如果從1984年造冰箱配件開始算起，李書福，這位本色的中國“草根”企業(yè)家,已走過了30年的創(chuàng)業(yè)歷程。2014年，李書福正在從草根變得高端,不過,他依然堅持“自己能夠改變世界汽車格局”的信念。

1997年，李書福開始造汽車，經(jīng)歷了17年的摔打與磨礪，當年的“草根”李書福早已蛻變成一個成熟、成功的民營企業(yè)家，而一句“謀事在人，成事在天；順勢而為才有可能取得成功”的自我總結(jié)，見證了李書福創(chuàng)業(yè)30年的蛻變與成功。

作為汽車業(yè)的領軍人物之一，李書福也代表著中國改革開放以來第一批創(chuàng)業(yè)者的艱苦而卓越的創(chuàng)業(yè)歷程，回顧往昔，他們的奮斗史讓人欽佩，作為改革開放以來的市場弄潮兒，時至今日，他們留下了什么？他們的創(chuàng)業(yè)財富在哪里？

“決不再搞制造業(yè)，競爭力在于總結(jié)與梳理”

1984年造冰箱配件，是李書福創(chuàng)業(yè)生涯賺到的第一桶金，在此之前，他還做過照相、廢舊物品回收等生意。這一年，李書福和幾個兄弟合伙辦了黃巖縣石曲冰箱配件廠，21歲的他擔任廠長。一年后，他做了一個更大膽的決定：生產(chǎn)電冰箱。到了1989年，他的北極花電冰箱廠的年產(chǎn)值超過千萬，每天到工廠拉貨的車子排起了長隊。然而，由于當時國家政策的調(diào)整，李書福不得不放棄了電冰箱的生產(chǎn)。

冰箱廠關門之后，李書福南下到深圳 “充電”。然而在海南的一次房地產(chǎn)投資失敗后，令李書福幾乎血本無歸，帶著這條深刻的教訓，他又一次回到浙江。這一次，李書福把目光投向了一個全新的領域，他選擇的是摩托車行業(yè)。1993年，李書福以數(shù)千萬元的代價收購了浙江臨海一家有生產(chǎn)權的國有郵政摩托車廠，并率先研制成功四沖程踏板式發(fā)動機。緊接著又與行業(yè)老大“嘉陵”合作生產(chǎn)“嘉吉”牌摩托車，一年不到，他的摩托車銷量不僅一直占據(jù)國內(nèi)踏板車龍頭地位，還出口美國、意大利等32個國家。

在摩托車市場獲得成功后，李書福并不滿足，1997年，他作出了驚人的決策：造汽車。當時，李書福放出狂言，“汽車有啥了不起，不就是四個輪子、兩個沙發(fā)加一個鐵殼?！本瓦@樣，“狂人”李書福開始了他的汽車創(chuàng)業(yè)歷程。

在多次的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷中，李書福悟出了成功的法則：經(jīng)濟競爭力的形成，在于有序地、有規(guī)模地、有清晰戰(zhàn)略地把資源從一個復雜無序的狀態(tài)里整理出來，這代表著一種水準。

而這樣的理論一直指導著他在吉利的事業(yè)?！叭绻?8歲的我穿越到現(xiàn)在，我將決不再搞制造業(yè)?！边@是李書福給予當下中小企業(yè)者們的忠告，在當下全球制造業(yè)格局都已穩(wěn)固的背景下，再從零去做制造業(yè)無異于自殺?！澳軌蚶矛F(xiàn)今便利的信息資源，對整個產(chǎn)業(yè)內(nèi)的內(nèi)容資源進行有序的梳理、整合，或許更容易成功。”而吉利也是在這樣的思想下逐步壯大，從收購DSI到參股錳銅，再到收購沃爾沃，吉利已從之前的草根企業(yè)躍居世界知名的汽車大型企業(yè)。

“土地將成成功負擔，順勢而為是出路”

“謀事在人成事在天，你可以有很大的夢想，可以制定一系列的計劃，但是最后成功不成功不是由你個人決定的。這個世界天天在變化，在變化過程中，也許會發(fā)生對你有利的事情，也許有不利的事情。”李書福說。審時度勢，尋找到其中的方向，順勢而為，在關鍵的時刻當機立斷，才成就了今天的吉利汽車。

“在我們造車剛剛第四年的時候，我就已經(jīng)開始計劃著要收購沃爾沃汽車?！崩顣Ｍ嘎?。也許在那個時候，李書福的這個想法讓常人看來只是癡人說夢，但在那時他已然敏銳地察覺到了正如日中天的美國汽車品牌已走向衰敗?！澳菚r我就清楚的知道，中國經(jīng)濟在未來的強勢增長，必將給全球帶來一輪大范圍的沖擊，以當時美國企業(yè)的狀態(tài)，并不能夠承受得住這樣的沖擊。金融危機只是體現(xiàn)的形式，但危機將是必然?！倍菚r起，李書福便著手準備著沃爾沃的收購，從電子郵件，到各式的邀約，面臨的結(jié)果無一不是福特的不予理會。但金融危機的到來，讓福特意識到大勢的轉(zhuǎn)變，早已準備充分的吉利汽車，贏得這樣的收購毫無懸念。

“土地會成為企業(yè)發(fā)展的負擔”這樣一句震驚四座的理論，同樣出自李書福的觀點，依照他的看法，土地價格的攀升已成大勢，但對于企業(yè)而言，它已成為了巨大的成本阻力，如果當下仍然癡迷于此投入大量資金，無疑將錯過自身發(fā)展的好時機。而真正能把企業(yè)推向成功的，應當是人才的儲備與積累。

李書福介紹，在吉利創(chuàng)辦后不久，便興建了吉利大學等一系列人才培育、發(fā)展工程，從專業(yè)工人，到設計開發(fā)管理人才，當下的吉利，在人才的儲備上做足了準備。李書福認為，他毫不擔心未來吉利的發(fā)展，因為他在吉利發(fā)展之初便遵從了發(fā)展的大勢，在當前急速發(fā)展的大背景下，自己的企業(yè)后繼有人。

“氣缸多反而是落后技術 未來汽車是輪子加電池”

當年李書福“汽車就是四個輪子加沙發(fā)”的理論，早已被他自己推翻?，F(xiàn)如今，他認為電氣系統(tǒng)在車輛總成中比重的不斷增加，將會是未來的發(fā)展趨勢。“現(xiàn)在的汽車，氣缸越多，油耗也就越高，這反而會成為非常落后的技術。因為更小更輕的發(fā)動機，早已經(jīng)能實現(xiàn)這些大排量發(fā)動機的性能。未來，氣缸會越來越少，但電機的參與度會越來越高，最終使發(fā)動機完全消失，這樣的觀點已在全球范圍內(nèi)取得共識。”李書福在多年之后，重新闡述了四個輪子理論的最新版本。

而這也正是這位草根企業(yè)家升華至另一個層級的標志。李書福坦言：“GX7能夠有當下的品質(zhì)表現(xiàn)，因為背后有高人(沃爾沃)指導?！彼嘎?，未來在與沃爾沃的交流互動中，將會在兩三年之內(nèi)，把產(chǎn)品的品質(zhì)提升到通用、福特這些美國品牌的層級。而吉利對沃爾沃也將投入將近1000億元的研發(fā)資金，把這個品牌做得更為安全、環(huán)保。李書福透露，2014年下半年至2015年年初，全新一代XC90即將問世，該車型將搭載智能自動駕駛系統(tǒng)，開車幾乎不用人進行任何操作。而這也將成為沃爾沃符合未來先驅(qū)性趨勢的技術導向。

多年前，李書福曾寫過一首詩：“寒冬去，春天到，埋頭苦干靜悄悄。不要吵，不要鬧，自主品牌撐大腰。歐美風，韓日潮，崇洋媚外何時了？中國車，飛多高，奮戰(zhàn)十年變大雕！”這是他給所有不看好中國自主品牌的人的回答。

這就是李書福，他在沒人認為民營企業(yè)能造汽車的時候，第一個造出了廣受中國市場歡迎的低價汽車；他在沒人認為民營企業(yè)能獲得國家允許進入小轎車生產(chǎn)領域時，第一個獲得了生產(chǎn)許可……但最讓他聲名鵲起的，無疑是2010年那樁舉世震驚的并購案--吉利，一個只有20多年歷史的中國民營企業(yè)，居然成功地從福特汽車公司手中，以18億美元收購了沃爾沃汽車公司100%的股權。

未來，吉利會怎樣，他并不愿意這么急著給出答案。然而他身旁的墻上，掛著的那張世界地圖，已被他圈圈點點畫滿了記號……

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