于是今天咱們采用階梯價(jià)格選車的方式，從5萬(wàn)到50萬(wàn)，按照每5萬(wàn)元上升一檔的方式進(jìn)行推薦，下面請(qǐng)大家排排坐，小編要開始給大家“畫餅”了——5-50萬(wàn)純電動(dòng)車的推薦車型！

5萬(wàn)以下：寶駿E200

新款寶駿E200，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為5.48/6.48萬(wàn)，新車在電池和續(xù)航上進(jìn)行了升級(jí)，電池容量由22kWh提升至24kWh，NEDC續(xù)航里程也由老款的210km增加至250km。寶駿E200定位于雙門兩座微型車，尺寸為2497/1526/1616mm，軸距為1600mm。

外觀沿用了老款車型的設(shè)計(jì)。前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，外加上兩側(cè)分體式的大燈：上方為氛圍燈帶，下方為大燈組。

內(nèi)飾將極簡(jiǎn)主義貫徹到底，多邊形雙輻方向盤、白色和紅色撞色幾何搭配，懸浮式的中控臺(tái)但無中控屏幕，顯得有點(diǎn)科幻感。

動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)最大功率為29kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為110N·m，這個(gè)無需多言，標(biāo)準(zhǔn)的買菜/代步車的水平。24kWh的三元鋰電池，可讓E200的NEDC續(xù)航里程達(dá)到250km。

【推薦理由】:寶駿E200，光是呆萌前衛(wèi)的外觀顏值就能加分不少，并且小也有小的好處，買菜停車特別方便，250km的續(xù)航也足夠支撐好幾天的上下班通勤需求。雖然沒有快充還只能坐兩個(gè)人，但完成基本的買菜任務(wù)還是沒啥問題的。

5-10萬(wàn)：歐拉R1

長(zhǎng)城歐拉R1，補(bǔ)貼后售價(jià)5.98-7.78萬(wàn)元，作為是長(zhǎng)城歐拉旗下繼iQ之后的第二款純電車型，入門版歐拉R1靈動(dòng)版續(xù)航里程為310公里，而中配和高配版車型則有351公里續(xù)航里程車型可選。

外觀方面，歐拉R1還是那個(gè)圓潤(rùn)小巧的親切形象。3495mm/1660mm/1503mm的大小，2475mm的軸距，基本就是一輛家用代步車的標(biāo)準(zhǔn)體型。

內(nèi)飾同樣走的是可愛路線，例如空調(diào)出風(fēng)口、換擋旋鈕都運(yùn)用了圓形設(shè)計(jì)，再輔以簡(jiǎn)約圓滑的線條，內(nèi)外呼應(yīng)的呆萌時(shí)尚。

動(dòng)力方面，依舊是搭載一臺(tái)35kW、125N·m的永磁同步電機(jī)，電池組容量為33kWh，NEDC綜合續(xù)航里程為351km。在直流快充條件下電池從5%充至80%需要40分鐘。

【推薦理由】: 歐拉R1的定位非常清晰，基本就是一輛純粹代步的通勤車，但相比寶駿E200，價(jià)格上一個(gè)臺(tái)階的它擁有五門四座的空間布局，無論是上下班還是買菜接娃都完全夠用，如果作為年輕家庭的第二臺(tái)車，也足夠勝任二胎的需求；而復(fù)古設(shè)計(jì)的外觀造型十分受年輕女孩喜歡。

10-15萬(wàn)：比亞迪全新秦EV

大多數(shù)中國(guó)普通家庭買車，尤其是在買第一臺(tái)車的時(shí)候，首先考慮的價(jià)位區(qū)間基本在10-15萬(wàn)。因此小編在這里給大家推薦一款最為穩(wěn)妥的車型，那就是比亞迪全新秦EV，新車共推兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為12.99萬(wàn)元、13.99萬(wàn)元?；诒葋喌蟚平臺(tái)打造，融入品牌最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，NEDC工況下其續(xù)航里程為421km。

新車外觀相比舊款有著巨大的革新，比亞迪最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言深度融入細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，前臉樣貌與現(xiàn)款秦Pro EV十分相似。新車車頭處六邊形的大嘴式中網(wǎng)與引擎蓋線條恰到好處地結(jié)合，營(yíng)造出較強(qiáng)的沖擊力。前大燈組造型與秦Pro EV的燈組造型稍有不同，陣列式LED光源為全系標(biāo)配的裝備，極具科技感的點(diǎn)亮效果達(dá)到了畫龍點(diǎn)睛的作用。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局相當(dāng)簡(jiǎn)約規(guī)整，最搶眼的就是那塊10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，內(nèi)置比亞迪最新的DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，無論是操作流暢度還是屏幕清晰度都處于同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)，而且拓展性非常強(qiáng)大，支持300萬(wàn)+APP下載應(yīng)用，還支持智能語(yǔ)音控制，可玩性相當(dāng)高。此外，這套系統(tǒng)同時(shí)支持整車OTA在線升級(jí)與云服務(wù)遠(yuǎn)程遙控駕駛。

動(dòng)力方面，新車搭載最大功率100kW(136PS)、最大扭矩180N·m的電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力電池為容量53.1kWh的三元鋰電池，能量密度160Wh/kg。NEDC工況下該車?yán)m(xù)航里程為421km，在此前舉辦的續(xù)航挑戰(zhàn)賽中，所有的參賽車輛續(xù)航皆超過了500km。

充電方面，全新秦EV使用充電功率為50kW的充電樁，從0%電量充至100%僅需1.5小時(shí)，從30%充至80%只需30分鐘。懸掛方面，全新秦EV采用前麥弗遜獨(dú)立懸架、后扭力梁非獨(dú)立懸架，底盤由前奔馳S級(jí)底盤調(diào)校專家漢斯專屬調(diào)校，兼顧舒適與操控。

除了續(xù)航焦慮，安全問題也是新能源用戶所關(guān)注的重點(diǎn)。畢竟此前新聞中接二連三所爆出的電動(dòng)車自燃事故使得大家憂心忡忡，在選車時(shí)也是顧慮眾多，這時(shí)需要依靠專業(yè)的平臺(tái)來為電動(dòng)車進(jìn)行技術(shù)背書。

在這方面，基于e平臺(tái)打造的全新秦EV采用了7維4層電池安全矩陣，高安全防護(hù)級(jí)別的電池電芯，而且終身質(zhì)保，為用戶帶來多重的安全保障。此外，比亞迪有著16年動(dòng)力電池0事故的傲人成績(jī)，足以證明一切。

【推薦理由】: 全新秦EV面向的就是務(wù)實(shí)的家用車市場(chǎng)，12.99-13.99萬(wàn)元的售價(jià)，價(jià)格非常的親民，誘惑力十足。雖然是入門級(jí)的定位，不過換代后全新秦EV的綜合實(shí)力有了不少的提升，尤其是DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)更是越級(jí)般的存在；與此同時(shí)秦EV有比亞迪專業(yè)的e平臺(tái)加持，在能耗、實(shí)際電池容量、真實(shí)續(xù)航、充電時(shí)間都有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，是緊湊型純電家轎中的佼佼者。

15-20萬(wàn)：幾何A

幾何A目前共推出兩個(gè)續(xù)航版本的車型：高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，NEDC綜合續(xù)航410km，補(bǔ)貼后售價(jià)15.00~17.00萬(wàn)；高能超續(xù)航版，NEDC綜合續(xù)航500km，補(bǔ)貼后售價(jià)17.00~19.00萬(wàn)。

外觀方面，幾何A采用了“多維流動(dòng)生命體”設(shè)計(jì)理念，整車線條簡(jiǎn)約流暢。廠家對(duì)該車的空氣動(dòng)力學(xué)下了一番功夫，主動(dòng)進(jìn)氣下格柵、C字漣漪導(dǎo)流口和隱藏式門把手等設(shè)計(jì)不僅凸顯出時(shí)尚新潮的氣質(zhì)，也將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.2375Cd。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣采用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)，多色拼接的配色、線條豐富動(dòng)感的中控臺(tái)和雙幅式多功能方向盤讓座艙顯得十分前衛(wèi)。幾何A的前衛(wèi)可不只是門面功夫，其配備W-HUD投影抬頭顯示、E-touch超感觸控區(qū)、蜂巢紋理開孔的通風(fēng)口等都讓座艙設(shè)計(jì)擁有獨(dú)具一格的科技感。

動(dòng)力方面，幾何A搭載了一臺(tái)最大功率130kW（177PS）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩為250N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為8.8秒。在動(dòng)力電池組方面，幾何A將提供寧德時(shí)代生產(chǎn)的61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池。

【推薦理由】：極簡(jiǎn)風(fēng)格是幾何A最大的標(biāo)簽，其設(shè)計(jì)追求“簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單”，尤其在如今滿大街運(yùn)動(dòng)型車的時(shí)代，想做出動(dòng)力強(qiáng)、運(yùn)動(dòng)范十足并非難事，而像幾何A以創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、獨(dú)到的理念來吸引消費(fèi)者買單的車型屈指可數(shù)，極簡(jiǎn)主義的消費(fèi)者不妨可以嘗鮮一下。

20-25萬(wàn)：威馬EX6 PLUS

威馬EX6 PLUS目前推出兩款配置：EX6 Plus 400輕享版，補(bǔ)貼后售價(jià)18.99萬(wàn)元，NEDC續(xù)航為408km；首發(fā)創(chuàng)始人版，補(bǔ)貼后售價(jià)23.99萬(wàn)，NEDC續(xù)航500km。

EX6 Plus在外觀上延續(xù)了威馬家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格之外，還保留了大量EX6概念車型的設(shè)計(jì)元素。在細(xì)節(jié)上，EX6 Plus有著不少值得玩味的地方，首先是中間Logo依舊可以blingbling發(fā)光，左右兩側(cè)的LED日行燈還帶有威馬的Logo，相當(dāng)個(gè)性。

內(nèi)飾方面，威馬EX6 Plus沿用了全新Living Engine 2.0設(shè)計(jì)理念，帶來“更懂你”的智能座艙。而一貫好用的智能語(yǔ)音助手“AI小威”也有所升級(jí)，其支持多達(dá)70個(gè)免喚醒指令和中英文混合識(shí)別。

動(dòng)力方面，新車搭載來自博格華納的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最大功率為160kW（218PS），最大扭矩為315N·m。該車搭載由寧德時(shí)代NCM811電芯，電池包封包由威馬自主完成。同時(shí)，其電池容量分別為為54kWh和69kWh，NEDC續(xù)航里程為408km/500km。充電時(shí)間上快充模式下電量從30%到80%僅用30分鐘，慢充模式下9小時(shí)可將車輛充滿。

【推薦理由】：總體來說，威馬EX6 Plus是一款主打?qū)嵱玫募冸娷囆停虼怂谕庥^以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上都沒有太多讓人驚艷的地方，當(dāng)然這個(gè)價(jià)格區(qū)間能買這么一臺(tái)不用搖號(hào)而且配置尚可的中型SUV，對(duì)于沒有7座需求的用戶來說還是有一定吸引力的。

25-30萬(wàn)：Aion LX

Aion LX定位豪華中型純電SUV，一共推出5款配置車型，不同配置的動(dòng)力和續(xù)航也并不相同，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為24.96-34.96萬(wàn)元。

外觀上，Aion LX的前臉設(shè)計(jì)沿用了Aion系列的“家族式”設(shè)計(jì)元素。它的前臉并沒有傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，封閉的造型較為圓潤(rùn)，中間粗壯的鍍鉻飾條和兩邊車燈相接，形成貫穿式設(shè)計(jì)，橫向的視覺效果拉大。

內(nèi)飾方面，Aion LX則采用一體式曲面屏，且向駕駛員一側(cè)彎曲。整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)則采用大面積雙色材質(zhì)，不過并沒有用皮質(zhì)進(jìn)行包裹，反而是車門和車頂內(nèi)側(cè)是采用翻毛皮。另外Aion LX檔把采用可升降式換擋旋鈕，科技感更強(qiáng)。

動(dòng)力方面，續(xù)航最長(zhǎng)的兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版具備150kW / 350N·m的系統(tǒng)功率，而四驅(qū)性能版采用的是最大功率300kW、最大扭矩700N·m的電驅(qū)系統(tǒng)，零百加速性能能夠達(dá)到3.9秒。

【推薦理由】：放在這個(gè)售價(jià)級(jí)別，如果你想一舉囊括650km的續(xù)航、豪華氛圍的內(nèi)飾、智能生態(tài)系統(tǒng)，廣汽新能源Aion LX，是一個(gè)非常均衡的選擇。

30-35萬(wàn)：騰勢(shì)X EV

騰勢(shì)，來自戴姆勒與比亞迪的“愛情結(jié)晶”，最新車型騰勢(shì)X定位于中大型7座SUV，純電車型目前提供500km和520km兩種動(dòng)力版本，售價(jià)在31.98-35.78萬(wàn)之間。

眼尖的朋友應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了，其實(shí)騰勢(shì)X就是基于比亞迪唐打造而來的，技術(shù)層面和比亞迪唐共享，在外觀內(nèi)飾的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上融入了更多奔馳的設(shè)計(jì)思路。

戴姆勒的豪華感主要體現(xiàn)在內(nèi)飾方面，可有看到不少熟悉的奔馳設(shè)計(jì)元素，整個(gè)內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，質(zhì)感方面是看得見的提升。15.6英寸的懸浮式中控屏支持旋轉(zhuǎn)，屏幕的屏占比更高，超窄的邊框和比亞迪唐的配置形成對(duì)比，視覺效果提升不少。

動(dòng)力方面，純電動(dòng)車型分單電機(jī)和雙電機(jī)共四款車型，前驅(qū)單電機(jī)車型配備最大功率180kW(245Ps)、最大扭矩330N·m的電機(jī)，前后雙電機(jī)車型配備最大功率360kW(489Ps)、最大扭矩660N·m的電機(jī)。電池組容量為82.8kWh，電池組能量密度為161Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為520km，快充模式下電量從30%到80%用時(shí)30分鐘。

【推薦理由】：如果你認(rèn)可比亞迪的技術(shù)水平，但對(duì)品牌更有追求，那么騰勢(shì)X就是你最好的選擇。比亞迪唐DM的市場(chǎng)口碑有目共睹，騰勢(shì)X在此之上還營(yíng)造出更加豪華的設(shè)計(jì)質(zhì)感，可謂是珠聯(lián)璧合。

35-40萬(wàn)：Model 3國(guó)產(chǎn)

在今年年初，特斯拉再次放出重磅消息，國(guó)產(chǎn)Model 3（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版）大幅降價(jià)，起售價(jià)調(diào)整為29.905萬(wàn)元，相較于之前的35.58萬(wàn)元，直降5.675萬(wàn)元，跌破30萬(wàn)大關(guān)！

但是作為精明的小編，更加推薦選配價(jià)值5.6萬(wàn)的FSD，畢竟這才是完全體的特斯拉Model 3，如此一來將其放在35-40萬(wàn)的區(qū)間就更加合適。

如果說Model S/X打開了高端純電車市場(chǎng)，讓硅谷極客和華爾街精英開始接納電動(dòng)車，那Model 3就真正實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車的平民普及，如今更是實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，確實(shí)是這個(gè)價(jià)格區(qū)間的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

【推薦理由】：國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3在軟件集成、自動(dòng)駕駛輔助等方面有著毋庸置疑的產(chǎn)品實(shí)力，不過國(guó)內(nèi)向來刁鉆的消費(fèi)者對(duì)于細(xì)節(jié)做工、產(chǎn)品質(zhì)量問題也極為看重，國(guó)產(chǎn)后的Model 3想要在中國(guó)市場(chǎng)屠榜，也需要重視起這些細(xì)節(jié)。

40-45萬(wàn)：Polestar 2

Polestar 2則是極星旗下的第二款車型，同時(shí)也是第一款純電動(dòng)車（Polestar 1為插電混動(dòng)轎跑）。新車基于沃爾沃的CMA平臺(tái)打造，底盤下方放置有27個(gè)電池模組，總?cè)萘?2kWh，NEDC綜合續(xù)航達(dá)到500km，且支持快充。

新車尺寸為4607/1800/1487mm，軸距為2735mm，定位于緊湊級(jí)豪華五門快背車（Fastback），計(jì)劃在成都的極星工廠實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，預(yù)計(jì)在2020 年在中國(guó)正式投產(chǎn)并供應(yīng)全球。

動(dòng)力方面，Polestar 2的四驅(qū)版本前后各搭載一臺(tái)永磁電機(jī)，系統(tǒng)最大功率300kW、峰值扭矩660N·m，4.7秒即可破百，加速爆發(fā)力已然躋身國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一梯隊(duì)。動(dòng)力、性能、續(xù)航都屬于2020年的主流偏上水平。

【推薦理由】：Polestar 2的出現(xiàn)，進(jìn)一步打開了新能源豪華性能車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而且價(jià)格并不“豪華”，性能方面也不虛小鋼炮們，劍指Model 3可不是說說而已。

45-50萬(wàn)：蔚來ES8

在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，想給大家推薦一款存在感滿滿的蔚來ES8，采用了“X-bar”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，粗壯的鍍鉻飾條勾勒出比較犀利的輪廓，加上分體式大燈，整體符合電車的設(shè)計(jì)潮流，科技范兒十足，但又不像某些造車新勢(shì)力那樣，前衛(wèi)的讓人無法接受。

內(nèi)飾方面，內(nèi)飾方面，蔚來ES8的設(shè)計(jì)依然頗具未來感，雙輻式多功能方向盤、全液晶儀表、中央立式中控屏等部件的采用令內(nèi)部充滿科技氛圍。

動(dòng)力方面，搭載了兩臺(tái)功率分別為240kW的交流異步電機(jī)并配合一臺(tái)用來減速的單速變速。480kW的綜合輸出加上840N·m的最大扭矩可以讓這臺(tái)2.5噸重的SUV在4.4秒內(nèi)完成破百。

【推薦理由】：如果你對(duì)豪華、空間同時(shí)有剛性需求，Model 3給不了你的，蔚來ES8確實(shí)可以，再加上傳統(tǒng)豪華品牌都做不到的服務(wù)、出行方式，乃至以車為紐帶連接用戶、覆蓋各個(gè)領(lǐng)域的生態(tài)圈，帶來了更多的附加值，開啟了新的購(gòu)車思路和方向，喜歡嘗鮮的土豪們不妨一試。

編者總結(jié)

怎么樣？小編已經(jīng)從5萬(wàn)元的車型一直給您講到了50萬(wàn)，里面有很多車都是非常不錯(cuò)的。那么往深一層說，這個(gè)價(jià)位這么寬泛，哪個(gè)小價(jià)格區(qū)間最有參考意義呢？

小編認(rèn)為當(dāng)屬10-15萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，畢竟這個(gè)價(jià)格屬于大部分人的購(gòu)車預(yù)算區(qū)，里面的車型繁多，想好好挑選一臺(tái)出性價(jià)比最高的車型確實(shí)不容易，而全新秦EV無論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是智能安全配置以及最重要的三電系統(tǒng)的可靠性，都給到消費(fèi)者很好的購(gòu)買理由，確實(shí)是這個(gè)價(jià)格區(qū)間的“大殺器”。

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