“后悔過?！?/p>

從啊全的語氣里，我似乎沒有感受到一絲猶豫。

在大部分汽車媒體里面，關(guān)于新能源車的信息都經(jīng)過篩選，它們往往只報道好的一面。我們不否認(rèn)電動車安靜、智能、沒有尾氣排放，但對于那些沒有私家車位，只能去公共充電樁充電的車主來說，電動車似乎遠(yuǎn)沒有想象中美好。而我們本期采訪的車主——啊全 更是有雙重身份，首先他是電車車主，其次還是一名全職的網(wǎng)約車司機。

電車的好與不好，似乎沒有比他更有話語權(quán)了。

「 關(guān)于購車 」

我：簡單介紹一下自己吧？

啊全：我叫啊全，39歲，是一名全職網(wǎng)約車司機。

我：當(dāng)初為什么會選擇廣汽豐田iA豐田/a>？

啊全：在買iA5之前，我開的是一臺2017款的雷凌雙擎，后來正打算把它置換成新款雷凌雙擎（TNGA）的時候，我發(fā)現(xiàn)政策已經(jīng)不允許混合動力車辦理網(wǎng)約車從業(yè)資格證了，于是只能選擇電動車。

又因為之前一直都開豐田，感覺豐田比較省心、可靠，在廣豐4S店銷售的推薦下我看了一下iA5，后來自己也試駕了，感覺還OK，就買了。

（啊全與他的雷凌雙擎）

我：在買iA5之前，有了解過其他電動車嗎？

啊全：沒有，那時候買車主要考慮合資品牌，但合資品牌的車型又很少，加上自己比較傾向于買回豐田，所以就選了iA5。

我：那原來雷凌雙擎的指標(biāo)呢？是燃油指標(biāo)還是節(jié)能指標(biāo)？

啊全：燃油指標(biāo)，當(dāng)年1萬多競拍回來，明年3月份就到期了，到時再租給別人吧。

「 關(guān)于工作 」

我：在做滴滴之前，從事什么職業(yè)？后來為什么會選擇做滴滴？

啊全：在做滴滴之前，我從事銀行的刷卡機推廣工作，因為工資不高，家里有小孩之后開銷也比較大，所以還兼職做過優(yōu)步（雷凌雙擎那個時候）、易到用車，最后選擇滴滴是因為滴滴平臺大，單多，收入相對穩(wěn)定。

我：滴滴現(xiàn)在抽傭多少？

啊全：25%左右，也就是你打10塊錢的車，我只能拿到7塊多一點，其余都給滴滴了。

我：現(xiàn)在一天能跑多少單，工作時長大概多少？

啊全：現(xiàn)在一天15～20單吧，做滴滴的工作時間比較自由，我早上大概9點半出車，跑到中午12點吃飯休息2個小時，下午2點多繼續(xù)接單，正常來說跑到晚上7、8點吧，不過單多的話會跑到很晚，有一次跑到凌晨2點才回家。不過多勞多得，也不怕辛苦了。

我：每天跑多少公里？iA5的續(xù)航夠用嗎？

啊全：300km左右吧，跑300km續(xù)航會航掉350km，iA5滿電續(xù)航（NEDC）510km，跑一天滴滴肯定夠用了。

(為了省電，啊全都習(xí)慣開I-pedal單踏板模式，以實現(xiàn)最大的能量回收)

我：平時去哪里充電？家里有充電樁嗎？

啊全：家里沒有充電樁，因為我們家是那種舊小區(qū)，樓下的停車場都是由以前單車棚改造而成的，所以只有月租車位（月租1200元），這種車位不可能給你安裝充電樁，還好現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了吃晚飯的時候充電（公共樁），所以基本不影響白天出車。

另外滴滴的司機端支持搜索附近的充電樁，還能顯示電費信息，所以6點多7點就去吃晚飯順便充個電，晚上再跑1、2單就回家。

（啊全舊小區(qū)樓下這種單車棚改造而成的停車位，只能月租，不可能裝充電樁）

（啊全跟我說，充電樁會經(jīng)常遇到邊等車充電，邊吃晚飯的同行）

我：有遇到充不上電的情況嗎？

啊全：有，試過幾次充電樁是壞的，或者有油車霸占了充電位，只好找附近的充電樁了，不過現(xiàn)在的樁越來越多，壞樁的情況也明顯少了。

我：用iA5跑網(wǎng)約車，是不是比以前用雷凌雙擎跑網(wǎng)約車省很多？

啊全：還好吧，確實省一點，但因為我沒有私家充電樁（只能到公共樁充電），所以電費比較貴，現(xiàn)在每公里成本大概0.2元。之前用雷凌雙擎，每公里成本0.3元左右，如果有私家充電樁會省很多。

「關(guān)于生活」

我：換電動車之后，家人怎么看？

啊全：當(dāng)家人知道我打算賣雷凌，買iA5的時候，她們都是反對的，實話說電動車自燃事故經(jīng)常會發(fā)生，家人也很擔(dān)心，但因為工作需要，確實沒辦法。

iA5現(xiàn)在買了將近一年，周末也經(jīng)常載家人外出，因為電動車坐起來真的安靜又舒服，家人也沒多說什么了。不過話說回來，害怕自燃就不買車，不就等于害怕戴綠帽而不娶老婆嗎？明顯過度擔(dān)心了呀。魯迅也會說過：“即買之，則安之”嘛～:D

我：周末或者節(jié)假日會不會開著iA5和家人出遠(yuǎn)門？你認(rèn)為開電車出游和開混動車出游最大的差異是什么？

啊全：偶爾會，不過開上電車之后出游的次數(shù)確實少了很多，充電是最大的問題，以前開油車，在服務(wù)區(qū)上個廁所喝杯咖啡就能繼續(xù)趕路，現(xiàn)在要等車充到80%才能出發(fā)，本來玩的時間就不多，還要花時間去充電，最關(guān)鍵的是無論去哪里都要規(guī)劃好（充電樁）線路，去到景區(qū)又害怕停車場不能充電，晚上找酒店也得找個充電樁附近的，太折騰了，干脆周末在市區(qū)或者周邊玩玩算了。

賣了雷凌開上電車之后，往日那種說走就走的自駕游基本不可能，要么是犧牲玩的時間去充電，要么是根本連充電的條件都沒有。

我：賣掉雷凌雙擎，換iA5有后悔過嗎？

啊全：確實也有點后悔，以前開雷凌雙擎，真的可以去很多很多地方，現(xiàn)在換了iA5，自己的出行半徑反而更加小。另外，因為車型保有量比較少的原因，修起來等零件的時間也很長，有一次我被追尾，等配件都等了15還是16天。

（啊全示意被追尾損壞的位置）

（更換尾廂門（含上面零件）、尾燈、后杠等等）

我：以后換車的話，會換什么車？還會考慮純電車嗎？

啊全：暫時沒想過換回電動車，如果未來充電速度更快，或者充電樁能像加油站那樣普及的話再考慮吧！自己最想換一臺7座車（考慮到雙方父母和孩子一起出行），油電混動、插電或者燃油都可以，反正自己還有一個燃油指標(biāo)，會優(yōu)先考慮燃油。

「 電動車任重而道遠(yuǎn) 」

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)乘用車市場累計綜合銷量770萬輛，其中新能源車29.98萬輛，在免購置稅、免搖號、享受各種路權(quán)等政策福利之下，新能源車上半年銷量也僅占總銷量的3.8%，這當(dāng)中還包括了賣到B端用于出租的那部分。

還記得工信部2018年訂下的目標(biāo)，2020年新能源車銷量占比需達(dá)到10%，到現(xiàn)在才占3.8%，估計今年離目標(biāo)更加遠(yuǎn)了（2019年目標(biāo)占比8%，好歹也完成了4.6%）。而造成消費者不愿意購買新能源車的原因，歸根到底還是充電問題。

采訪完啊全之后，我才切身感受到李想那幾句“TMD”并非只是為了流量而口出狂言，畢竟有私家車位，有私家充電樁，甚至有一臺支持換電車型的人，都只是極少數(shù)，大部分電車用戶，依然要為每天去哪里充電而煩惱。

（趁充電小憩的網(wǎng)約車司機）

他們不在乎電車能不能4s破百、不在乎電車有多智能、不在乎電車的重心有多低操控有多好，甚至不在乎電車有多環(huán)保，他們只是想要一臺能說走就走，養(yǎng)家糊口的車罷了。

電動車真的可以肩負(fù)起這個角色嗎？恐怕還不能。

（圖/文/攝：皆電 黃嘉威）

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