全品牌第二，自主車企第一，今年1-2月累計(jì)銷量中，長安汽車毫無懸念地開啟了新一年的產(chǎn)品攻勢。

日前，長安汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)，1-2月銷售415389輛，其中，長安系中國品牌銷售334703輛，長安系中國品牌乘用車銷售228542輛，整體銷量表現(xiàn)位居行業(yè)頭部陣營。隨著品牌勢能加速，長安汽車把自主品牌的份額及高度再次提升到了一個(gè)新臺階。

如今，長安汽車把新產(chǎn)品和新技術(shù)調(diào)整到位?！八{(lán)鯨家族”系列車型累計(jì)銷售突破19萬輛大關(guān)，長安系中國品牌新能源汽車?yán)塾?jì)銷售同比增長232.9%。在自主板塊迎來跨越式發(fā)展的同時(shí)，長安汽車多款主力車型也在2022年集體實(shí)現(xiàn)增長，助推企業(yè)品牌勢能再上臺階。

開局就是標(biāo)桿

規(guī)律告訴我們，汽車公司的競爭最終將是產(chǎn)品力的競爭。毫無疑問，汽車行業(yè)是一個(gè)以技術(shù)為先導(dǎo)、市場為基礎(chǔ)的復(fù)雜行業(yè)。領(lǐng)先可靠的技術(shù)和符合消費(fèi)者期待的產(chǎn)品力優(yōu)勢永遠(yuǎn)都是一款產(chǎn)品跑贏對手，并在競爭紛繁復(fù)雜的行業(yè)中制勝的法寶。

長安汽車以用戶需求為中心，確定了SUV和轎車共同發(fā)展的格局，并不斷提升品牌上行?；趯π乱淮脩粜枨蟮拿翡J洞察，長安汽車先后推出的CS75系列、CS55 系列、逸動系列、乘用車高端產(chǎn)品序列“UNI”等車型，深受廣大用戶喜愛，并持續(xù)上演“爆款表現(xiàn)”。

長安CS75系列2月銷售13615輛，1-2月累計(jì)銷售47205輛的成績，繼續(xù)保持著SUV細(xì)分市場的領(lǐng)先地位。長安CS55系列2月銷售5183輛，1-2月累計(jì)銷量達(dá)35499輛，同比增長53.6%，保持高增長態(tài)勢。

2月底上市的第二代CS75PLUS不僅全系標(biāo)配8AT，同時(shí)智能化大幅升級，新車提供了四種模式的HUD，且新增了集成FaceID和AI疲勞監(jiān)測預(yù)警功能的攝像頭，進(jìn)一步迎合了年輕購車群體的需求，這款明星產(chǎn)品有望煥發(fā)新的生機(jī)。

長安逸動系列1-2月已累計(jì)銷售32069輛，月均超過1.6萬輛的銷量表現(xiàn)，繼續(xù)保持“國民家轎領(lǐng)跑者”的市場標(biāo)桿地位。其中，逸動PLUS不僅僅是長安汽車的一款轎車產(chǎn)品，更將擔(dān)負(fù)起國產(chǎn)轎車與合資轎車一決高下的歷史使命。

作為長安汽車高端乘用車序列，UNI序列是長安汽車品牌向上的重要支撐。UNI序列2月售出10031輛，同比增長11.6%，1-2月累計(jì)銷售22078輛，同比增長5.3%。以月均穩(wěn)定破萬輛的表現(xiàn)持續(xù)呈現(xiàn)進(jìn)階姿態(tài)，繼續(xù)助力中國汽車品牌在中高端市場不斷破局。

3月10日，UNI-K iDD正式上市，開啟長安汽車全新的混動時(shí)代。售價(jià)17.69-19.29萬元的UNI-K iDD相對燃油車，在價(jià)差上逐步收窄，凸顯出絕對的競爭優(yōu)勢。此外，重磅轎跑UNI-V也開啟預(yù)售，新車在智能化水平、個(gè)性化配置及動力性能上優(yōu)勢明顯，有望成為UNI序列的又一個(gè)銷量擔(dān)當(dāng)。

如今的“藍(lán)鯨家族”已經(jīng)成為了長安汽車的一大名片。自2019年長安汽車發(fā)布藍(lán)鯨動力品牌并推出中國首個(gè)模塊化發(fā)動機(jī)研發(fā)平臺——藍(lán)鯨NE動力平臺以來，搭載藍(lán)鯨NE系列發(fā)動機(jī)的長安“藍(lán)鯨家族”產(chǎn)品陣營，就以強(qiáng)動力與低油耗兼容的性能表現(xiàn)，得到了市場的廣泛認(rèn)可。

實(shí)際上，這兩年業(yè)內(nèi)不少人都在研究“長安現(xiàn)象”。簡單總結(jié)下來，長安汽車的成功，離不開長安汽車對中國市場的深刻洞察。一方面，推動經(jīng)典產(chǎn)品迭代升級，同時(shí)打造爆款；另一方面，推出了乘用車的高端UNI引力序列，從更高維度為用戶提供產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。

而多款精品新車型的陸續(xù)投放，亦有望支撐長安汽車銷量持續(xù)增長。同時(shí)，長安汽車積極突破汽車智能化、新能源、輕量化等技術(shù)，拓寬銷售渠道、營銷方式以及用戶服務(wù)內(nèi)容，有望帶動公司核心競爭力的不斷提升，支撐業(yè)績繼續(xù)改善。

自2019年中國車市寒冬以來，長安汽車逆勢而上，旗下車型屢創(chuàng)新高，成為中國汽車市場的一抹亮色。持續(xù)增長的背后，是長安汽車“火力全開”，積極擁抱市場變化，持續(xù)推動產(chǎn)品升級和品牌向上的結(jié)果。

從產(chǎn)品力到品牌力

雖然1-2月份長安汽車取得了不錯(cuò)的銷量成績，但受到芯片供應(yīng)短缺等因素影響，工廠生產(chǎn)受阻，導(dǎo)致長安汽車旗下產(chǎn)品銷量均未得到充分釋放。據(jù)悉，2021年，長安汽車由于缺芯等問題，累計(jì)影響產(chǎn)量近30萬輛。

就在近日，一份疑似泄露出來的名為“長安汽車各部門呈報(bào)件”的文件圖片，讓我們了解到，長安汽車采購中心對“缺芯”嚴(yán)重情況做了上報(bào)，“缺芯”問題，已經(jīng)上升到了公司最高領(lǐng)導(dǎo)決策層面。

在高訂單需求下，長安汽車全員克服供應(yīng)等方面的困難，優(yōu)先保證新款車型生產(chǎn)，為產(chǎn)銷做好保障。長安汽車不斷調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，努力完成用戶訂單的排產(chǎn)交付工作，主力車型市場銷售呈現(xiàn)穩(wěn)定態(tài)勢。2月，長安系中國品牌銷售108687輛，長安系中國品牌乘用車銷售69917輛。

取得如此優(yōu)秀的成績，除了長安汽車自身的努力，也離不開消費(fèi)者的信賴。在走訪長安汽車經(jīng)銷商過程中，有車主對UNI-K充滿未來科技感的外觀造型表達(dá)了由衷的喜愛，并且UNI-K優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)也讓他十分滿意；也有長安汽車的老車主分享，再次選擇長安汽車不僅是看重其強(qiáng)大的產(chǎn)品技術(shù)支撐，更折服于品牌長期以來的用心服務(wù)。

長安汽車經(jīng)銷商也表示，隨著長安汽車新車投放速度加快，用戶到店量持續(xù)高漲，并且訂單轉(zhuǎn)化率也逐步攀高。即便是提車周期拉長，長安汽車的用戶也選擇耐心等待。由此可見，長安汽車的產(chǎn)品力與品牌力已經(jīng)深入人心。

長安汽車堅(jiān)持每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，2021年研發(fā)投入120億元，研發(fā)投入占比5.59%；這些研發(fā)投入也獲得了實(shí)實(shí)在在的成果，據(jù)統(tǒng)計(jì)，長安汽車已經(jīng)突破智能低碳核心技術(shù)58項(xiàng)，并且行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)APA6.0遠(yuǎn)程智能泊車、三離合集成等5項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)。在國家發(fā)改委剛剛公布的國家企業(yè)技術(shù)中心2021年評價(jià)中，長安汽車以97.1分名列汽車行業(yè)第一。

得益于技術(shù)驅(qū)動下正向開發(fā)的積累轉(zhuǎn)化，長安自主品牌車型產(chǎn)品力持續(xù)提升，新車規(guī)劃飽滿，增量可期。隨著芯片問題緩解，有望帶動下半年汽車購車需求釋放。

汽車市場風(fēng)云變幻之下，長安汽車持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、研發(fā)具有更高顏值、更高科技含量、更好駕駛感受的產(chǎn)品，這是中國品牌車企保持持續(xù)發(fā)展的正確策略和方向。

如今，長安汽車再次以領(lǐng)先者姿態(tài)邁入了2022年。而隨著產(chǎn)品勢能優(yōu)化升級、品牌影響力不斷增強(qiáng)以及創(chuàng)新成果的持續(xù)轉(zhuǎn)化，在新的一年里，長安汽車無疑將進(jìn)入新的發(fā)展階段。未來，長安汽車將加快實(shí)施“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略，向世界一流汽車品牌持續(xù)邁進(jìn)。

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