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據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，11月，我國乘用車市場零售量達(dá)到208.1萬輛，同比增長8.0%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5個(gè)月8%左右的近兩年最高增速。其中新能源乘用車批發(fā)銷量18.0萬輛，同比增長128.6%，實(shí)現(xiàn)了銷量翻番，第5次刷新當(dāng)月歷史記錄。

該會(huì)同時(shí)發(fā)布的10月新能源乘用車銷量前十名城市的銷量占比高達(dá)45.3%，其中北京、上海銷量過萬，還有一句令業(yè)界鼓舞的話：“從產(chǎn)權(quán)歸屬看，以個(gè)人用戶居多”。這一簡短信息表明，我國新能源汽車可能真正邁出了從政策主導(dǎo)型向市場主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變的步伐。

今年的新能源汽車市場歷經(jīng)了疫情期間的低迷與后疫情時(shí)代的快速增長，整體表現(xiàn)良好，遠(yuǎn)超年初時(shí)行業(yè)預(yù)測。本文為百人會(huì)年終策劃系列第三篇，回顧一下今年新能源汽車市場取得的成績。

政策扶持、消費(fèi)者信心恢復(fù)，新能源汽車市場回暖

今年以來，在新冠肺炎疫情嚴(yán)重沖擊下，我國汽車市場陷入整體低迷，即使自4月份傳統(tǒng)車市場出現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)逐月向好的形勢下，新能源汽車市場依然萎靡不振。

為振興經(jīng)濟(jì)，國家和地方政府連續(xù)出臺(tái)了一系列穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的政策措施。3月31日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，將今年年底到期的新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征車輛購置稅政策延長兩年；4月23日，財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》；上海、廣州、深圳、長沙、杭州、南昌等20余個(gè)城市先后出臺(tái)扶持汽車和新能源汽車銷售的政策；7月15日，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部三部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》；10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量20%左右等發(fā)展目標(biāo)；12月10日，商務(wù)部又宣布，為擴(kuò)大汽車消費(fèi)，新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新活動(dòng)即將開展。

隨著政策效應(yīng)不斷釋放，消費(fèi)者信心逐漸恢復(fù)，從持幣觀望轉(zhuǎn)為大膽出手，新能源汽車市場從7月開始持續(xù)回升，11月創(chuàng)出銷量翻番的佳績。近日，新能源汽車下鄉(xiāng)又傳來好消息，隨著第五站云南昆明站活動(dòng)勝利閉幕，今年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)完滿收官。工業(yè)和信息化部給出的權(quán)威數(shù)據(jù)是：新能源汽車下鄉(xiāng)僅4個(gè)多月，銷量已經(jīng)超過18萬輛。該部預(yù)計(jì)，2020年新能源汽車產(chǎn)銷有望超過上年。

個(gè)人消費(fèi)占比大增，新能源汽車走上可持續(xù)之路

去年，曾有兩條新聞引起業(yè)內(nèi)憂慮。一條是某傳統(tǒng)汽車企業(yè)總經(jīng)理稱，2019年1-9月，全國新能源汽車共銷售87.2萬輛，其中賣給個(gè)人用戶的電動(dòng)車僅十余萬輛；另一條是某造車新勢力董事長說，2019年1-9月，中國電動(dòng)汽車賣給真實(shí)消費(fèi)者的數(shù)量大約僅十幾萬輛。還有媒體根據(jù)車輛上險(xiǎn)數(shù)據(jù)計(jì)算出，2019年1-10月，國內(nèi)純電動(dòng)乘用車的上險(xiǎn)（交強(qiáng)險(xiǎn)）數(shù)量，只占純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)總量的45%，共計(jì)25.11萬輛。

這三組數(shù)據(jù)如果水分不大，則揭示出一個(gè)令業(yè)界不安的情況——大多數(shù)新能源汽車消費(fèi)還是“公家”買單。也就是說，業(yè)內(nèi)期盼已久的以普通消費(fèi)者為主體的新能源汽車市場并沒有真正形成，“新能源汽車市場由政策驅(qū)動(dòng)型向市場引導(dǎo)型的轉(zhuǎn)變”也沒有真正到來。今年在疫情的沖擊下，“公家”辦的網(wǎng)約車、出租車市場需求急劇萎縮，大批出行公司陷入經(jīng)營困境，一些主打出行市場的生產(chǎn)企業(yè)業(yè)績也跌入低谷。

私人消費(fèi)市場的悄然啟動(dòng)改變了這一局面。近日，在工信部舉辦的媒體溝通會(huì)上，工信部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處副處長馬春生表示，從市場結(jié)構(gòu)看，今年有兩個(gè)可喜的地方：一是新能源汽車個(gè)人消費(fèi)比例大幅提升至近70%，而兩年前這一比例僅為20%；二是非限購城市購買比重達(dá)到了60%。這些市場驅(qū)動(dòng)因素說明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度越來越高，未來個(gè)人市場增量還很大。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年10月，新能源乘用車銷量前十名城市中，個(gè)人購車比例分別為：北京84.1%，上海72%，深圳81.9%，杭州57.6%，天津74.1%，廣州64.9%，鄭州83%，重慶54.45,成都77.3%,武漢63.8%。這其中六個(gè)城市有限購政策，個(gè)人購買率高在情理之中，而4個(gè)非限購城市的私人購買率也表現(xiàn)強(qiáng)勁，說明新能源汽車正逐漸被社會(huì)接受。中國電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車專業(yè)委員會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)也顯示，今年新能源汽車終端銷售的個(gè)人用戶占比達(dá)到65%以上。該會(huì)秘書長王務(wù)林指出：這是我國新能源汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的重大變化。

高端火、低端熱，新動(dòng)能助推新能源汽車走高

新能源汽車市場回暖呈現(xiàn)出兩大特點(diǎn)：以特斯拉為代表的高端車銷售火，以上汽通用五菱宏光MINI為代表的低端車熱。高低兩端產(chǎn)品的熱銷帶動(dòng)了新能源汽車市場整體的復(fù)蘇。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源乘用車市場頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)秀，前三強(qiáng)企業(yè)銷量均突破2萬輛。其中上汽通用五菱達(dá)到36,070輛（五菱宏光MINI銷量達(dá)33,094輛）、比亞迪達(dá)到26,015輛、特斯拉中國為21,604輛，前三強(qiáng)銷量共占新能源車總銷量的46.5%，而且這三家產(chǎn)品的購買者多數(shù)為私人。該會(huì)秘書長崔東樹指出，高端的特斯拉和低端的微型電動(dòng)車宏光MINI成為拉動(dòng)市場增長的核心主力，其核心都是加速降低成本，滿足更多消費(fèi)者需求，這是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵推動(dòng)因素。他認(rèn)為，這是“2020年新能源車新動(dòng)能的體現(xiàn)”。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，隨著雙積分政策的深入推進(jìn)，2021年的新能源車市場在高低兩端仍有巨大增量空間，各自增長15萬輛應(yīng)該是完全可能的。王務(wù)林則認(rèn)為，新能源汽車在務(wù)實(shí)發(fā)展的同時(shí)競爭將更加激烈。他預(yù)測，2021年新能源汽車市場增量可能達(dá)到40萬輛至50萬輛，其中低端消費(fèi)增量將超過25萬輛，中高端消費(fèi)增量會(huì)高于平均增量。

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