2019年1-9月，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成1814.9萬(wàn)輛和1837.1萬(wàn)輛，較上年同期分別下降11.4%和10.3%。

在此背景下，車企營(yíng)收凈利潤(rùn)也出現(xiàn)了普遍下滑的趨勢(shì)，但是北汽藍(lán)谷、比亞迪、江淮汽車卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，又是為何?

營(yíng)收方面，13家上市車企中只有三家企業(yè)出現(xiàn)增長(zhǎng)情況，北汽藍(lán)谷營(yíng)收增幅達(dá)78.64%，比亞迪、江淮汽車營(yíng)收同比微增。

北汽藍(lán)谷：營(yíng)收增幅78.64% EU5貢獻(xiàn)近70%

前三季度中，營(yíng)收增長(zhǎng)勢(shì)頭最猛的還是北汽藍(lán)谷，作為北汽集團(tuán)旗下北京新能源汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“北京新能源”)借殼上市的企業(yè)，該上市公司汽車生產(chǎn)銷售主要由北汽集團(tuán)旗下子公司北京汽車(01958.HK)和北京新能源合作完成。

本報(bào)告期內(nèi)，北汽藍(lán)谷營(yíng)收增長(zhǎng)幅度為78.64%，主要增長(zhǎng)原因是2019年前三季度累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)20.45%至9.83萬(wàn)輛。

而增長(zhǎng)車型中，EU5貢獻(xiàn)了較大銷量。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公開數(shù)據(jù)顯示， EU5憑借前三季度67750輛的累計(jì)銷量為北汽藍(lán)谷貢獻(xiàn)了68.66%的營(yíng)收。

此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北汽藍(lán)谷A0級(jí)以上車型占比80%，平均售價(jià)12萬(wàn)元以上。北汽藍(lán)谷總經(jīng)理馬仿列表示，公司通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)現(xiàn)營(yíng)收增長(zhǎng)。

雖然增長(zhǎng)勢(shì)頭較好，但是按照這種情況，要實(shí)現(xiàn)徐和誼制定的22萬(wàn)的銷量目標(biāo)似乎是很有難度。

整體來(lái)看，除了第三季度，北汽藍(lán)谷各月銷量不是特別穩(wěn)定。

比亞迪：純電動(dòng)車和手機(jī)業(yè)務(wù)推動(dòng)營(yíng)收增長(zhǎng)

雖然業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)了5.44%，但是相比于去年，比亞迪今年前三季度汽車整體銷量比上年卻下滑了4.49%，合計(jì)銷量33.57萬(wàn)臺(tái)。

其中新能源汽車增長(zhǎng)了34.31%，燃油車下降了31.22%。

比亞迪在年報(bào)中表示，手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，預(yù)計(jì)公司核心戰(zhàn)略客戶的需求繼續(xù)改善，公司該業(yè)務(wù)將持續(xù)恢復(fù)。

這就意味著，可能前三季度手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)也是增長(zhǎng)趨勢(shì)，加上純電動(dòng)車乘用車的增長(zhǎng)，可能就是前三季度比亞迪保持增勢(shì)的原因了。

但是很明顯可以看出，燃油車下降部分主要集中在轎車和MPV上。

不過(guò)比亞迪也表示，隨著宋 pro 等新車型銷量的穩(wěn)步提升，預(yù)計(jì)第四季度燃油汽車業(yè)務(wù)將有所恢復(fù)。

江淮汽車：乘用車銷量全線下跌 凈利潤(rùn)卻增長(zhǎng)逾2.5倍

江淮汽車前三季度實(shí)現(xiàn)了2.36%的營(yíng)收增幅，乘用車普遍下滑，其中MPV銷量下滑37.58%。

但是凈利潤(rùn)方面，江淮汽車卻實(shí)現(xiàn)了253.93%的增長(zhǎng)。

江淮汽車2018年同期凈利潤(rùn)為-1.65萬(wàn)元，今年前三季度為2.55億，增加了4.2億凈利潤(rùn)。而且今年較上年得到的政府補(bǔ)貼少了5.65億元。

增加的4.2億凈利潤(rùn)到底從哪里來(lái)的?

據(jù)江淮汽車稱，報(bào)告期內(nèi)公司主動(dòng)進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，嚴(yán)格加強(qiáng)成本費(fèi)用管控，從而提升主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利能力。

但是從四項(xiàng)費(fèi)用來(lái)看，成本沒(méi)降反而增加了0.73%。

凈利潤(rùn)提升不是來(lái)自成本控制，而是投資收益增加和損失縮減的結(jié)果。

其中投資收益主要來(lái)源于聯(lián)營(yíng)企業(yè)和合營(yíng)企業(yè)，所得稅費(fèi)用及資產(chǎn)減值損失縮減共1.48億元。

除了江淮汽車，*ST海馬和一汽夏利也在整體上車企凈利潤(rùn)下降的大背景下保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。

而*ST海馬業(yè)績(jī)變動(dòng)的主要原因是處置資產(chǎn)帶來(lái)的收益約1.5億元。

總結(jié)來(lái)看，寒冬背景下，車企要逆勢(shì)突圍，要么打造爆款車型，要么有強(qiáng)項(xiàng)業(yè)務(wù)或輔助業(yè)務(wù)支撐，實(shí)在不行只能變賣資產(chǎn)來(lái)續(xù)命了。

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