由于設(shè)計和制造復(fù)雜性，V8引擎的成本非常高，所以裝備V8引擎的車型現(xiàn)在少之又少。正因為這份稀缺性，還有其卓越的動力性能和獨特的引擎聲音，使得V8有著獨特的魅力。

而V8對于SUV來說，也有著天生的優(yōu)勢。除了性能強悍和樂趣無窮外，V8的低扭確實適合在大尺寸的SUV中發(fā)揮。

下面這三款中國市場可以買的高性能V8 SUV，是每一個男人都想擁有的大玩具。

路虎衛(wèi)士110 V8 145.6萬元

我對路虎衛(wèi)士3.0T V6的不太感冒，個人不是太喜歡它的駕駛感。但V8卻完全不一樣。

路虎衛(wèi)士已經(jīng)改用承載式車身，但開起來非常硬派SUV的駕駛感。首先是懸掛偏硬路感很強，路面的一點坑洼都能感受得到。還有打方向盤轉(zhuǎn)向也比正常SUV慢一些。

衛(wèi)士是坐姿很高的車，比牧馬人更高接近于奔馳G，車身更大更重。但它的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性并不好，城市里轉(zhuǎn)個彎你都感覺身體跟著甩出去的感覺。

但換上5.0 V8機械增壓的路虎衛(wèi)士V8完全不一樣，最高可輸出525馬力和625?！っ椎姆逯蹬ぞ亍Ｎ殷@訝的不是它的動力性能，而是底盤調(diào)校進步非常多，完全是一輛出色的公路運動SUV。

我曾經(jīng)在賽道激烈試駕過路虎衛(wèi)士V8，那種普通版衛(wèi)士不擅長操控的印象完全沒有。衛(wèi)士V8的賽道表現(xiàn)已經(jīng)接近路虎攬勝運動版5.0機械增壓的SVR版本，它的轉(zhuǎn)向非常精準，懸掛對于高重心車身支撐也相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

當(dāng)然路虎自家的5.0T V8機械增壓性能是真的好，因為機械增壓的動力輸出是非常線性的。2.5噸重的衛(wèi)士在賽道上也可以收放自如。

前提是這副V8真的很耗油，論技術(shù)先進性不如后面的奔馳和奧迪。但我再次對英國工程師打造運動底盤的功力非常驚訝。

奔馳G500 V8 189.9萬元起

奔馳大G以前談得挺多的，是一輛好車，非常值得一開的車。它相當(dāng)于把Jeep牧馬人原始的駕駛樂趣放大了，但又能做到豪華舒適。

不過奔馳大G無論是怎么AMG化，它依然是一輛公路性能很一般的車型，操控不是它的強項。

所以喜歡大G的朋友我會建議選G500，因為AMG的V8就是品牌更好，直線加速快一些，但對操控和越野一點幫助都沒有。因為大G是一輛不敢快開的車，AMG的高性能可能會幫倒忙。

奔馳G500的4.0T V8輸出高達421Ps和610Nm，你只需很輕很輕的油門開度，就可以讓這輛車重超過2.5噸的大家伙輕盈地跑起來，百公里加速也只需要5.9秒。

奧迪SQ7暗夜騎士版 116.98萬元

這輛奧迪Q7不太一樣，它是運動版的SQ7暗夜騎士版，售價高達116.98萬元，而且限量300輛。但它是搭載舊款保時捷Turbo 4.0T雙渦輪增壓V8引擎。

奧迪SQ7暗夜騎士版搭載同級唯一V8引擎，這是與保時捷共同開發(fā)的代號為EA825的4.0TFSI V8雙渦輪增壓。每個渦輪增壓器分別為一組氣缸提供高達1.5 Bar的壓力。

最大功率高達373kW，最大扭矩高達770Nm。匹配8速tiptronic手自一體變速箱，百公里加速4.1秒，比保時捷入門卡宴的6.0秒快上不少。

EA825 4.0TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動機還應(yīng)用Cylinder on Demand（COD）智能閉缸技術(shù)，同時可在“高檔位、低負荷”時支持“智能變缸”。

按以往我們駕駛過這副引擎許多車型的經(jīng)驗，這副V8油耗并不高，非常親民。而如果往高性能調(diào)校，它的性能不遜色于AMG 的4.0T V8，比路虎的5.0T V8機械增壓要好。

顯然奧迪SQ7越野能力沒有那么強悍，事實上奧迪只專注于公路性能，越野能力只能相比前面兩位大哥只能算是小學(xué)生。

但就是因為奧迪SQ7這份對公路專注，可以讓你在它身上找到非常多的公路運動駕駛樂趣，畢竟越野可能是許多人幾年都沒遇到一次的事情。

所以如果你每天開著，奧迪SQ7反而是一輛最享受的車型。當(dāng)然大G在馬路上是另一種樂趣。

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