來源：第一電動(dòng)網(wǎng) ?作者：孫琪深

最近有幾個(gè)詞比較火，“中年危機(jī)”“中產(chǎn)者危機(jī)”，說的是人到中年，已經(jīng)在舒適區(qū)停留了太久，失去了改變和進(jìn)取心，而專業(yè)技能卻已經(jīng)不能適應(yīng)這個(gè)快速變化的時(shí)代，有的人開始面臨裁員或者遇到職業(yè)瓶頸。無論從年齡或者經(jīng)歷，三年前的楊洋都是極度吻合這個(gè)這兩個(gè)詞的。幸運(yùn)的是，楊洋在漩渦掙扎了兩年，還是選擇了創(chuàng)業(yè)。

位于西二旗的辦公室，裝修非常綠色，這是楊洋創(chuàng)業(yè)后換的第四個(gè)辦公室。再次見到楊洋，他依舊保持著剛創(chuàng)業(yè)時(shí)的激情，還是那個(gè)高高瘦瘦、侃天侃地的北京爺們兒。

楊洋創(chuàng)業(yè)的項(xiàng)目叫做易微行，做分時(shí)租賃底層技術(shù)開發(fā)，可以提供一整套從硬件到系統(tǒng)完全自主研發(fā)并可落地商用的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)解決方案。有點(diǎn)難理解，簡單說相當(dāng)于提供分時(shí)租賃的系統(tǒng)，相當(dāng)于一臺(tái)iPhone手機(jī)的系統(tǒng)，包括硬件的相互關(guān)聯(lián)優(yōu)化設(shè)計(jì)還有IOS系統(tǒng)。創(chuàng)業(yè)兩年后，微租車目前市值已經(jīng)超過數(shù)億人民幣。

一

2014年，楊洋38歲，女兒剛剛滿一歲，這時(shí)妻子已經(jīng)離職做起了全職媽媽，全家的重?fù)?dān)都在楊洋一個(gè)人身上，這時(shí)候他突然宣布創(chuàng)業(yè)，著實(shí)讓不少親戚朋友驚訝不已。有過孩子的人大概都知道，這時(shí)候是最需要穩(wěn)定收入的時(shí)期。但驚訝之余，家人很快就冷靜了下來，開始認(rèn)真討論起這件事情，好在楊洋本身是北京人，壓力并沒有北漂那么大，最終家人達(dá)成共識(shí)，無條件支持他創(chuàng)業(yè)。

于是楊洋從數(shù)字英才網(wǎng)辭職，直接的影響是他的收入由稅后25000變成了創(chuàng)業(yè)的4000塊。這是一件破釜沉舟的事情。但是不是正確，沒有人可以預(yù)料。王小波在《黃金時(shí)代》里說，當(dāng)我沿著一條路走下去的時(shí)候，心里總想著另一條路上的事。這種時(shí)候，我心里很亂。

楊洋把自己逼到了“中年危機(jī)”的懸崖，“我覺得男人40歲之前需要有自己的事業(yè)，35歲、36歲、37歲已經(jīng)在猶豫中浪費(fèi)了，我想拼一把”，在數(shù)字英才網(wǎng)，楊洋團(tuán)隊(duì)已經(jīng)摸到了天花板，每天重復(fù)的工作讓楊洋對(duì)自己的現(xiàn)狀不甚滿意，他需要先做出改變，“我覺得我在英才網(wǎng)的使命已經(jīng)完成了，是應(yīng)該離開了”。

楊洋選擇的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域是電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，這并不是突發(fā)奇想，這個(gè)想法形成于2013年。創(chuàng)業(yè)前還是一個(gè)文藝青年的他特別喜歡旅游，每年必會(huì)去一兩個(gè)國家，在美國，楊洋發(fā)現(xiàn)，路邊總是停著一些豆腐塊的小車，好奇心驅(qū)使著他研究起了這個(gè)物種，發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)以小時(shí)為單位的短租，隨借隨還，非常方便。他的一些朋友在國內(nèi)沒有租車的習(xí)慣，但在國外，大家都喜歡租車，這家公司其實(shí)正是Zipcar，這種無人值守、靈活時(shí)間的分時(shí)租賃汽車短租讓他看到了創(chuàng)業(yè)方向。

雖然都是做租車，但楊洋是個(gè)聰明人，做分時(shí)租賃的初衷就跟其他人不一樣，他創(chuàng)業(yè)開始就是沖著租車行業(yè)背后的出行數(shù)據(jù)來的。楊洋認(rèn)為，出行領(lǐng)域相比其他領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的延展性更大，更具備價(jià)值。這也是因?yàn)樗谟⒉啪W(wǎng)做了16年的數(shù)據(jù)挖掘工作，相比其他人，他對(duì)數(shù)據(jù)極其敏感。

楊洋告訴我，“大數(shù)據(jù)這個(gè)詞”其實(shí)并不是近幾年才出現(xiàn)，十幾年前就已經(jīng)有了。在他大學(xué)實(shí)習(xí)的時(shí)候曾經(jīng)加入了太極計(jì)算機(jī)研究所一個(gè)“金盾工程”大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)在數(shù)據(jù)整理分析的工作，這讓本來是學(xué)自動(dòng)化的他對(duì)數(shù)據(jù)產(chǎn)生了興趣。

二

2013年，在中國做分時(shí)租賃并不是一件容易的事情，這是一個(gè)近乎空白的領(lǐng)域，做分時(shí)租賃首先需要解決兩個(gè)問題：首先得有一套支撐分時(shí)租賃的系統(tǒng)，可以做到控制車身系統(tǒng)，其次做無人值守需要有一套安全可靠的控制設(shè)備。

楊洋首先考察的是如何獲得一套可靠控制設(shè)備，于是在他花了大量時(shí)間在深圳，親自走訪了幾十家后裝電子控制設(shè)備企業(yè)，發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)存在的問題超出想象，主要問題并不是技術(shù)多么難，而是整個(gè)行業(yè)的惡性競(jìng)爭十分激烈，某個(gè)產(chǎn)品市場(chǎng)火了就一窩蜂跟風(fēng)，毫無企業(yè)戰(zhàn)略可言，導(dǎo)航儀、智能后視鏡等等都成了他們競(jìng)相逐利的戰(zhàn)場(chǎng)。

長期的惡性競(jìng)爭，讓這個(gè)行業(yè)的進(jìn)入門檻變得很低，壓價(jià)、使用質(zhì)量低下的元器件成了整個(gè)行業(yè)的風(fēng)氣?！拔野l(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)大家比的都是下限，任何企業(yè)在新技術(shù)領(lǐng)域都不具備持續(xù)投入研發(fā)的能力?！睏钛髮?duì)此很失望，這些企業(yè)根本不可能具備對(duì)于車輛無人值守運(yùn)營能力的深度控制能力。

小企業(yè)是這樣，大企業(yè)又如何呢？楊洋說，他也去深圳元征科技問過，但元征表示并不想做，首先元征不想去做車輛的反向控制，而且在2014年分時(shí)租賃市場(chǎng)并不明朗的情況下也不愿意投入資金和精力去研發(fā)。

硬件不行那就做軟件，然后楊洋又開始考察分時(shí)租賃的技術(shù)，他發(fā)現(xiàn)在中國一些高校有自己的實(shí)驗(yàn)室，其中就有在研究車輛控制的課題，這些實(shí)驗(yàn)室常年從事車輛底層技術(shù)研究，積累了大量車輛控制經(jīng)驗(yàn)。

最終，楊洋選擇從技術(shù)入手與北京交通大學(xué)合作將他們實(shí)驗(yàn)室的車輛底層控制技術(shù)轉(zhuǎn)化成商業(yè)應(yīng)用。這時(shí)楊洋最重要的兩位合伙人北京交大的李述珍和智信通的郭玉民加入了進(jìn)來，他們分別解決了困擾他最重要的兩個(gè)問題，硬件和軟件的開發(fā)。

微租車生逢其時(shí)，剛剛創(chuàng)立不久，“共享經(jīng)濟(jì)”爆發(fā)，并且很快從汽車延伸到了電動(dòng)車領(lǐng)域。2014年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，同一年，特斯拉在中國交車。共享火了，電動(dòng)車火了，電動(dòng)車分時(shí)租賃成了最順應(yīng)時(shí)代的產(chǎn)物。

三

到今天，微租車的客戶已經(jīng)包含了包括主機(jī)廠、政府用車、運(yùn)營商、大型集團(tuán)企業(yè)等等全國280多家企業(yè)。發(fā)展到現(xiàn)在無疑算是成功的，楊洋的理由還是把我逗樂了，他認(rèn)為是命好。

首先是方向正確，分時(shí)租賃最重要兩特點(diǎn)：分時(shí)計(jì)費(fèi)，自助用車符合互聯(lián)網(wǎng)人們的用車需求。分時(shí)計(jì)費(fèi)采用按小時(shí)甚至是分鐘計(jì)費(fèi)的服務(wù)模式滿足了人們的碎片化用車需求；用戶可以借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成選車、訂車、控制及使用車輛、支付費(fèi)用等整個(gè)過程的自助用車，用車全過程實(shí)現(xiàn)無人值守也讓企業(yè)節(jié)省了成本。

出現(xiàn)的時(shí)間正確，2014年，楊洋的微租車成為了中國分時(shí)租賃行業(yè)內(nèi)唯一一家可以提供全套分時(shí)租賃解決方案的企業(yè)，加上此時(shí)分時(shí)租賃和電動(dòng)汽車的推廣迎來爆發(fā)，幾乎沒有遇到什么困難，微租車的客戶紛紛自己冒了出來。

龐大成了微租車第一個(gè)客戶，龐大與北汽合作了一個(gè)分時(shí)租賃的項(xiàng)目，微租車最開始也是用了北汽的車，雙方一拍即合，達(dá)成了最初的合作，這個(gè)項(xiàng)目變成了后來的“小蜻蜓分時(shí)租賃”。

2015年，又遇到了政府公車改革，“分時(shí)租賃、按需付費(fèi)、全程自助、隨借隨還”分時(shí)租賃的模式幾乎可以說完美解決了政府車改的這一棘手問題，相比于社會(huì)運(yùn)營的分時(shí)租賃，政府運(yùn)營可以提供停車位和充電樁，北京充當(dāng)了先鋒，迅速復(fù)制全國，

楊洋笑著說，創(chuàng)業(yè)時(shí)自己也沒料到分時(shí)租賃行業(yè)可以發(fā)展這么快，而他可以拿到這么多客戶的原因還有是微租車免費(fèi)提供了所有的解決方案，楊洋希望能靠微租車來降低分時(shí)租賃行業(yè)的門檻，讓更多企業(yè)能夠加入到分時(shí)租賃的模式。他的目的是拿到出行的數(shù)據(jù)，做了近20年的數(shù)據(jù)挖據(jù)，楊洋知道，出行領(lǐng)域有一個(gè)突出的特點(diǎn)是數(shù)據(jù)的延展性更大。

這些出行的數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)對(duì)接后，可以為保險(xiǎn)業(yè)提供駕駛行為數(shù)據(jù)服務(wù)，可以為主機(jī)廠提供不同車主群體駕駛習(xí)慣，甚至是生產(chǎn)專門的分時(shí)租賃汽車的設(shè)計(jì)參數(shù)，為自動(dòng)駕駛研發(fā)提供駕駛習(xí)慣分析，還可以為服務(wù)業(yè)提供價(jià)值，例如交通導(dǎo)流、餐飲、商業(yè)導(dǎo)購等等。

而這些大數(shù)據(jù)已經(jīng)成了未來最具競(jìng)爭力的武器。

四

未來出行會(huì)是怎樣？這也是一個(gè)非常有趣的話題，盡管分時(shí)租賃看起來是順勢(shì)而為，但死掉的企業(yè)依然一家接一接。今年3月，最大的分時(shí)租賃運(yùn)營商之一的友友用車發(fā)布停運(yùn)通知，正式宣告死亡。

友友用車死亡的原因也很簡單，做分時(shí)租賃最重要的事情其實(shí)是需要有五種資源“錢”“車”“牌”“停”“充”。

“錢”對(duì)所有行業(yè)太重要了，分時(shí)租賃是一個(gè)重資產(chǎn)的游戲，買車或租車、技術(shù)研發(fā)、運(yùn)營都需要源源不斷的資本輸血；“車”沒有整車廠的背景也非常難做；“牌”，在北京，新能源汽車的運(yùn)營牌照發(fā)放的基本是有政府背景和主機(jī)廠背景的出租公司，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)很難；“?！?，車停在哪？產(chǎn)生的停車費(fèi)誰買單？這是每一個(gè)分時(shí)租賃企業(yè)異常頭大的事情；“充”，怎么充電，在哪充電這也是問題。

少了其中任何一個(gè)，分時(shí)租賃都將遇到很大的困難，甚至被清出市場(chǎng)。友友租車之類的運(yùn)營商基本屬于缺乏背景的。所以有些問題是永遠(yuǎn)解決不了的。

未來無人駕駛將成為這個(gè)行業(yè)的攪局者，行業(yè)的普遍共識(shí)是汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)有兩個(gè)明顯的趨勢(shì)，私家車個(gè)性化，社會(huì)運(yùn)營車輛標(biāo)準(zhǔn)化?，F(xiàn)在的新造車企業(yè)基本都瞄準(zhǔn)了個(gè)性定制化私家車市場(chǎng)，而楊洋的目標(biāo)的則是未來可能占據(jù)主導(dǎo)的社會(huì)化運(yùn)營車輛。

楊洋認(rèn)為在將來，現(xiàn)在像友友用車一樣沒有背景的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營商很可能將全部被淘汰，主機(jī)廠和百度這種占據(jù)車輛資源和技術(shù)資源的超級(jí)巨頭將自己跳過運(yùn)營商直接做運(yùn)營。除此之外，需要一種企業(yè)來整合鏈條，而微租車非?？赡苁钦线@個(gè)行業(yè)鏈條的企業(yè)，他們有著底層技術(shù)，有著龐大的企業(yè)用戶和數(shù)據(jù)，可以把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈包括造車、保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)等等很好地融合。

這是一個(gè)非常妙的故事，楊洋同樣是一個(gè)講故事的高手，憑著這個(gè)故事微租車的融資也在不斷刷新這個(gè)行業(yè)的記錄。2014年成立之初的1000萬天使輪，2015年的6000萬pre-A輪，接著2016年通用戰(zhàn)略投資。

說到這，微租車的故事說完了。我是愿意相信楊洋的，在2015年夏天在青島，首屆中國汽車創(chuàng)業(yè)投資大賽，楊洋拿到了冠軍，在每個(gè)人有10分鐘的演講時(shí)間的舞臺(tái)，楊洋幾乎沒有一句廢話，也沒有浪費(fèi)一秒，時(shí)間剛剛好。

我事后問過楊洋身邊的人，他們告訴我，上場(chǎng)前幾天，楊洋對(duì)著PPT已經(jīng)自己講了上百遍，這樣才做到了現(xiàn)場(chǎng)的效果。我震驚也很欽佩，這么認(rèn)真的人，做的事情又能差到哪里呢？

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