車型：一汽-大眾 攬境 2021款 530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro

價格：39.99萬元

智能駕駛等級：L2+（以美SAE International（國際汽車工程師協(xié)會）分級標(biāo)準(zhǔn)）

智能互聯(lián)配置：CNS 3.0

智能駕駛配置：IQ.DRIVE

我相信很多人在看到大眾攬境后的第一印象就是這車真大，可能是為了迎合中國消費者對車的偏好，所以大眾在MQB平臺上做出了品牌下尺寸最大的一款SUV，但是在“大”之后呢？首先，我們先來看一下40萬元六缸SUV都有誰？現(xiàn)代帕里斯帝 3.5L V6、林肯航海家 2.7T V6、以及同門的途昂，而攬境2.5T V6.......優(yōu)勢都有啥呢？6座、7座的座椅布局，6缸發(fā)動機(jī)的沉穩(wěn)，以及這個看著體積非常之大的外形。

攬境的車內(nèi)采用環(huán)抱式中控臺設(shè)計，對于駕駛者十分照顧，從左側(cè)的車燈控件到右側(cè)的中控屏，幾乎都是垂直立在駕駛者眼前的，視覺效果甚至有些像飛機(jī)的駕駛艙。烤漆、鍍鉻、皮質(zhì)縫線在車內(nèi)也一樣不少，整體效果有一定的檔次感。10.25英寸的全液晶儀表多少有點小了，如果能換成12.3英寸視覺效果就會好很多。中控臺頂部12英寸屏幕，內(nèi)置車機(jī)系統(tǒng)采用了最新的CNS 3.0，整體的流暢度不錯，顯示效果和操作邏輯也十分清晰，很多功能也都使用了圖像化的樣式，從視覺效果上來看，這款車機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計還是很優(yōu)秀的，只是一些常用功能的顯示和操作的流程太過繁瑣。

動力系統(tǒng)，530TSI全系就一款，搭載代號EA390 2.5T德國進(jìn)口VR六缸發(fā)動機(jī)，最大功率220kW（299Ps），峰值扭矩500Nm，匹配最新DQ501濕式雙離合變速器。重點聊聊這臺V6發(fā)動機(jī)，VR6最大的特點是氣缸夾角只有15度，相比那60度夾角的六缸發(fā)動機(jī)而言，這款發(fā)動機(jī)體積更小，結(jié)構(gòu)更緊湊，從而更適配MQB平臺。

當(dāng)然因為氣缸夾角小了，活塞上下往復(fù)運動的時候，能夠抵消彼此震動的浮動就小了，而且因為是橫置發(fā)動機(jī)布局，所以相比縱置發(fā)動機(jī)而言，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的細(xì)膩程度還是稍微有些欠缺，不僅如此，排氣聲浪我個人感覺也是不夠渾厚。

DQ501是當(dāng)前大眾橫置車型里能用到的最頂端型號標(biāo)準(zhǔn)，相比DQ500，DQ501主要對電子控制器和軟件標(biāo)定進(jìn)行了升級，能提供更完善的駕乘體驗，同時還給到了全新的電子油泵有助于提升換擋速度和傳動效率，亦可提升冷卻性能。

2.5T V6版本擁有經(jīng)濟(jì)、舒適、運動、個性化、越野、越野個性化、雪地等7種駕駛模式，同時還配有博格華納-瀚德第六代四驅(qū)系統(tǒng)。

另外，底盤方面V6版本獨享DCC動態(tài)控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛模式的不同來展現(xiàn)出不同的底盤風(fēng)格，而且相比老版本，新版本確實能感覺到不同模式下的變化還是很明顯的，此外，在個性化模式下還可以手動調(diào)節(jié)。

作為全系頂配版車型，530TSI配備了IQ.DRIVE，讓其具有L2+級自動駕駛輔助能力，其中Travel Assist 一鍵式智能駕駛輔助系統(tǒng)非常便捷，可實現(xiàn) 0~210km/h 范圍內(nèi)的全速域覆蓋。操作簡單，車道線識別很高，而且不同車距調(diào)整后，可以實現(xiàn)非常從容的跟車。

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