5月30日， 特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克正式開啟了他的訪華之旅。

圖片來源：外交部

時隔三年，馬斯克再度訪華令人矚目。三年前，馬斯克來中國參加了特斯拉國產(chǎn)Model 3的交付儀式，中國新能源汽車市場的格局也由此開始發(fā)生巨變，三年后，馬斯克此行又帶著怎樣的目的呢？

猜想：特斯拉上海工廠擴產(chǎn)

馬斯克此前曾表示，特斯拉計劃到2030年每年生產(chǎn)2000萬輛電動汽車，并認為這還需要大約10-12家超級工廠，每家工廠年產(chǎn)150萬至200萬輛電動汽車。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，特斯拉一直在積極投建新廠，擴建舊廠。

投資公司W(wǎng)edbush分析師Daniel Ives預(yù)計特斯拉將“積極地專注于擴大在中國的足跡”。他表示，盡管中國市場地競爭日益激烈，但作為全球最大的電動汽車市場，是一個持續(xù)盈利的來源。他在給投資者的報告中稱，上海超級工廠是特斯拉全球生產(chǎn)的“心臟和肺”。

如果特斯拉要在中國進一步擴產(chǎn)，按照特斯拉對工廠產(chǎn)品的邏輯來看，很大可能會在上海繼續(xù)擴建，這也是最便捷的選擇。彭博社今年1月中旬的報道也證實了這一點。當(dāng)時彭博社援引知情人士的話稱，特斯拉上海工廠三期擴建計劃原定于今年年中開始，希望將工廠的產(chǎn)能翻一番達到每年200萬輛左右。

但是，知情人士透露，特斯拉上海工廠三期擴建計劃已被推遲，在政府官員提出進一步指導(dǎo)意見之前，特斯拉上海工廠的三期擴建計劃未來仍可能發(fā)生變化。

據(jù)路透社5月中旬報道，特斯拉已向監(jiān)管部門申請擴建其上海工廠，擴建后，特斯拉上海工廠的動力總成年產(chǎn)能將從目前的125萬臺提高到175萬臺。不過，目前尚不能確定特斯拉是致力于推進擴建，還是只是在尋求對未來潛在產(chǎn)能的批準(zhǔn)。

圖片來源：特斯拉

業(yè)內(nèi)人士對特斯拉上海工廠擴建一事觀點不一。有業(yè)內(nèi)人士認為，馬斯克不太可能獲批100萬輛的產(chǎn)能擴建，目前中國整個汽車的產(chǎn)能利用率太低，特斯拉獲批更多產(chǎn)能很有可能會繼續(xù)國內(nèi)的價格戰(zhàn)，會進一步擠壓國內(nèi)車企的生存空間。

還有一些業(yè)內(nèi)人士猜測，特斯拉在上海擴建的產(chǎn)能審批絕非易事，對國內(nèi)車企沖擊的太大，但異地建廠反而是不錯的選擇。一方面，可以滿足特斯拉在中國擴產(chǎn)的目標(biāo)，另一方面可以帶動另一個城市的汽車工業(yè)發(fā)展，最終惠及民生。

從特斯拉上海工廠就不難看出，特斯拉超級工廠入駐可以帶來非常多的經(jīng)濟效益。一位上海市經(jīng)濟和信息化委員會官員在參觀特斯拉上海工廠時表示，2022年，特斯拉在上海的產(chǎn)值為1839億元人民幣（合264億美元），占上海汽車制造業(yè)總產(chǎn)值的23%，使上海整體工業(yè)產(chǎn)值提高了1.3個百分點。

除此以外，特斯拉推進零部件采購本地化的舉措為供應(yīng)商總共創(chuàng)造了10萬個就業(yè)崗位，并將60家中國零部件制造商納入了該公司的全球供應(yīng)鏈。此外，根據(jù)特斯拉在2019年7月提交給美國證券交易委員會的文件，特斯拉同意從2023年起每年向中國繳納22.3億元人民幣的稅款。

特斯拉超級工廠異地入駐不只能夠帶來上百家配套企業(yè)，完善和升級當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈，還可以創(chuàng)造數(shù)量龐大的就業(yè)機會，引來外部人口輸入，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益，最終惠及民生經(jīng)濟。在新冠疫情沖擊全球經(jīng)濟，各國都希望采取措施復(fù)蘇經(jīng)濟之際，特斯拉超級工廠異地入駐或能助力中國經(jīng)濟復(fù)蘇。

猜想：FSD、機器人、推特、航天合作

除了進一步擴大產(chǎn)能，馬斯克此行的目的可能還包括在中國市場引入特斯拉完全自動駕駛和機器人技術(shù)，把推特的業(yè)務(wù)擴展至中國、與中國展開航天合作等。

首先，馬斯克將特斯拉的自動駕駛技術(shù)視為未來重要的收入來源，因此，此次中國行很有可能希望獲得政府的批準(zhǔn)，在中國市場進一步部署這一業(yè)務(wù)。

在特斯拉大幅降價引起市場擔(dān)憂之際，馬斯克強調(diào)自動駕駛是特斯拉巨大的利潤來源。伴隨著大幅度的降價措施，特斯拉在今年第一季度公布了兩年來最低的季度毛利率。Morningstar分析師Seth Goldstein指出，“市場希望看到特斯拉管理層擁有一個切實的計劃，在未來幾個季度和未來一年左右提高其汽車毛利率和整體營業(yè)利潤率。我認為，市場還希望看到一個不涉及‘持續(xù)降價’的增長計劃。”

馬斯克在4月19日的財報電話會議上表示，特斯拉今年可能會實現(xiàn)完全自動駕駛，這將是一個巨大的利潤來源。特斯拉現(xiàn)在在美國以1.5萬美元的價格銷售FSD軟件（不具備完全自動駕駛功能），這幾乎是目前基本款Model Y美國起售價（4.7萬美元）的三分之一。

馬斯克還指出：“從理論上講，我們是唯一一家能夠以零利潤出售汽車，然后通過自動駕駛在未來產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益的汽車制造商。我不確定有多少人會領(lǐng)會我剛剛所說的深刻含義，但它非常重要?！?/p>

中國擁有全球最大的汽車市場，若馬斯克能將FSD推廣至中國，這無疑是一筆巨大的收入來源。一名上海市經(jīng)濟和信息化委員會的官員也透露，上海當(dāng)?shù)卣畬⒗^續(xù)加強與特斯拉的聯(lián)系，將其自動駕駛和機器人模塊引入上海。這是當(dāng)?shù)卣畬μ厮估詣玉{駛功能態(tài)度的明顯轉(zhuǎn)變。

除了推廣自動駕駛技術(shù)，推特業(yè)務(wù)擴展至中國也成為了馬斯克此行目的猜測之一。

馬斯克去年以440億美元收購?fù)铺?。為了收購?fù)铺兀R斯克背上了巨額債務(wù)，并需要盡快幫助推特盈利，因此他在推特開啟了較為激進的成本削減措施。馬斯克在4月12日表示，隨著大多數(shù)廣告客戶的回歸，推特已經(jīng)“基本上實現(xiàn)了收支平衡”。 而且在大規(guī)模裁員之后，他采取的積極的成本削減措施已經(jīng)開始顯現(xiàn)成果。

雖然推特已經(jīng)基本走入正軌，但是盈利才是重中之重。為此，有高管將目光瞄準(zhǔn)向全球最主要的消費市場中國。推特并未在中國開展業(yè)務(wù)，因此馬斯克此行也可能會希望將推特的業(yè)務(wù)拓展至中國。對于此事，推特內(nèi)部存在分歧，一些團隊熱衷于最大限度地擴大銷售機遇，但另一些人則存在一些擔(dān)憂。

馬斯克抵達北京當(dāng)天，甚至還在推特和微博上稱贊了中國的航天計劃，這似乎也在傳遞一個信號。

加拿大航天局前宇航員Chris Hadfield在社交媒體推特上轉(zhuǎn)發(fā)了CGTN的一篇報道，并寫道，“中國探月工程總設(shè)計師吳偉仁說，‘到2030年，中國人一定能夠在月球留下足跡。這不是個問題?！彪S后，馬斯克在該推文下面評論道，“中國的航天工程計劃，比大多數(shù)人意識到的要更加超前?！?/p>

馬斯克隨后在微博上再次發(fā)表了這一言論，“中國的航天計劃遠比大多數(shù)人意識到的更為超前。”馬斯克擁有太空探索技術(shù)公司SpaceX，在訪華之際發(fā)表這樣的言論，馬斯克此行也許會尋求與中國在航天方面展開合作。

對于馬斯克此行的行程和目的，蓋世汽車會將持續(xù)保持關(guān)注。

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