3月17日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，集團(tuán)全資子公司廣汽埃安已完成共計25.66億元融資。本次增資擴(kuò)股后，廣汽集團(tuán)通過直接或間接共持股廣汽埃安93.45%；誠通集團(tuán)、南網(wǎng)動能、廣州愛安等3家戰(zhàn)略投資者合計持股為2%。同時，廣汽埃安的注冊資本將由60億元增加至約64.21 億元。

值得一提的是，公告中顯示，廣汽集團(tuán)同意廣汽埃安采取非公開協(xié)議增資的方式，實施679名員工股權(quán)激勵及廣汽研究院115名科技人員持有廣汽埃安股權(quán)，也就是說廣汽埃安在此次增資的同時完成了員工股權(quán)激勵計劃。

至此，廣汽集團(tuán)接下來將專注A輪融資及IPO上市計劃。據(jù)悉廣汽集團(tuán)的目標(biāo)是在今年三季度前完成廣汽埃安A輪融資及股份制改制。

第一電動向廣汽埃安公關(guān)部咨詢A輪融資敲定的大體時間，廣汽埃安表示：“混改項目不同于其他傳播項目，是由集團(tuán)推進(jìn)的，我們也是昨天出了公告之后才能了解到核心信息，A輪的規(guī)劃也是集團(tuán)和國資委在把握，我們無法得知精準(zhǔn)的消息”。

20221年1月2日，在第一電動發(fā)布的《古惠南：輕舟已過萬重山》一文中，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南說過，廣汽埃安完成員工持股混改，然后就進(jìn)入A輪，完了就結(jié)束了。用我們的話來理解就是混改A輪之后，廣汽埃安不再需要融資，可以直接開始上市了。

古惠南解釋稱，這樣做的原因是廣汽埃安第一要解決體制機制的問題，第二需要進(jìn)入資本競爭的問題，還有改變公司的激勵機制，留住人才的問題，融資未必是最重要的排第一的，所以并不需要通過很多輪去來做這個事情。

有行業(yè)分析人士表示，廣汽埃安從廣汽集團(tuán)獨立出來是非常正確的決策；另外就是推行員工股權(quán)激勵，能更大激勵員工，為企業(yè)做貢獻(xiàn)。這種方法在造車新勢力與互聯(lián)網(wǎng)公司里面也是非常普遍，廣汽集團(tuán)作為傳統(tǒng)車企能夠有如此靈活的機制，這對于廣汽埃安在造車新勢力中獲取更大的市場份額將具有相當(dāng)積極的意義。

確實，廣汽埃安雖然成立時間不長，但是可以看出它正一步一個腳印走好自己的路，每一年都有自己專注的事，剛開始是專注的進(jìn)行基礎(chǔ)研究，2021年則專注的研發(fā)電池技術(shù)，就這一年密集地發(fā)布了三元鋰彈匣安全電池技術(shù)、充電5分鐘續(xù)航200公里的超倍速電池技術(shù)，還有續(xù)航超過1000公里續(xù)航的海綿硅負(fù)極片技術(shù)。今年到明年，廣汽埃安將把最大目標(biāo)放在上市上。

在廣汽集團(tuán)發(fā)布公告后，東吳證券3月18日發(fā)布研報稱，維持廣汽集團(tuán)買入評級。評級理由主要包括：1）股權(quán)激勵+員工持股建立長效激勵機制；2）引入戰(zhàn)投優(yōu)化公司股權(quán)架構(gòu)和治理結(jié)構(gòu)；3）上市計劃助力公司實現(xiàn)多元化融資。

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