然而，就像在全國人民的共同努力下，疫情已經(jīng)開始明顯好轉(zhuǎn)一樣，越是困難，汽車行業(yè)越需要堅定的信心，越是困難，車市越需要"救世主"般的新車來刺激壓抑已久的消費者的購車欲望。

就在近日，廣汽豐田宣布威蘭達(dá)將于2月28日正式線上發(fā)布并公布售價。作為豐田全新TNGA架構(gòu)下又一款全新SUV，威蘭達(dá)能夠在扮演救世主的角色嗎？

天生高級

就像有的人一出生就含著金湯匙，未來是easy模式，有的人一出生就注定前途坎坷，未來是hard模式一樣。誕生自不同架構(gòu)平臺的汽車，出身大不相同。

而出自豐田TNGA平臺下的車型，無論是第八代凱美瑞、C-HR還是全新?lián)Q代雷凌，都在市場廣受歡迎，證明這一平臺下的車型相對來說是處于easy模式。

威蘭達(dá)，正是誕生于與第八代凱美瑞、雷克薩斯ES一樣的TNGA-K平臺。與同級別大多數(shù)車型大多數(shù)都是基于各家的緊湊型平臺相比，可以說自誕生之初就擁有高級的血統(tǒng)。

正因如此，威蘭達(dá)在各項汽車評測指標(biāo)上都極具競爭力。

首先，體現(xiàn)在動力性能方面。威蘭達(dá)配備的2.0L發(fā)動機(jī)采用高速燃燒技術(shù)、2.5L混動系統(tǒng)搭載了豐田最新的THS II混合動力系統(tǒng)。這兩款發(fā)動機(jī)在凱美瑞、亞洲龍等車型上有過驗證，動力、燃油經(jīng)濟(jì)性以及實際體驗都比較令人滿意，相信這一次也不會讓人失望。

與此同時，在同級車型普遍使用DTC動態(tài)扭矩控制四驅(qū)的基礎(chǔ)上，威蘭達(dá)引入了全新四驅(qū)系統(tǒng)DTV動態(tài)扭矩矢量四驅(qū)，這套DTV跟以往的DTC最大的區(qū)別是在后橋上導(dǎo)入兩個連軸裝置，利用后橋左右兩側(cè)的連軸裝置，可以實現(xiàn)后輪左右動力的無級分配。這一改變，無疑能夠大大提高駕駛樂趣。

其次，表現(xiàn)在智能用車體驗上。威蘭達(dá)搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，且擁有"三屏互聯(lián)"設(shè)計，科技感十足。與此同時，威蘭達(dá)還搭載了DCM豐田車載數(shù)據(jù)通信模塊，通過"豐云悅享"車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，用戶可以獲得"車況檢測報告、車輛防盜警報、被盜追蹤（遠(yuǎn)程啟動限制）"等服務(wù)功能。在國內(nèi)用戶越來越看重智能科技配置的當(dāng)下，威蘭達(dá)此舉無疑能夠獲得更多年輕消費者的喜愛。

最后，則展示在外觀內(nèi)飾設(shè)計上。威蘭達(dá)前臉采用分體式的格柵，上小下大，上部格柵和兩邊纖長犀利的大燈融為一體，拉伸感非常強(qiáng)烈。側(cè)面在降低車身高度、增高離地間隙、加長軸距的作用下，也顯出出優(yōu)雅運動的特性。尾部后柱和翼子板采用切割造型，運動感十足。

眾所周知，從八代凱美瑞開始，運動年輕化的基因就開始不斷注入豐田品牌里，此次威蘭達(dá)也不例外，亦剛亦柔的外觀設(shè)計，讓人心生歡喜。

內(nèi)飾水平"T"型中控臺由上到下，層次感極強(qiáng)，帶來更寬敞的車內(nèi)空間感。中控大面積采用軟質(zhì)表皮包覆，正常坐姿下可見范圍內(nèi)74%都覆蓋到。10.1英寸懸浮式薄型中控屏、"一體式"出風(fēng)口以及兩邊"隱藏葉片式"出風(fēng)口，新穎美觀。

好的內(nèi)飾永遠(yuǎn)不能只追求美觀而忽視了功能性，當(dāng)然也不能只注重功能而缺乏了美感。而威蘭達(dá)的內(nèi)飾，已經(jīng)把美觀和功能的融合帶到了新的高度。

C位出道

市場環(huán)境遇冷、多種政策調(diào)整、消費結(jié)構(gòu)不斷變化，一段時間以來，中國汽車市場動蕩而寒冷。所有車企都在用盡渾身解數(shù)提升銷量，但大多數(shù)都收效甚微，甚至不少品牌已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)邊緣。

這樣的環(huán)境下，廣汽豐田一直在"悶聲發(fā)大財"。2019年，廣汽豐田全年銷量68.2萬輛，同比增長18%，不僅凱美瑞、漢蘭達(dá)持續(xù)熱銷，雷凌突破20萬和致炫家族破10萬+的成績更是十分出色。

這表明存量競爭時代，產(chǎn)品力更強(qiáng)的車型正在不斷吞噬市場，車市"強(qiáng)者恒強(qiáng)"的趨勢正越發(fā)明顯。

如今，隨著威蘭達(dá)的到來，廣汽豐田將形成包括C-HR、威蘭達(dá)及漢蘭達(dá)在內(nèi)的覆蓋主流SUV細(xì)分市場的SUV家族，市場競爭力將進(jìn)一步加強(qiáng)。

事實上，開啟預(yù)售以來威蘭達(dá)就延續(xù)著第八代凱美瑞、雷凌和C-HR的"真香定律"，收獲了大量意向消費者的訂單。其中豪華版及以中高配車型訂單占比占到95%；四驅(qū)車型訂單更占比達(dá)到40%；雙擎混動訂單占比為32%。

從其17-25萬元的預(yù)售價格來看，核心車型2.0L豪華版兩驅(qū)和2.5L雙擎豪華版兩驅(qū)分別是19.88萬和22.88萬元，而2.0L豪華版四驅(qū)（DTC）和2.5L雙擎豪華版四驅(qū)（DTC）分別是20.78萬和24.18萬元，對比同級別主流SUV東風(fēng)本田CR-V、廣汽本田皓影、一汽-大眾探岳，相當(dāng)有吸引力。

寫在最后：

雖然目前中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了存量競爭時代，但廣汽豐田憑借著旗下車型出色的產(chǎn)品力，依舊在不斷交出一份份讓人滿意的答卷。

如今，具有高顏值、高性能、高品質(zhì)等優(yōu)勢的威蘭達(dá)的到來，相信能夠進(jìn)一步為廣汽豐田的表現(xiàn)"錦上添花"。

一個嶄新的合資緊湊型SUV市場格局，正在徐徐開啟。

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