當(dāng)下銷量最火爆的新能源車，無(wú)疑是特斯拉Model 3。

眾所周知，特斯拉上海超級(jí)工廠正在為即將國(guó)產(chǎn)的Model Y做準(zhǔn)備；

與此同時(shí)，老牌巨頭南北大眾則為即將登場(chǎng)的首款國(guó)產(chǎn)MEB純電動(dòng)車ID.4全力以赴。

在未來(lái)這幾年的純電領(lǐng)域，大眾ID.4和特斯拉Model Y這兩款國(guó)產(chǎn)車型的較量將非常激烈；

那么，它倆PK一下的話，究竟孰優(yōu)孰劣呢？

造型：大眾完勝

大眾ID.4繼承了MEB家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，發(fā)光Logo、前后貫穿式燈帶、起伏優(yōu)雅的曲線一改往日燃油車之面貌，可謂突破很大，原有“大眾臉”的審美疲勞一掃而光。

反觀特斯拉Model Y，可以直接地說(shuō)，就是Model 3拉拉高而已，沒(méi)有什么特別之處；

而特斯拉的設(shè)計(jì)也是為人詬病之處，TA的核心就是沒(méi)有設(shè)計(jì)，特別是內(nèi)飾，所謂的極簡(jiǎn)風(fēng)，在業(yè)界不少人看來(lái)，僅僅是偷懶省事兒而已，架一個(gè)屏幕就了了，這是在無(wú)法和大眾的經(jīng)典細(xì)琢相提并論。

空間：特斯拉更為出色

和車身尺寸相關(guān)，大眾ID.4在空間尺寸上輸給了ID.4。

特斯拉Model Y前后排腿部空間分別為1.06米和1.02米，可謂相當(dāng)寬敞了；

而大眾ID.4前排腿部空間為1.04米，而后排為0.95米，一個(gè)中規(guī)中矩的表現(xiàn)，還算得上實(shí)用；

此外，Model Y可提供7座版本，雖然第三排很艱難，但I(xiàn)D.4僅提供5座版本。

行李箱空間方面，大眾ID.4為858L，當(dāng)后排折疊后，可拓展至1818L；

特斯拉Model Y并沒(méi)有公布官方數(shù)據(jù)，僅僅給出了后排放倒后總共擁有1925L的容積。

從空間表現(xiàn)而言，特斯拉Model Y更加出色。

性能：特斯拉秒殺大眾

性能始終是特斯拉的強(qiáng)項(xiàng)。

Model Y 入門的長(zhǎng)續(xù)航版百公里加速時(shí)間為4.8秒，這比起大眾ID.4的8.5秒加速時(shí)間，可以用秒殺來(lái)形容；

這還僅僅只是入門版本，Model Y性能版本則能夠在3.5秒內(nèi)完成，最高速度鎖定在248km/h。

續(xù)航里程方面，Model Y的入門長(zhǎng)續(xù)航版為505km，而性能版本則為465km；

大眾ID.4則僅為400km。

充電效率方面，大眾ID.4在快充條件下，將在38分鐘內(nèi)完成電量的80%，而特斯拉Model Y僅需20分鐘。

可見(jiàn)，在性能這款，德國(guó)人保守了很多。

智能：特斯拉依然占優(yōu)

在智能駕駛方面，大眾ID.4代表著大眾品牌量產(chǎn)的最高水準(zhǔn)：

其IQ.Drive系統(tǒng)包含了前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)巡航和車道保持輔助等，在自動(dòng)駕駛級(jí)別上充其量最高算個(gè)L2.5；

而特斯拉Model Y全系標(biāo)配的Autopilot和選裝的“駛離高速”、“超越慢車”、“識(shí)別信號(hào)燈”等全自動(dòng)無(wú)人駕駛能力早已聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，在這項(xiàng)科技上大眾的確落后于特斯拉很多。

在內(nèi)部配置上，大眾ID.4的無(wú)線充電、車載WIFI、多類手機(jī)互聯(lián)以及高端語(yǔ)音控制系統(tǒng)都是其亮點(diǎn)；

而特斯拉Model Y則少了手機(jī)互聯(lián)等功能。

最后，參考海外版本的售價(jià)來(lái)看，大眾ID.4以39995美金入門，約合人民幣28萬(wàn)元；

而特斯拉Model Y則以49990美金入門，約合人民幣35萬(wàn)元；

的確，大眾ID.4性能上不是特斯拉Model Y的對(duì)手，但因?yàn)槭蹆r(jià)低依然存在一定的優(yōu)勢(shì)；

而對(duì)于會(huì)花上近30萬(wàn)購(gòu)車的消費(fèi)者而言，可能會(huì)更偏向于特斯拉。

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