今年，是長城汽車與合資品牌混動正面交戰(zhàn)的一年。去年年底，長城汽車正式發(fā)布了獨立自主設(shè)計、完全自主研發(fā)的智能混動DHT系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用雙電機混聯(lián)混動技術(shù)，可實現(xiàn)全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。它的發(fā)布，意味著長城魏牌向盤踞在混動市場多年的合資品牌發(fā)起了挑戰(zhàn)。

作為魏牌旗下混動車型，最先進入市場征戰(zhàn)的就是瑪奇朵，它是首搭智能混動DHT系統(tǒng)的車型，去年9月，瑪奇朵HEV正式上市。據(jù)了解，瑪奇朵具備純電驅(qū)動場景覆蓋率高、燃油經(jīng)濟性高等優(yōu)勢，比如在擁堵路況下，瑪奇朵智能混動DHT會采用電驅(qū)串聯(lián)驅(qū)動模式，節(jié)油率較傳統(tǒng)燃油車高出50%；在高速行駛時，發(fā)動機會由經(jīng)濟擋直驅(qū)，保證車輛動力響應的同時，油耗較串聯(lián)模式至高降低15%。

瑪奇朵不僅推出了HEV版，其還于去年11月上市了PHEV車型。據(jù)悉，瑪奇朵DHT-PHEV純電續(xù)航110公里，滿油滿電續(xù)航可達1100公里，百公里綜合油耗0.8L、虧電油耗4.4L。其不僅搭載了混動DHT技術(shù)以及咖啡智能座艙系統(tǒng)，還應用了蜂巢能源的電池Pack，可以說瑪奇朵PHEV是長城汽車多項自研技術(shù)的集大成者。

除自研技術(shù)以外，瑪奇朵的產(chǎn)品力更多來自于零部件供應商體系的支撐。蓋世汽車在整理瑪奇朵核心零部件配套供應商信息時發(fā)現(xiàn)，名單中不乏有聯(lián)合電子、森薩塔科技、采埃孚等知名供應商的身影，同時也有華陽集團、保隆科技等本土供應商的參與。為更全面地了解瑪奇朵這款車，蓋世汽車收集整理了瑪奇朵的核心零部件供應商信息，歡迎更多行業(yè)朋友進行信息補充和更正。

文 |  Nicole

設(shè)計 | 丁偉

技術(shù)支持 | 蓋世汽車研究院

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