特斯拉深陷質(zhì)量問題調(diào)查。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月27日，據(jù)路透社報(bào)道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，已就車輛前懸架問題對(duì)特斯拉的11.5萬輛汽車展開安全調(diào)查。

NHTSA稱共接收到43份針對(duì)特斯拉前懸架上連桿出現(xiàn)故障的投訴，其中32起故障是在低速停車下發(fā)生，11起是在汽車行駛過程中發(fā)生。鑒于相關(guān)投訴日漸增加，該機(jī)構(gòu)現(xiàn)準(zhǔn)備對(duì)2015-2017年產(chǎn)的Model S和2016-2017年產(chǎn)的Model X進(jìn)行初步評(píng)估。

早在2017年2月，特斯拉就曾發(fā)布一份服務(wù)公告，稱車輛的前懸架上連桿可能不符合車輛的強(qiáng)度規(guī)格。

10月23日，特斯拉在中國向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，因車輛前懸架連桿存在故障，自即日起召回29193輛進(jìn)口Model S、Model X電動(dòng)汽車。但在遞交NHTSA的信件中，特斯拉卻辯稱其車輛懸架出現(xiàn)損壞并非質(zhì)量問題，而是部分中國車主濫用造成，因此無須進(jìn)行召回。

另據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，11月25日，特斯拉宣布召回2016款Model X共9136輛，和2020款Model Y共401輛。其中，ModelX的召回原因是天窗裝飾件粘合不到位，可能導(dǎo)致部分裝飾件在車輛行駛時(shí)脫落。Model Y召回是因?yàn)檐囕v連接上控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)的螺栓沒有擰緊，存在分離風(fēng)險(xiǎn)。

此外，NHTSA還就特斯拉Model S和ModelX的觸控屏故障進(jìn)行調(diào)查，覆蓋15.9萬輛汽車。

在中國，特斯拉今年已累計(jì)3次召回進(jìn)口車輛，涉及車輛逾3萬輛。

11月27日，據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局消息，特斯拉汽車（北京）有限公司根據(jù)將自2020年11月27日起，召回生產(chǎn)日期在2016年3月16日至2016年7月31日期間的部分進(jìn)口Model X車輛，共計(jì)870輛。 

本次召回范圍內(nèi)的車輛，使用粘合膠將車頂前飾板及中間飾板安裝至車輛頂部，同時(shí)需要使用底涂劑來增加兩者之間的附著力。因部分車輛車頂飾板表面的底涂劑可能不足，隨著時(shí)間的推移飾板的附著力可能減弱，極端情況下飾板可能會(huì)從車輛上脫落。如果在行駛中飾板從車輛上脫落，會(huì)增加道路上后方車輛發(fā)生碰撞或受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

特斯拉將免費(fèi)檢查召回范圍內(nèi)車輛并對(duì)車頂飾板實(shí)施拉力測(cè)試，如果通過該測(cè)試則說明底涂劑充足，無需進(jìn)一步的操作；如果未通過該測(cè)試則會(huì)重新安裝車頂飾板，以消除安全隱患。

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