第一電動(dòng)網(wǎng)8月主題征文和優(yōu)秀稿件評(píng)選結(jié)果新鮮出爐了，踴躍投稿的大牛作者們，感謝大家的積極參與，分享給我們精彩的觀點(diǎn)與故事。【9月征文題目：1.大?！鞍偃藭?huì)” 問政新能源，2.帝豪EV純電動(dòng)3元租3天 享受純電暢行300公里的極致體驗(yàn)，速速來大牛說頻道投稿吧！】

征文主題(一)：如何應(yīng)對(duì)地方補(bǔ)貼取消或退坡？

獲獎(jiǎng)文章：

一等獎(jiǎng)：

裝睡的人叫不醒！對(duì)這些年新能源汽車補(bǔ)貼政策的深刻反思

作者：葫蘆

[摘要] 新能源汽車騙補(bǔ)似乎已經(jīng)塵埃落定，這板子打到了人性貪婪的欲望上，真的應(yīng)該這樣嗎？

二等獎(jiǎng)：

退出補(bǔ)貼？地方新能源汽車政策未來可能的四種場(chǎng)景

作者：智電汽車

[摘要] 對(duì)地方來說，“增長(zhǎng)GDP+緩解霧霾”才是政府不惜背負(fù)沉重財(cái)政壓力掏出真金白銀補(bǔ)貼電動(dòng)車的源動(dòng)力，懂得這一點(diǎn)，才能看透未來走勢(shì)。

新能源汽車地方補(bǔ)貼取消，未必不是好事，還可能變常態(tài)

作者：天驕

[摘要] 由于各地財(cái)政壓力與新能源汽車推廣的效果，未來地方政府大面積補(bǔ)貼取消或者退坡會(huì)成為常態(tài)。

三等獎(jiǎng)：

地方補(bǔ)貼究竟是為了保護(hù)弱者還是扶持強(qiáng)者

作者：李浩晨

[摘要] 地方政府補(bǔ)貼無論是保護(hù)弱者也好還是扶持強(qiáng)者也罷，這些新能源車企在時(shí)間的面前，誰也說不了太久的謊言，2020年后，自會(huì)分曉。

補(bǔ)貼退坡之后才是新能源汽車真正上坡之時(shí)

作者：Ryan

[摘要] 一直以來，我國(guó)新能源汽車的推廣很大程度上依靠“政策紅利”。不過，面對(duì)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展不能一味依賴政策的“庇護(hù)”。放手之后，才是新能源汽車真正馳騁的時(shí)機(jī)。

狼來了！地方補(bǔ)貼或提前取消，新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何應(yīng)對(duì)？

作者：智電汽車

[摘要] 石家莊成為首個(gè)退出新能源汽車補(bǔ)貼的地方政府，為本已受騙補(bǔ)影響的產(chǎn)業(yè)發(fā)展蒙上一層陰影，更讓人擔(dān)心的是可能會(huì)有更多地方政府步入后塵。

刊發(fā)鼓勵(lì)獎(jiǎng)：

新能源汽車要實(shí)現(xiàn)彎道超車，補(bǔ)貼只是學(xué)步車

[摘要] 新能源汽車財(cái)政補(bǔ)取消已成定局，行業(yè)內(nèi)也逐漸達(dá)成了共識(shí)。在拿走補(bǔ)貼這輛學(xué)步車后，怎樣調(diào)整步伐走得更好？

如何應(yīng)對(duì)地方補(bǔ)貼取消或退坡？請(qǐng)看這5點(diǎn)建議

作者：草原雪狼王

[摘要] 地方補(bǔ)貼在新能源汽車起步階段起了非常重要的支持和推動(dòng)作用，但是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，政府就應(yīng)尊重市場(chǎng)的主體地位。

征文主題(二)：誰說電動(dòng)汽車不能遠(yuǎn)行？

獲獎(jiǎng)文章：

一等獎(jiǎng)：

電動(dòng)汽車不止眼前的茍且 江淮IEV5四省1381公里山海行(上篇)

奔襲“北南東戴河”勇闖大關(guān)東 江淮IEV5四省1381公里山海行(下篇)

作者：光影無間

[摘要] “為什么要去遠(yuǎn)方，因?yàn)檫h(yuǎn)方就在那里！”遠(yuǎn)方到底有多遠(yuǎn)？或許這是個(gè)永恒無解的話題，油車如是，EV甚是亦然。作為一名電動(dòng)小白，漸行漸遠(yuǎn)的一年心路歷程，我的體悟是“小積跬步，EV亦可至千里”。

二等獎(jiǎng)：

駕北汽EU260奔襲530公里，往返3次快充解鎖避暑圣地承德

作者：Running_Xi

[摘要]北汽今年的旗艦新款EU260開了一段時(shí)間，驚訝于底盤的良好表現(xiàn)和續(xù)航的準(zhǔn)確性的同時(shí)，對(duì)于EU260的快充表現(xiàn)和高速路表現(xiàn)一直沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)。這是無論如何也說不過去的。

開著空調(diào)全程303公里，小短腿兒晨風(fēng)電動(dòng)車靈山一日游

作者：小茶樹

[摘要] 我不是車主，趁著有日租封頂?shù)膬?yōu)惠，“搶”輛晨風(fēng)全程303KM，開了空調(diào)，正經(jīng)充了3次電，里程焦慮其實(shí)挺容易治療的。

三等獎(jiǎng)：

一路被坑到?jīng)]電！首測(cè)滬蓉高速四川段充電樁的失望之旅

作者：修齊

[摘要] 驚心動(dòng)魄的場(chǎng)面讓人心有余悸，已經(jīng)過去一周了，心情才漸漸平復(fù)下來，本來不準(zhǔn)備寫這一篇痛苦經(jīng)歷的，但是想到自己帶著一家人的小長(zhǎng)途冒險(xiǎn)，我還是準(zhǔn)備記錄下這一段囧途。

一天300+公里，看我江淮iev5單槍匹馬闖天津

作者：豁達(dá)的心

[摘要] 一天往返300+公里，一次說走就走的跨省旅行，一次不經(jīng)意地改變行程。

高速充電一氣呵成，看奇瑞eQ遠(yuǎn)行廈門

作者：pen204

[摘要] 半年前經(jīng)歷了廈囧之后，我就沒有再出過遠(yuǎn)門。但是我咽不下這口氣，難道eQ就不能出門遠(yuǎn)行嗎？答案當(dāng)然是否定的！

刊發(fā)鼓勵(lì)獎(jiǎng)：

北京-天津-北京-崇禮-北京四天三地1000公里，我的EV160無壓力

作者：HAPPY

[摘要] 從周三晚上8點(diǎn)開始至周日晚上11點(diǎn)到家，共行駛996.4公里。其中在京津塘上充電兩次，G6上充電兩次，四次快充費(fèi)用不到兩百。

八月好稿：

一等獎(jiǎng)：

你為什么說電動(dòng)汽車是垃圾？讓我來告訴你電動(dòng)汽車之外什么才是真垃圾！

作者：Neo

[摘要] 就在上個(gè)周末，一篇名為《我為什么說電動(dòng)汽車是垃圾》(以下簡(jiǎn)稱《垃圾》)的文章在網(wǎng)上突然火了起來，不但電動(dòng)汽車車主關(guān)注，就連朋友圈里開大排量燃油汽車，和電動(dòng)汽車沒一分錢關(guān)系的吃瓜群眾都轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論。一瞬間我這個(gè)在朋友圈偶爾安利電動(dòng)汽車的車主，成了開“垃圾”的人，整個(gè)人感覺都不好了。說實(shí)話，文章有一部分內(nèi)容我是贊同的，但是很多問題并沒有說透，充斥著作者個(gè)人的臆斷和情緒。電動(dòng)汽車之外還有什么垃圾，且聽我言明！

二等獎(jiǎng)：

我為什么說抹黑電動(dòng)汽車的人是低端黑

作者：法海

[摘要] 你有說話的權(quán)利，但不能胡說。你有在家胡說的權(quán)利，但不能隨隨便便放到朋友圈。望大家讀完我的文章后能分清楚什么是真實(shí)，什么是低端黑。

三等獎(jiǎng)：

“薩德”與新能源汽車動(dòng)力電池 不同領(lǐng)域的中韓“國(guó)運(yùn)”之爭(zhēng)

作者：夏軍

[摘要] 韓國(guó)企業(yè)，依托其背后的大財(cái)團(tuán)，試圖以價(jià)格優(yōu)勢(shì)來占領(lǐng)中國(guó)的動(dòng)力電池市場(chǎng)，這可能會(huì)擾亂中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展節(jié)奏，拖垮國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)。

一位迪粉在美國(guó)試駕了特斯拉MODEL X 90D，竟給出了這樣的評(píng)價(jià)

作者：好色好風(fēng)景

[摘要] 懸浮置頂?shù)那皳躏L(fēng)玻璃，讓人眼界大開。自動(dòng)感應(yīng)式車門，智能科技未觸先發(fā)。飄逸的鷹翼式后門，至尊獨(dú)享、浪漫情懷。碩大的中控屏，信手拈來間感受觸控的美妙。它是一輛車，一輛或許可以通往未來世界之門的車，它來自名滿天下的電動(dòng)汽車品牌——特斯拉。

結(jié)合市場(chǎng)和技術(shù)，淺談動(dòng)力電池廠的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

作者： 安富強(qiáng)

[摘要] 讓我們靜一靜，思考下目前動(dòng)力電池廠的現(xiàn)狀，留給擴(kuò)編者、新進(jìn)入者、躍躍欲試者還有多少空間和機(jī)會(huì)，機(jī)會(huì)在哪里?，危機(jī)在那里？，挑戰(zhàn)在哪里？

“拿不到補(bǔ)貼的物業(yè)不是好物業(yè)”，欲借新能源汽車賺黑心錢的物業(yè)才是真騙補(bǔ)

作者：Running_Xi

[摘要] 在新能源汽車發(fā)展無限好的大環(huán)境下，角落里的黑影們卻蠢蠢欲動(dòng)。今天我就以一名普通民眾+新能源車主的身份，曝一曝身邊那些躲在黑影里的物業(yè)。

一言不合就趴窩？聊聊電動(dòng)汽車的剩余里程

作者：朱玉龍

[摘要] 車主經(jīng)常提起的“趴窩”，主要是由根據(jù)電動(dòng)汽車剩余里程/SOC(電池剩余容量)的提示，與實(shí)際的車輛情況差異之間的問題引起的。

【9月征文，等你參加】

征文主題（一）：大牛“百人會(huì)” 問政新能源

剛剛結(jié)束的百人會(huì)夏季論壇掀起了對(duì)政策的熱議，著眼于新能源汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化，四部委近期釋放出了政策調(diào)整的信號(hào)，發(fā)改委征求碳配額管理辦法意見，工信部修訂車企和產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則，財(cái)政部計(jì)劃調(diào)整補(bǔ)貼政策，科技部推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)，一些地方政府也在根據(jù)自身不同特點(diǎn)推行地方補(bǔ)貼政策。專家學(xué)者則呼吁健全監(jiān)管體系，建立市場(chǎng)化的發(fā)展機(jī)制，提高安全性準(zhǔn)入門檻……新能源汽車在快速發(fā)展，作為行業(yè)參與者，或者旁觀者，您一定有話要說，第一電動(dòng)大牛說緊急征文，談?wù)剬?duì)政策調(diào)整的看法，可以分析，可以建言，可以批判，我們到底需要什么樣的政策，請(qǐng)說出您的肺腑之言！

征文主題（二）：帝豪EV純電動(dòng)3元租3天 享受純電暢行300公里的極致體驗(yàn)

還在搖號(hào)大軍中苦苦等待中簽？還因限行限號(hào)不能暢快通行而煩惱？還不滿足于4s店倉促的試駕時(shí)間？ 那快來參加帝豪EV 3天3元暢行300公里用車體驗(yàn)，只需3元就能享受帝豪EV為期3天的超長(zhǎng)使用里程！讓您深度體驗(yàn)帝豪EV以及電動(dòng)車的用車生活！如果你有別樣的用車心得和用車體會(huì)，可以用圖文的形式表達(dá)出來，將您和帝豪EV相處的點(diǎn)滴故事心得與廣大網(wǎng)友分享。

征文稿酬：

一等獎(jiǎng)1名，獎(jiǎng)金2000元、二等獎(jiǎng)2名，獎(jiǎng)金1000元、三等獎(jiǎng)3名，獎(jiǎng)金500元、刊發(fā)獎(jiǎng)5名，獎(jiǎng)金200元

征文時(shí)間：

9月1日-9月30日

溫馨提示：

有資格競(jìng)逐以上大獎(jiǎng)的文章須在第一電動(dòng)網(wǎng)大牛說頻道首發(fā)，文章篇幅2000字左右，有圖有真相，要原創(chuàng)哦！

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