廣汽集團日前發(fā)布了最新一期的產(chǎn)銷快報，銷量方面，廣汽集團7月銷售汽車18.39萬輛，同比增長16.38%；1-7月累計銷售汽車100.85萬輛，同比下降12.88%，降幅較1-6月收窄4.63個百分點。

隨著國內(nèi)汽車市場的逐漸復(fù)蘇，廣汽集團銷量從今年4月開始回暖，目前已恢復(fù)到同期水平。根據(jù)廣汽集團此前定下的212萬輛年銷量目標來看，目前完成率為47.59%。

從廣汽集團具體的銷量構(gòu)成來看，旗下合資品牌廣汽豐田、廣汽本田貢獻了大部分銷量（1-7月二者累計銷量占比超過七成）之外，新能源板塊帶動了廣汽自主品牌的快速復(fù)蘇：7月銷售新車5076輛，同比增長49.03%，1-7月累計銷量25780輛，同比增長80%。其中，埃安家族貢獻了絕大部分的成績，7月共銷售5009輛，1-7月累計銷售25,440輛，同比增長78%。

此外，廣汽集團新能源部分，7月銷量6585輛，同比增長46%；1-7月累計銷量34756輛，同比增長53%。

為了延續(xù)并擴大新能源業(yè)務(wù)的喜人勢頭，在7月底舉行的GAC TECH DAY 2020廣汽科技日活動上，廣汽新能源又發(fā)布了純電專屬平臺GEP、全球平臺模塊化架構(gòu)、AdiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等“黑科技”，而廣汽研究院也披露了一輛NEDC工況續(xù)航大于650公里的廣汽Aion LX Fuel Cell氫燃料燃料電池電池乘用車。其燃料電池系統(tǒng)效率達到62.2%，功率密度達3.15kW/L，這些數(shù)據(jù)與目前已量產(chǎn)的豐田Mirai、現(xiàn)代Nexo等“前輩”相比可謂不分伯仲。

與此同時，廣汽還在石墨烯制備技術(shù)上實現(xiàn)大突破。據(jù)悉，其目前已具有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的3DG石墨烯制備技術(shù)，并且還將石墨烯材料應(yīng)用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領(lǐng)域?；谌龂Y(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料開發(fā)的全新超級快充動力電池，支持6C高效充電，僅需充電8分鐘就可將電池充電至85%。

近年來，廣汽集團不斷加碼汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域的研發(fā)投入。數(shù)據(jù)顯示，廣汽2019年的研發(fā)支出進一步提升，占營收比高達8.4%，遠高于其他車企，預(yù)計在強大的研發(fā)投入支撐下，公司有望搭建及完善新能源及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系，從而成為該公司持續(xù)開發(fā)爆款車型的堅強后盾。

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