”有錢人開寶馬，沒錢的開中華，想賺錢的開金杯?！?華晨汽車集團(tuán)董事長、總裁祁玉民曾在中央電視臺(tái)”2013中國經(jīng)濟(jì)年度人物評選候選人論壇”上巧妙地回答主持人關(guān)于誰會(huì)開自主品牌車的問題。在他看來，中國汽車消費(fèi)是多元的、多層面的，正是因?yàn)檫@種差異化的市場格局，中國市場既能容得下合資車華晨寶馬，也能容得下自主品牌中華和金杯。

　　如今，華晨汽車旗下不僅有”中華”、”金杯”兩大自主整車品牌以及”華晨寶馬”合資整車品牌，還誕生了”之諾”。

　　11月21日到30日的廣州車展上，華晨寶馬的新能源汽車再次賺足了眼球，其新品牌之諾的首款車型1E在廣州正式亮相，并在廣州車展進(jìn)行全球首發(fā)。被命名為1E的這款產(chǎn)品是國內(nèi)第一款零排放的純電動(dòng)SAV(多功能跨界運(yùn)動(dòng)型車)，也是國內(nèi)來自豪華品牌制造商新品牌的首款新能源車。

　　之諾要做精品新能源汽車

　　相比其他新能源汽車主推技術(shù)亮點(diǎn)，之諾在發(fā)布時(shí)確定主攻租賃市場的銷售策略，先在北京和上海兩地推出?！?這樣)既可以降低消費(fèi)者的壓力，也解決了限號(hào)、限購問題。”在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》專訪時(shí)，祁玉民并沒有透露之諾1E投放市場的數(shù)量和價(jià)格，但他透露之諾不只是做研發(fā)， 2014年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！奔热皇钱a(chǎn)業(yè)化，就不是幾十臺(tái)的概念，可能是幾百臺(tái)、上千臺(tái)。”

　　之諾被定位為華晨寶馬這個(gè)合資企業(yè)的”自主品牌”，在發(fā)布會(huì)上，祁玉民認(rèn)為：”之諾的誕生是在雙方股東長期緊密合作和合資企業(yè)成功發(fā)展的基礎(chǔ)上，向更深層次的本土化發(fā)展邁進(jìn)的全新里程碑?！睂汃R集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格則認(rèn)為，”新品牌會(huì)讓大家看到我們對中國的諾言、我們真誠的和雙贏的伙伴關(guān)系，以及在中國扎根和追求可持續(xù)發(fā)展的決心。”

　　寶馬在中國的市場成績有目共睹。據(jù)了解，2012年全年，寶馬集團(tuán)在中國市場銷量為326444輛，對比2011年的232586輛，同比增長40.4%。或許是因?yàn)槿A晨寶馬的巨大貢獻(xiàn)，寶馬在中國的首款新能源車不是選擇直接進(jìn)口，而是選擇由華晨寶馬推出獨(dú)立的之諾品牌?！敝弊执砥渲袊幕膶傩?，”諾”是指信守承諾，并根據(jù)中文發(fā)展出英文ZINORO。

　　在談及電動(dòng)車布局時(shí)，祁玉民明確了三點(diǎn)，第一，之諾品牌不做常規(guī)能源車;第二，之諾是一個(gè)平臺(tái)，未來會(huì)有各種車型，不排除做混合動(dòng)力車的可能;第三，之諾不只是概念，2014年會(huì)做量產(chǎn)，逐步從研發(fā)走向市場化。在祁玉民看來，之諾是合資公司向?qū)汃R學(xué)習(xí)新能源車的技術(shù)。

　　新能源汽車一般面臨兩大問題，一個(gè)是車企是否掌握了核心技術(shù);一個(gè)是新能源車成本居高不下，消費(fèi)者承受不起。針對技術(shù)問題，祁玉民認(rèn)為寶馬已經(jīng)有完善的新能源技術(shù);而對于價(jià)格問題，一方面如前文所述，之諾采用帶牌號(hào)租賃的形式，解決了北京、上海等地限號(hào)、限購的約束，另一方面，華晨寶馬也在積極尋求政府對新能源汽車的支持，并關(guān)注充電等配套設(shè)施的建設(shè)。

　　”我們對新能源車的規(guī)劃是，從作品到產(chǎn)品，到商品，到精品?！逼钣衩窀嬖V《中國經(jīng)濟(jì)周刊》。

　　”世界上最好的老師在中國”

　　從20世紀(jì)80年代開始，”市場換技術(shù)”成各行業(yè)重要戰(zhàn)略，汽車產(chǎn)業(yè)尤為突出。然而最終，中國汽車市場被合資品牌侵占了，而絕大多數(shù)中國車企并沒有拿到核心技術(shù)。

　　雖然”市場換技術(shù)”總體上失敗了，但對于華晨來說，情況卻有所不同。談到合資和技術(shù)引進(jìn)，祁玉民感慨道，”世界上最好的老師都在中國?！?/p>

　　在接受采訪時(shí)，祁玉民認(rèn)為，通過合資合作，華晨從寶馬身上學(xué)到了真東西。”去年市場上10萬元以上的自主品牌汽車有18款，共賣了15萬輛，其中華晨賣了3萬多輛，占20%。中華V5從一二線到三四線城市都非常暢銷，在北京、上海也都賣得很好，能在這個(gè)市場上站住腳是很不容易的，所以說華晨真的跟寶馬學(xué)到了東西。”

　　對于華晨寶馬未來的發(fā)展規(guī)劃，祁玉民將其比作是一架飛機(jī)，中間部分是華晨未來的發(fā)展主線和品牌戰(zhàn)略，左右兩側(cè)則分別是華晨寶馬和BSV華晨專用車部分，兩翼是中華和金杯品牌，后部是核心的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，中間則包含技術(shù)、品牌、資本、企業(yè)文化4個(gè)要素。

　　針對最核心的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，去年年底，華晨與寶馬在德國慕尼黑正式簽署了合作協(xié)議，在綿陽生產(chǎn)寶馬N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)零部件。這款發(fā)動(dòng)機(jī)包含渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門三大技術(shù)，將用在華晨2014年亮相的面包車以及2015年的大中華項(xiàng)目上。祁玉民介紹，”百年寶馬從未把技術(shù)傳給別人，但我們拿到了?！?/p>

　　”我把這個(gè)技術(shù)引進(jìn)來，讓我們的人學(xué)會(huì)技術(shù)、學(xué)會(huì)經(jīng)營、學(xué)會(huì)管理。我聘請了洋專家。他們問我來干什么?我說你們來就是傳幫帶，傳技術(shù)、幫管理、帶徒弟，解決技術(shù)、管理、人才三個(gè)方面的問題?！逼钣衩裨鴮γ襟w表示。

　　2013年8月6日，華晨寶馬汽車有限公司在沈陽鐵西區(qū)舉行新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠奠基儀式。新發(fā)動(dòng)機(jī)廠將采取整體規(guī)劃分期實(shí)施的原則，一期計(jì)劃于2013年動(dòng)工、2016年投產(chǎn)，計(jì)劃生產(chǎn)寶馬未來最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品并將全部供應(yīng)給國產(chǎn)車型，規(guī)劃年產(chǎn)能為40萬臺(tái)。

　　”第一，我們就要求寶馬要全球統(tǒng)一技術(shù)，不能在鐵西區(qū)把標(biāo)準(zhǔn)降低;第二，在我們整車旁邊布局零部件，不用進(jìn)行全球采購;第三，我們會(huì)在鐵西區(qū)和寶馬的全球零部件廠家一起做一個(gè)零部件園，為它進(jìn)行配套。”祁玉民向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》透露，”以后這個(gè)零部件不光供給華晨寶馬，也供給寶馬全球其他地區(qū)的工廠?！?/p>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >