當?shù)貢r間3月29日，埃及蘇伊士運河管理局發(fā)布公報稱，擱淺貨輪已經(jīng)完全恢復至正常航道，但要完全疏通目前的擁堵，仍需約三天半時間。

3月23日，一艘懸掛巴拿馬國旗的超大重型貨船“長賜號”（Ever Given），在蘇伊士運河新航道擱淺，蘇伊士運河航運被迫暫停。數(shù)據(jù)估算顯示，每堵塞一天，運河收入就會減少1400萬至1500萬美元；德國保險巨頭安聯(lián)集團估算，這可能令全球貿(mào)易每周損失60億美元至100億美元。

蘇伊士運河承載著全球貿(mào)易約12%的吞吐量，積壓的貨物讓已經(jīng)因疫情而“捉襟見肘”的全球供應鏈“雪上加霜”。據(jù)悉，目前有超過450艘貨船在運河附近等待，其中運輸汽車的船只有17艘。另有一些船只被迫選擇繞行非洲南端，開啟漫長而昂貴的旅程。

值得注意的是，運河的堵塞封閉了歐亞之間最短的海上通道的貨物流通，汽車制造商和供應商預計，他們的供應鏈將因此受到影響。奧迪方面表示，封鎖可能會影響成品車的交付和該地區(qū)已經(jīng)在前往目的地途中的材料供應。

丹麥集裝箱航運公司Maersk表示，運河開通后，可能需要六天甚至更長時間才能清理積壓的貨物。Maersk認為，全球航運受到的沖擊可能需要數(shù)周或數(shù)月才能平息。該公司表示，已重新安排了15艘船只繞過非洲好望角，損失在所難免。

穆迪分析公司首席經(jīng)濟學家馬克-贊迪表示，由于延遲向德國大型汽車制造商運送汽車零部件，德國經(jīng)濟可能會受到影響。

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