鑒于目前電氣化汽車需求的不斷增長(zhǎng)，德爾福致力于混合動(dòng)力技術(shù)的開發(fā)，以幫助汽車制造商在符合環(huán)境保護(hù)的前提下，繼續(xù)為消費(fèi)者提供性能優(yōu)越、乘坐舒適的汽車。

　　德爾福電子與安全事業(yè)部總裁 Jeff Owens 指出：”德爾福研發(fā)的創(chuàng)新環(huán)保技術(shù)在幫助降低排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，又不必犧牲客戶所預(yù)期的性能和舒適度，在市場(chǎng)中已開始得到廣泛的實(shí)際應(yīng)用?！?/p>

　　德爾福高壓電池包就是得到市場(chǎng)實(shí)際運(yùn)用的德爾福解決方案之一。 該電池包已應(yīng)用于福特 Fusion 車型上，為電動(dòng)機(jī)提供電力，在提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)將排放降至極低的水平。據(jù)美國(guó)環(huán)保署估算，該車在城市駕駛環(huán)境下的油耗僅為 41 mpg，堪稱美國(guó)最省油的中型轎車。

　　混合動(dòng)力汽車并不僅僅依靠?jī)?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，而是同時(shí)使用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)為汽車提供推動(dòng)力，因此油耗較普通汽車為低。先進(jìn)的車載計(jì)算機(jī)(通常稱為控制器)可根據(jù)實(shí)際情況決定能源使用方式，以求在不影響安全性和舒適性的前提下保持最高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　德爾福動(dòng)力電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)部董事總經(jīng)理 Tom Goesch 介紹說：”不同的車型對(duì)電池的大小、性能和能源要求可能千差萬別。德爾?；旌蟿?dòng)力汽車電池包系統(tǒng)就是為了滿足客戶對(duì)單組及多單元蓄電池包的不同要求而設(shè)計(jì)的?！?/p>

　　德爾福電池包系統(tǒng)功能眾多，且皆為不同系統(tǒng)量身定做。它們不但能夠監(jiān)控中央電氣盒內(nèi)的高壓接觸器，以減少撞擊時(shí)的電擊風(fēng)險(xiǎn)、確保乘客安全;還可計(jì)算蓄電池充電狀態(tài) (SOC) 、儲(chǔ)存能量、維持電池健康狀態(tài)等。

　　確定電池充電狀態(tài)及剩余電量，可幫助車載控制器協(xié)調(diào)分配汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電氣動(dòng)力總成的使用，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。電池在此過程中充當(dāng)動(dòng)力調(diào)整的能源儲(chǔ)備，通過對(duì)剩余電量的監(jiān)控，協(xié)助電池控制器提高協(xié)調(diào)效率。

　　電池健康狀況的監(jiān)測(cè)同樣重要;因?yàn)橹挥惺褂玫卯?dāng)，才能保證甚至延長(zhǎng)電池壽命?？紤]到成本效益，就應(yīng)使電池在整個(gè)車輛壽命內(nèi)維持正常使用。通過監(jiān)測(cè)蓄電池電壓、電流及溫度，我們就能在車輛壽命期內(nèi)為電池提供冷卻和電量保持功能。

　　應(yīng)用于福特 Fusion 車型上的電池包的開發(fā)是德爾福與汽車制造商密切合作、為汽車提供高成本效益、優(yōu)質(zhì)解決方案的一個(gè)范例。除電池包外，福特Fusion車型還大量采用了德爾福的其它安全、節(jié)能與互聯(lián)產(chǎn)品，如高壓電氣中心、電池?cái)嚅_裝置、電池互連設(shè)備、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)、凈化裝置、電子節(jié)氣門和速度傳感器、HVAC(暖風(fēng)空調(diào))及溫度控制模塊等。所有產(chǎn)品均為提供舒適的駕駛體驗(yàn)、優(yōu)越的性能及提高燃油經(jīng)濟(jì)性而設(shè)計(jì)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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