“從未想過(guò)，本來(lái)大幾十萬(wàn)元的車(chē)才能搭載激光雷達(dá)，再實(shí)現(xiàn)高階智駕，現(xiàn)在16到19萬(wàn)元，就可以實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想?！?/span>

9月14日，廣東佛山南海青木花舍營(yíng)地，一位埃安霸王龍的訂購(gòu)車(chē)主興奮不已講述自己的“種草”理由。這里正舉行著埃安霸王龍首批激光雷達(dá)高階智駕版交付儀式，而在番禺游艇試駕會(huì)基地，同樣是熱火朝天交付儀式進(jìn)行中。

在現(xiàn)場(chǎng)，除了討論車(chē)型和埃安品牌本身，出現(xiàn)頻率最高的詞匯，便是“激光雷達(dá)”、“高階智駕”和“無(wú)圖NDA”之類(lèi)的專(zhuān)有名詞。

都說(shuō)新能源上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化；智能化上半場(chǎng)是無(wú)高精地圖智駕，而下半場(chǎng)則是“端到端大模型”帶火的無(wú)圖智駕。越來(lái)越多普通消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注這些新的技術(shù)概念，對(duì)原本陌生的術(shù)語(yǔ)逐漸耳熟能詳、如數(shù)家珍。而技術(shù)驅(qū)動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的大勢(shì)，正以這種轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷦?dòng)寫(xiě)照。

但技術(shù)創(chuàng)新從來(lái)都不是“有沒(méi)有”先進(jìn)技術(shù)，那只是技術(shù)創(chuàng)新的第一步。將技術(shù)功能化、產(chǎn)品化，實(shí)現(xiàn)出色體驗(yàn)，“好不好”是至關(guān)重要的第二步。如今中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在新能源領(lǐng)域成功換道超車(chē)，技術(shù)與功能俱佳，那么就需要再提升一個(gè)境界，考慮“到不到”，能否可以承受價(jià)格普及給主流消費(fèi)者。

可以說(shuō)，問(wèn)界小鵬的高端車(chē)型，扮演了高階智駕的先鋒破陣角色。而“大軍揮至、攻城拔寨”，恰恰是埃安霸王龍這樣的16-19萬(wàn)元車(chē)型履行的職能。

于是，我們看到埃安霸王龍?jiān)诖龠M(jìn)高階智駕技術(shù)普及，而高階智駕又反饋為埃安霸王龍的熱銷(xiāo)。

就在埃安霸王龍?jiān)谌珖?guó)開(kāi)啟百人交付的佳訊里，我聽(tīng)到了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高階智駕普及的鏗鏘腳步。

車(chē)型第二代=高階智駕第三步

當(dāng)埃安店內(nèi)人頭攢動(dòng)，一片熱銷(xiāo)景象。這派場(chǎng)面離不開(kāi)技術(shù)驅(qū)動(dòng)需求增長(zhǎng)的本質(zhì)，關(guān)聯(lián)到一個(gè)詞：高階智駕。

“我本來(lái)以為特斯拉跟華為智能化最好。但是特斯拉可惜，到現(xiàn)在FSD還沒(méi)真正進(jìn)入國(guó)內(nèi)，”一位在廣汽埃安上海汶水體驗(yàn)中心內(nèi)看車(chē)的客戶(hù)神采飛揚(yáng)地說(shuō)，他已經(jīng)在和銷(xiāo)售進(jìn)入金融政策談判階段，“華為不管問(wèn)界還是阿維塔，車(chē)都很貴，比特斯拉還貴?，F(xiàn)在終于能在20萬(wàn)以下有無(wú)圖智駕了?！?/span>

這位用戶(hù)代表了諸多消費(fèi)者的心態(tài)，高新技術(shù)從來(lái)都是先高舉高打，再逐步滲透，直到通過(guò)普及，走入千家萬(wàn)戶(hù)，才算真正福澤萬(wàn)眾。當(dāng)然，在技術(shù)得到普及的同時(shí)，技術(shù)本身也在拉升車(chē)型的產(chǎn)品力，進(jìn)而促進(jìn)車(chē)型達(dá)成熱銷(xiāo)。埃安霸王龍便成為“深耕——普及技術(shù)——車(chē)型熱銷(xiāo)”的最新范例。

因此，埃安霸王龍的問(wèn)世，并不只是意味著 AION V進(jìn)入到第二代新車(chē)的換代，更為本質(zhì)的變化，是它看準(zhǔn)了激光雷達(dá)+高階智駕給乘用車(chē)帶來(lái)的賦能和質(zhì)的飛躍，而目前汽車(chē)市場(chǎng)15-20萬(wàn)元主流價(jià)格帶還是這門(mén)高新技術(shù)的藍(lán)海，換個(gè)角度便是“空白”。

毫無(wú)疑問(wèn)，“智能電動(dòng)汽車(chē)”是汽車(chē)的終極形態(tài)。那么作為新能源的下半場(chǎng)，智能化勢(shì)在必行；作為智能化的下半場(chǎng)，“端到端大模型”帶火的無(wú)圖智駕，也將取代上半場(chǎng)高清地圖智駕的地位，拉開(kāi)嶄新的大幕。

智駕先進(jìn)技術(shù)，已經(jīng)完成了第一步“有沒(méi)有”，并且在完善第二步“好不好”。

“激光雷達(dá)沒(méi)那么貴了，但是仍然不便宜”。這就對(duì)汽車(chē)公司帶來(lái)難題，要不要打破激光雷達(dá)高階智駕車(chē)輛的門(mén)檻，做進(jìn)一步的普及？

當(dāng)鴻蒙智行、特斯拉及蔚小理高舉智駕大旗，有一個(gè)數(shù)字往往被忽視——2024年乘用車(chē)終端單車(chē)售價(jià)大約18萬(wàn)元左右，雖然已經(jīng)創(chuàng)下歷年新高，但比起上述品牌25-30萬(wàn)元甚至40萬(wàn)元以上的均價(jià)，仍然大有差距。于是，埃安站了出來(lái)。

埃安霸王龍推出了520激光雷達(dá)版，將激光雷達(dá)高階智駕的車(chē)款價(jià)格定在16.98萬(wàn)元，而這款車(chē)能夠提供520公里續(xù)航，充電補(bǔ)能為15分鐘260公里，能夠滿(mǎn)足多數(shù)用戶(hù)的出行訴求。倘若希望擁有更高的續(xù)航，那么18.98萬(wàn)的650激光雷達(dá)版能夠達(dá)到650公里。該車(chē)款也是訂單比例最高者，占比31%。

“目前埃安霸王龍排產(chǎn)訂單已超20000臺(tái)，智駕版占36%，”埃安門(mén)店經(jīng)理介紹稱(chēng)。果然，悉心耕耘者必然獲得回饋。上市甫始，埃安霸王龍便已經(jīng)呈現(xiàn)熱銷(xiāo)勢(shì)頭。

這不僅僅是埃安的喜訊，也是市場(chǎng)對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)釋放了反饋信號(hào)，原來(lái)高階智駕的確可以賦能家用汽車(chē)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，誰(shuí)說(shuō)智駕在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策時(shí)被高估了權(quán)重？只不過(guò)能否用適合的價(jià)格、高度的可靠提供高階智駕，成為難以打破的瓶頸。

而埃安霸王龍，便著眼于打破這種瓶頸，擊穿激光雷達(dá)高階智駕的20萬(wàn)元門(mén)檻，以前無(wú)古人的勇氣，為中國(guó)乃至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)沖擊那道堅(jiān)固的堡壘。

技術(shù)與熱銷(xiāo)，一個(gè)硬幣的兩面

埃安霸王龍的故事，分為技術(shù)面和市場(chǎng)面兩個(gè)維度。它的訂單走熱，給整個(gè)業(yè)界帶來(lái)更多信心和鼓舞，原來(lái)深耕技術(shù)的確能獲得熱銷(xiāo)回饋。

“5R11V1L，是5個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、以及1個(gè)新一代固態(tài)可變焦激光雷達(dá)，共同組成ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)的‘眼睛’。”埃安門(mén)店內(nèi)，銷(xiāo)售正在向消費(fèi)者介紹埃安霸王龍激光智駕版的傳感器配置。

令人驚奇的是，或許用戶(hù)不一定熟悉5R11V1L的英文縮寫(xiě)，但是已經(jīng)能主動(dòng)談到“激光雷達(dá)”、“高階智駕”，也對(duì)“無(wú)圖NDA”容易上手，還拿來(lái)和特斯拉FSD、新勢(shì)力的NCA等并列。

這些詞匯在幾年前對(duì)公眾而言還屬陌生，但如今稍關(guān)注新能源車(chē)的消費(fèi)者都已經(jīng)耳熟能詳，那么這也就成為一個(gè)信號(hào)：激光雷達(dá)高階無(wú)圖智駕，應(yīng)該進(jìn)入普及階段了。

當(dāng)純視覺(jué)路線(xiàn)，和多傳感器融合路線(xiàn)還各持一詞時(shí)，至少在當(dāng)下，激光雷達(dá)所代表的“多路徑、多冗余和抗干擾”，能夠在智駕尚未完成普及時(shí)，賦予用戶(hù)更大信心和安全感。但激光雷達(dá)最大的短板，正是貴；然而激光雷達(dá)的貴，恐怕又不像公眾認(rèn)知的那樣靜止不變。

可能不少人對(duì)激光雷達(dá)價(jià)格的印象，還停留在當(dāng)年谷歌測(cè)試車(chē)頂?shù)摹暗箍刍ㄅ琛?，以及?shù)萬(wàn)美元的售價(jià)。不過(guò)，經(jīng)過(guò)產(chǎn)業(yè)多年的努力，激光雷達(dá)的成本已得到大幅優(yōu)化，而埃安普及激光雷達(dá)高階智駕，能推動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模化效應(yīng)，進(jìn)一步降低激光雷達(dá)的價(jià)格，從而形成良性循環(huán)，讓更多的消費(fèi)者擁有高階智駕。

打造爆款靠體系

那么車(chē)企應(yīng)該怎么做？一是價(jià)格可承受，二是性能可靠。

在價(jià)格維度，埃安霸王龍不僅如前文所述，讓用戶(hù)花16萬(wàn)就能有高階智駕的體驗(yàn)，并且毫不吝嗇搭配的高算力芯片平臺(tái)，采用英偉達(dá)Orin-X，使得該系統(tǒng)具備254TOPS算力和持續(xù)OTA迭代升級(jí)能力。

為了磨練可靠性和安全度，今年埃安在全球范圍內(nèi)28座核心城市（含泰國(guó)曼谷）開(kāi)展無(wú)圖NDA全民公測(cè)，不僅在測(cè)試中積累了數(shù)據(jù)，同時(shí)也驗(yàn)證了系統(tǒng)的可靠度。

由測(cè)試效果看，埃安霸王龍或者海外的第二代AION V，均能在開(kāi)放道路上從容應(yīng)對(duì)，從十字路口的紅綠燈識(shí)別響應(yīng)，到corner case頻發(fā)的街頭，以及車(chē)道線(xiàn)并不統(tǒng)一的轉(zhuǎn)彎街角，都能夠以最高效率方式通過(guò)。

按照埃安官方提供的數(shù)據(jù)，搭載激光雷達(dá)的ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)，能夠覆蓋35類(lèi)主場(chǎng)景、357類(lèi)子場(chǎng)景，包括紅綠燈起停、超車(chē)變道、cut in、居中、匯入等日常場(chǎng)景，以及擁堵博弈變道、防撞避讓變道、待轉(zhuǎn)區(qū)左轉(zhuǎn)，環(huán)島通行、掉頭等進(jìn)階場(chǎng)景，從而實(shí)現(xiàn)超99%的城市、郊區(qū)、村鎮(zhèn)場(chǎng)景覆蓋率。

自2017年廣汽埃安成立，至今埃安已經(jīng)構(gòu)建了從研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)到服務(wù)的強(qiáng)大體系。

制造維度，全球唯一新能源汽車(chē)“燈塔工廠”，部署40多項(xiàng)工業(yè)4.0范例，產(chǎn)品質(zhì)量逼近“零缺陷”“零不良”；管理維度，整車(chē)制造和電池信息管理，實(shí)現(xiàn)PDCA的閉環(huán)管理，直通率提高7%；營(yíng)銷(xiāo)維度，古惠南、肖勇以及張雄等企業(yè)高管均已開(kāi)通個(gè)人社交賬號(hào)，化身汽車(chē)、營(yíng)銷(xiāo)、科技博主，以親民的風(fēng)格拉進(jìn)與用戶(hù)的距離、汲取用戶(hù)的意見(jiàn)……

而今在產(chǎn)品和技術(shù)革新維度，埃安通過(guò)埃安霸王龍，毅然選擇了“擊穿20萬(wàn)元門(mén)檻、普及激光雷達(dá)高階智駕”的路徑。

躬耕技術(shù)的路徑，和市場(chǎng)面的暢銷(xiāo)，其實(shí)是一個(gè)硬幣的兩面，系為一體。埃安用自己的行動(dòng)，證明了激光雷達(dá)高階智駕值得普及、需要普及，同時(shí)也演示出技術(shù)發(fā)力必然回饋為市場(chǎng)端熱銷(xiāo)的豐碩成果。

倘若說(shuō)，高端新勢(shì)力為中國(guó)汽車(chē)摘下了高階智駕皇冠上的寶石，那么埃安霸王龍的普及之功，便是開(kāi)墾激光雷達(dá)高階智駕最廣袤的“沃野”。

峰巔和平原同樣重要，而“藍(lán)海”市場(chǎng)的前途更為可期。

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