4月19日，以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會盛大開幕。東風(fēng)Honda攜純電車M-NV、插混車型CR-V 銳·混動 e+，以及混合動力車型INSPIRE銳·混動、享域銳·混動、CR-V銳·混動、艾力紳銳·混動等共同組成的全領(lǐng)域電動化家族矩陣滿電亮相，充分展現(xiàn)東風(fēng)Honda在電動化戰(zhàn)略新時代跑出“加速度”的決心。

志在先端 東風(fēng)Honda加速電動化布局

東風(fēng)Honda一直致力于電動化的探索和實踐，力求把最先進的科技和最極致的享受優(yōu)先提供給消費者。目前，東風(fēng)Honda已構(gòu)建行業(yè)內(nèi)首個覆蓋 SUV、轎車、MPV全品類，囊括混動、插混、純電的電動化家族。

車展現(xiàn)場，東風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理潘建新重申東風(fēng)Honda電動化轉(zhuǎn)型的決心：“東風(fēng)Honda早已責(zé)無旁貸的加速電動化布局，計劃在2023年前投放10款以上的電動化車型，2025年前，電動化車型的銷售份額占50%以上，持續(xù)為用戶創(chuàng)造出更多驚喜?！?/p>

東風(fēng)Honda的電動化轉(zhuǎn)型是一往無前的強勢加速，更是深思熟慮的毅然前行。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)Honda 2021年第一季度終端銷售210121輛，同比創(chuàng)歷史新高，其中電動化產(chǎn)品貢獻突出，累計銷量30776輛，電動化車型銷售占比達14.65%，相比2019年7.7%實現(xiàn)翻倍增長，強勁的產(chǎn)銷勢頭無疑為東風(fēng)Honda加速電動化進程提供強有力的支撐。

全電集結(jié) 打造傳統(tǒng)車企電動化轉(zhuǎn)型的市場樣本

技術(shù)是驅(qū)動新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵因素，也是東風(fēng)Honda在新能源領(lǐng)域開疆拓土的“殺手锏”。自1999年第一輛混動車問世，Honda的混動技術(shù)迄今已有20多年歷史，并以其先進性和可靠性獲得350萬用戶認可。此后，在世界頂級F1賽車場所向披靡的i-MMD技術(shù)，將本田混動技術(shù)推向了新的高度。搭載Honda最先端插混技術(shù)的東風(fēng)Honda CR-V銳·混動e+已在今年2月上市，此次車展也成為現(xiàn)場觀眾駐足的焦點。

北理工電動車輛國家工程實驗室曾對CR-V銳·混動e+搭載的插混技術(shù)進行了一場全方位的技術(shù)評測，結(jié)果顯示：在世界一流的i-MMD系統(tǒng)“更快、更順、更遠、更可靠”的基礎(chǔ)之上，CR-V銳·混動e+搭載的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)“超越更好、節(jié)能進化”。

作為Honda在華首款插混車型，CR-V銳·混動e+在i-MMD基礎(chǔ)上升級動力總成，效能更加出色，百公里綜合油耗1.3L，EV驅(qū)動行駛的最高時速達160km/h，日常行駛基本實現(xiàn)純電動化，帶來電動車特有的強大扭矩和順暢的駕駛感受。饋電時系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)為油電混動模式，兼具i-MMD的強勁動力和“越堵越省油”的經(jīng)濟特性，饋電油耗僅為4.6L。擁有同級別全球最高水平的燃油經(jīng)濟性，并且加速迅敏，具備卓越的運動性能，使CR-V銳·混動e+成為市場上“混”得最好的插電混動車型。

本次車展，東風(fēng)Honda首次以全系電動化產(chǎn)品陣容亮相，展現(xiàn)其全力加速電動化轉(zhuǎn)型的最強決心和信心。未來，東風(fēng)Honda將繼續(xù)加速電動化進程，以更豐富的電動化產(chǎn)品矩陣，滿足用戶的多樣化生活方式。

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