寶馬在春節(jié)前送給粉絲們一份大禮：iX3官降7萬(wàn)元。

降價(jià)后的BMW iX3領(lǐng)先型、創(chuàng)領(lǐng)型的建議零售價(jià)為39.99萬(wàn)元及43.99萬(wàn)元，降價(jià)幅度分別達(dá)14.9%和13.7%。

寶馬iX3

值得關(guān)注的是，降價(jià)后的寶馬iX3，起售價(jià)已低于40萬(wàn)元，和燃油版X3起售價(jià)僅相差不足1萬(wàn)元。相比特斯拉Model Y便宜但粗略的豪華質(zhì)感，iX3的價(jià)格與豪華感更為匹配。

在此次降價(jià)中，應(yīng)值得稱贊的是，寶馬對(duì)已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)iX3的老車(chē)主，進(jìn)行現(xiàn)金補(bǔ)償，而這開(kāi)創(chuàng)了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的先河。

從寶馬調(diào)整iX3的售價(jià)，能看出寶馬發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的決心。

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降價(jià)補(bǔ)償有誠(chéng)意

寶馬iX3降價(jià)后補(bǔ)貼老車(chē)主的行為，應(yīng)給予好評(píng)。

在官方消息發(fā)布之前，就已經(jīng)有寶馬iX3老車(chē)主在汽車(chē)論壇上反饋，接到了銷(xiāo)售電話，要退錢(qián)給消費(fèi)者。

對(duì)老車(chē)主而言，這種意外之喜，顯然是受寵若驚。如若換做造車(chē)新勢(shì)力品牌，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)后最為擔(dān)心的就是這些品牌的割韭菜行為。

以特斯拉為例，從Model 3進(jìn)口版到國(guó)產(chǎn)版的轉(zhuǎn)變過(guò)程中，其車(chē)輛降價(jià)5輪，最大降價(jià)幅度接近30萬(wàn)元，而這僅僅發(fā)生在一年之內(nèi)。

有評(píng)論者給特斯拉冠以韭菜收割機(jī)的名號(hào)，由此引發(fā)的消費(fèi)者維權(quán)問(wèn)題層出不窮，但事后車(chē)企官方多以補(bǔ)貼充電里程的方式解決。

寶馬的降價(jià)補(bǔ)償老車(chē)主行為，得以讓老車(chē)主安心，并對(duì)維持豪華品牌定位也有好處。

寶馬iX3內(nèi)飾

不僅是老車(chē)主的現(xiàn)金補(bǔ)償，對(duì)于有興趣購(gòu)買(mǎi)寶馬iX3的車(chē)主，寶馬同樣維持了官方優(yōu)惠政策的不變。

寶馬老車(chē)主購(gòu)買(mǎi)ix3車(chē)型，寶馬將給予增購(gòu)客戶最高8000元人民幣的購(gòu)車(chē)禮遇，置換客戶可獲4,000元額外的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，而融資租賃客戶可享受48期0首付。

購(gòu)買(mǎi)iX3的消費(fèi)者將免費(fèi)獲贈(zèng)充電樁，而對(duì)于不具備私人充電樁安裝條件的消費(fèi)者，可免費(fèi)保留充電樁安裝資格，或選擇在部分城市開(kāi)通的充電卡服務(wù)，可享受2年內(nèi)1800度的免費(fèi)充電。

現(xiàn)金補(bǔ)償老車(chē)主，維持優(yōu)惠政策不變，這顯示出寶馬對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，下定決心發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。

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降價(jià)是寶馬推進(jìn)電動(dòng)化的前奏

事實(shí)上寶馬iX3在2020年11月上市之時(shí)，其價(jià)格相比傳統(tǒng)老對(duì)手的首款電動(dòng)汽車(chē)，就以處在更為合理的價(jià)格區(qū)間。

奔馳EQC、奧迪e-tron的價(jià)格，延續(xù)了傳統(tǒng)燃油車(chē)的定價(jià)策略，依據(jù)車(chē)身尺寸級(jí)別和動(dòng)力水平進(jìn)行定價(jià)，而寶馬則基于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際情況制定價(jià)格。

寶馬iX3主動(dòng)進(jìn)行官方降價(jià)，顯然是審時(shí)度勢(shì)后作出的決定。而調(diào)價(jià)后的iX3，在BBA三家德系豪華品牌的電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中，擁有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

從產(chǎn)品定位上看，寶馬iX3所處的純電動(dòng)中級(jí)SUV市場(chǎng)，是目前競(jìng)爭(zhēng)最激烈的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

在這一市場(chǎng)上，寶馬iX3不僅要面對(duì)來(lái)自于奔馳EQC和奧迪e-tron的競(jìng)爭(zhēng)，還將面對(duì)來(lái)自于造車(chē)新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)。

特斯拉在2021年新年第一天即將旗下即將上市的Model Y車(chē)型官方降價(jià)至36.99萬(wàn)元，而另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蔚來(lái)ES6則依靠BAAS電池租用服務(wù)，變相將車(chē)價(jià)調(diào)低至20萬(wàn)元級(jí)別，這對(duì)寶馬而言形成了壓力。

寶馬的高調(diào)降價(jià)，或許是保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的原因之一，但另一個(gè)原因是寶馬官方對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的決心。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策

就在此次降價(jià)前10天，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在參加中國(guó)百人會(huì)論壇時(shí)曾明確表示，2021年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球銷(xiāo)售10萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)。到2023年，寶馬集團(tuán)將向全球市場(chǎng)提供25款電動(dòng)車(chē)型，其中一半為純電動(dòng)汽車(chē)。

齊普策說(shuō)，到2030年，電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超過(guò)700萬(wàn)輛。

例數(shù)寶馬在中國(guó)交出的電動(dòng)汽車(chē)答卷，2020年寶馬集團(tuán)在中國(guó)共交付約3萬(wàn)輛BMW新能源汽車(chē)，累計(jì)在華銷(xiāo)售新能源汽車(chē)近9萬(wàn)輛。在此之中，還有部分車(chē)型是插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車(chē)型。

此次寶馬iX3的降價(jià)，是寶馬中國(guó)深入推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略的一部分，后續(xù)或?qū)⑼瞥龈嗯c電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的市場(chǎng)策略。

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寶馬iX3競(jìng)爭(zhēng)力幾何

iX3在寶馬集團(tuán)內(nèi)部，是首款返銷(xiāo)歐洲的寶馬汽車(chē)。僅此一項(xiàng)，足以見(jiàn)得這款車(chē)的實(shí)力。

動(dòng)力上，寶馬iX3裝配了第五代eDrive電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，核心參數(shù)方面，210kW電機(jī)，500公里續(xù)航，16.7kWh/100km超低能耗，0-100km/h加速時(shí)間6.8秒。

iX3裝配第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)

在實(shí)際駕駛感受方面，寶馬iX3的駕駛體驗(yàn)對(duì)寶馬老車(chē)主而言并不陌生，依舊是傳統(tǒng)的寶馬車(chē)駕駛感受。

自動(dòng)駕駛輔助Pro系統(tǒng)

在智能輔助駕駛層面，寶馬iX3裝配有寶馬最新研發(fā)的自動(dòng)駕駛輔助Pro功能，該功能全面支持L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)道居中保持，自適應(yīng)巡航等智能輔助駕駛功能。

在產(chǎn)品力層面上，寶馬iX3依舊是傳統(tǒng)豪華品牌中的佼佼者，而在以自動(dòng)駕駛、智能化著稱的造車(chē)新勢(shì)力面前，寶馬iX3的使用同樣不俗。

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油電同價(jià)促銷(xiāo)量

iX3降價(jià)后，疊加免購(gòu)置稅優(yōu)惠后，寶馬iX3的購(gòu)車(chē)成本，已比燃油版X3低。

在燃油車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型時(shí)代中的消費(fèi)者們，正處在電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者騷動(dòng)期。面對(duì)造車(chē)新勢(shì)力頻繁的降價(jià)行為，汽車(chē)消費(fèi)者們望而卻步，不想成為被割的韭菜。

寶馬iX3降價(jià)并補(bǔ)償消費(fèi)者的行為，起到了示范作用，不僅將更低的價(jià)格帶給消費(fèi)者，還在車(chē)企層面上給予消費(fèi)者購(gòu)車(chē)保障。

這種行為值得表?yè)P(yáng)，同時(shí)也應(yīng)看到寶馬iX3的官降，事實(shí)上挑起豪華品牌在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域大規(guī)模降價(jià)前奏，寶馬已然做到油電同價(jià)，而其他傳統(tǒng)豪華品牌必然要為之所動(dòng)。

在限購(gòu)限行城市，寶馬iX3相比傳統(tǒng)燃油車(chē)在購(gòu)車(chē)資格獲取、日常使用便利度上的無(wú)價(jià)優(yōu)勢(shì)，或?qū)⒃诮祪r(jià)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步激發(fā)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望。

既然消費(fèi)者有意向選擇寶馬燃油車(chē)汽車(chē)，那么在付出同樣成本的情況下，還可享受不限行不限購(gòu)的待遇，為何不能買(mǎi)寶馬電動(dòng)汽車(chē)呢？

寶馬的邏輯在此，至于消費(fèi)者是否接受，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

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