chē)輛火災(zāi)的最常見(jiàn)原因就是燃油系統(tǒng)泄露。車(chē)中各類(lèi)油液都具有易燃性、毒性、腐蝕性等特性，其中，燃油則包含了這3類(lèi)特性。汽油溫度只需要超過(guò)7.2℃就能夠迅速被引燃一輛行駛中的汽車(chē)中無(wú)時(shí)不刻在發(fā)生這類(lèi)燃燒————當(dāng)然是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。另外，汽油在達(dá)到257.2℃時(shí)會(huì)發(fā)生自燃。防止燃油系統(tǒng)引發(fā)起火的唯一措施就是良好的維護(hù)。當(dāng)你在汽車(chē)附近聞到汽油味時(shí)，請(qǐng)立刻檢查燃油系統(tǒng)是否發(fā)生泄露。

　　2、電子系統(tǒng)故障

　　之所以將電子系統(tǒng)故障列在引發(fā)車(chē)輛起火的第二位是因?yàn)椋诒姸嗥鸹鹗鹿手?，電子系統(tǒng)故障的確占據(jù)了一定的比例。汽車(chē)電池若存在故障，其充電過(guò)程可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)發(fā)生氫氣爆炸。此外，若連接電池的線束松散，在電池傳輸電流的過(guò)程中，泄露的電流會(huì)與液滴與泄露的蒸汽發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致起火。

　　電子系統(tǒng)故障的危害并不僅局限于局部，整輛車(chē)中都貫穿著各電子系統(tǒng)的線束，車(chē)門(mén)內(nèi)部、地毯下方、座椅下方……

　　3、各類(lèi)油液溢出

　　每輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下都存在著各類(lèi)液體————燃油、機(jī)油、變速箱油、轉(zhuǎn)向油、剎車(chē)油、冷卻液等等。當(dāng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中，所有上述油液都在進(jìn)行工作循環(huán)，而包含這些油液的循環(huán)系統(tǒng)中，任何導(dǎo)管密封性出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致油液泄露，都將可能引發(fā)火災(zāi)。其中有些油液的循環(huán)系統(tǒng)僅涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)艙，而有些則流經(jīng)整輛車(chē)，例如剎車(chē)油。

　　4、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱

　　發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱間接引發(fā)車(chē)輛起火是一個(gè)很好的連鎖反應(yīng)案例。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)本身不可能過(guò)熱到足以起火的溫度。不過(guò)它能夠讓同處于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的冷卻液、機(jī)油等液體超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的工作溫度。一旦發(fā)生這種情況，這些液體將會(huì)溢出并將發(fā)動(dòng)機(jī)艙噴灑的到處都是，與其他的高溫元件接觸后，很大幾率會(huì)發(fā)生起火。

　　2012年年底，約9萬(wàn)輛福特翼虎因發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱被召回，該車(chē)搭載EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件，問(wèn)題得到解決。但更多情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是由于機(jī)械故障引起，因此一旦汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有過(guò)熱現(xiàn)象，不容忽視。

　　5、催化轉(zhuǎn)換器過(guò)熱

　　催化轉(zhuǎn)化器過(guò)熱會(huì)增加車(chē)輛起火，而這一因素往往被人忽視。排氣系統(tǒng)整輛車(chē)中溫度最高的系統(tǒng)之一，而催化轉(zhuǎn)化器則是該系統(tǒng)的一個(gè)元件。其溫度升高的原因在于，它大部分時(shí)間都在燒盡汽車(chē)廢氣中超過(guò)標(biāo)定的污染物。換句話說(shuō)，如果汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)由于火花塞磨損等原因?qū)е鹿ぷ餍氏陆?，那么其燃燒燃料的過(guò)程將變得不正常，從而使得排出的氣體中含有原本不該含有的物質(zhì)。

　　催化轉(zhuǎn)化器正常工作溫度為1200℉(648.9℃)-1600℉(871.1℃)，而過(guò)熱時(shí)其溫度會(huì)升高到2000℉(1093.3℃)。這不僅對(duì)催化轉(zhuǎn)換器本身造成不良影響，對(duì)其周?chē)钠渌考矔?huì)造成損害。汽車(chē)的每個(gè)元件都有其合適的工作溫度。催化轉(zhuǎn)化器的持續(xù)不正常高溫將會(huì)使熱量通過(guò)隔熱層傳遞至車(chē)艙地毯，引發(fā)起火。

　　6、混合動(dòng)力車(chē)電池故障

　　任何新的設(shè)計(jì)背后總是同時(shí)伴隨著風(fēng)險(xiǎn)。在特斯拉Model S獲得了非官方的”最安全車(chē)輛”稱(chēng)號(hào)后，5周內(nèi)接連發(fā)生了3起Model S起火事件。其聲稱(chēng)這些起火事件與車(chē)內(nèi)電池?zé)o關(guān)。

　　2011年和2012年，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)曾在沖擊試驗(yàn)中起火。對(duì)此，美國(guó)聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為，在大部分情況下，泄露的冷卻液以及被損壞的電池相接觸引起了起火。

　　7、人為縱火

　　對(duì)車(chē)輛縱火可能是為了掩蓋盜竊罪行，也有可能是為了掩蓋其他罪行的證據(jù)，或是保險(xiǎn)詐騙?？v火犯通過(guò)多種催化劑組合就可引燃汽車(chē)，甚至在有些時(shí)候警方也無(wú)法捕捉到罪犯。

　　8、高速碰撞

　　車(chē)輛的特定位置發(fā)生碰撞有可能引發(fā)起火。大部分車(chē)輛的褶皺區(qū)的保護(hù)設(shè)計(jì)非常好，金屬鋼材可以吸收大部分的沖擊力以保護(hù)車(chē)內(nèi)部件，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、油箱。但這些保護(hù)在高速碰撞下則顯得不堪一擊，沖撞會(huì)導(dǎo)致油箱漏油、起煙。各類(lèi)易燃液體在沖撞下變得溫度極高，眾所周知高溫配合易燃液體會(huì)發(fā)生什么。

　　由于汽車(chē)碰撞后乘員還在汽車(chē)內(nèi)部，因此他們無(wú)法得知車(chē)輛形變的情況，也無(wú)法獲知是否車(chē)輛有起火的征兆。發(fā)生碰撞后如果沒(méi)有被困在車(chē)?yán)锘蚴菚炟实脑?，那一定要走出汽?chē)與其保持安全距離。

　　9、維護(hù)不周

　　糟糕的維護(hù)雖然不會(huì)直接導(dǎo)致車(chē)輛起火，不過(guò)一定會(huì)增加其風(fēng)險(xiǎn)。破損的零件、漏水的密封件、雜亂的線束連接等等，都會(huì)使車(chē)輛的起火風(fēng)險(xiǎn)大大提高。發(fā)動(dòng)機(jī)墊圈長(zhǎng)期不更換會(huì)使易燃液體更容易泄露滴下，從而增加起火風(fēng)險(xiǎn)。線束系統(tǒng)的外部保護(hù)材料磨損后，與易燃材料接觸則也容易發(fā)生火災(zāi)。因此，作為車(chē)主需要時(shí)不時(shí)地打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，對(duì)關(guān)鍵部位定時(shí)進(jìn)行檢查和維護(hù)，從而減少引發(fā)車(chē)輛起火的誘因。

　　10、設(shè)計(jì)缺陷

　　車(chē)輛的設(shè)計(jì)缺陷本身和起火無(wú)關(guān)。但它會(huì)使車(chē)輛在某種條件下更容易發(fā)生起火。一般情況下，車(chē)企會(huì)從偶發(fā)事故中尋找癥結(jié)，發(fā)起召回，從而防止設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致更普遍的起火現(xiàn)象。沒(méi)有一家車(chē)企會(huì)希望自己的客戶駕駛著一輛容易起火的車(chē)。

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