“首月交付目標(biāo)1萬(wàn)輛”，這是吉利帝豪L雷神Hi·X超級(jí)電混定下的目標(biāo)。

怎么賣(mài)？

線(xiàn)索可能要到友商那里找。

看看比亞迪——“在手訂單超過(guò)50萬(wàn)輛”，這是比亞迪內(nèi)部透露出來(lái)的待交付量，其中很大部分，就是插混的需求。

吉利帝豪L雷神Hi·X超級(jí)電混（下稱(chēng)帝豪L插電版），是一款A(yù)級(jí)插電混動(dòng)家用轎車(chē)，與比亞迪秦PLUS DM-i構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。吉利就是希望帝豪L插電版“吃下”比亞迪插混訂單中失去等待耐心的那部分客戶(hù)。

正如比亞迪董事長(zhǎng)王傳福所說(shuō)，現(xiàn)在的新能源汽車(chē)市場(chǎng)是“快魚(yú)吃慢魚(yú)”，速度最關(guān)鍵。如果你不能迅速提供產(chǎn)品，需求就會(huì)分流到其他品牌。

在各大汽車(chē)論壇、車(chē)友圈中，許多比亞迪秦PLUS DM-i的潛在消費(fèi)者因?yàn)閷?duì)比亞迪提車(chē)周期過(guò)長(zhǎng)、產(chǎn)品細(xì)節(jié)不滿(mǎn)意等情況，轉(zhuǎn)為購(gòu)買(mǎi)帝豪L插電版。

截圖自懂車(chē)帝車(chē)友圈

燃油車(chē)時(shí)代的“弱勢(shì)”品牌比亞迪，已成為新能源時(shí)代的流量和銷(xiāo)量密碼。對(duì)標(biāo)比亞迪，承接比亞迪溢出的潛在購(gòu)車(chē)需求，成為其他品牌的銷(xiāo)量密碼。

01

比亞迪破圈

比亞迪已經(jīng)突破了新能源汽車(chē)圈的掣肘，成為一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的汽車(chē)品牌。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

在乘聯(lián)會(huì)公布的5月轎車(chē)銷(xiāo)量榜上，比亞迪漢、秦兩款轎車(chē)分別是5月銷(xiāo)量榜第3名和第5名。而在SUV銷(xiāo)量榜上，比亞迪宋以月銷(xiāo)超3萬(wàn)輛的成績(jī)，領(lǐng)先第二名1萬(wàn)多輛的成績(jī)，問(wèn)鼎銷(xiāo)量冠軍。

數(shù)據(jù)來(lái)源：上險(xiǎn)數(shù)。漢DM-i于4月上市

數(shù)據(jù)表明，基于DM-i插電式混合動(dòng)力技術(shù)的王朝系列車(chē)型，在插電混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的市占率超過(guò)50%。依靠技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比亞迪在10-15萬(wàn)元家用轎車(chē)，15-20萬(wàn)元家用SUV，20萬(wàn)元以上中高端汽車(chē)市場(chǎng)都形成了突破。

與之對(duì)比的是，傳統(tǒng)燃油車(chē)豪強(qiáng)在今年上半年的銷(xiāo)量情況非常糟糕。曾經(jīng)的銷(xiāo)冠軒逸、朗逸、寶來(lái)、卡羅拉等車(chē)型今年前5個(gè)月的銷(xiāo)量下降幅度超過(guò)30%，而同級(jí)別進(jìn)行整對(duì)手秦PLUS DM-i實(shí)現(xiàn)了366%的同比正增長(zhǎng)。

在宋PLUS DM-i所在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，漢所在中大級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)同樣如此，比亞迪銷(xiāo)量一路猛漲，合資品牌銷(xiāo)量持續(xù)下降。

此消彼長(zhǎng)之下，比亞迪讓傳統(tǒng)車(chē)企感受到了痛。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

乘聯(lián)會(huì)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，比亞迪銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)167.1%，而傳統(tǒng)汽車(chē)集團(tuán)，尤其是合資品牌同比銷(xiāo)量均為下降狀態(tài)。

讓傳統(tǒng)車(chē)企更痛的是，比亞迪還持有大量未交付訂單。

大灣區(qū)車(chē)展上比亞迪海豹被圍觀

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪目前有超過(guò)50萬(wàn)輛未交付訂單。最新的信息顯示，比亞迪海洋序列新車(chē)海豹，累計(jì)訂單量已經(jīng)超過(guò)11萬(wàn)輛，王朝序列漢車(chē)型，訂單超過(guò)15萬(wàn)輛。為滿(mǎn)足新能源產(chǎn)品需求，比亞迪已經(jīng)徹底停止了燃油車(chē)生產(chǎn)。

車(chē)市的宏觀形勢(shì)對(duì)比亞迪也是利好。

地方政府的大量購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼將發(fā)給新能源汽車(chē)，國(guó)家層面的新能源補(bǔ)貼、免征購(gòu)置稅政策將在年底結(jié)束，都會(huì)促使消費(fèi)者加速淘汰燃油車(chē)，轉(zhuǎn)為購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。

比亞迪顯然會(huì)是車(chē)市加速轉(zhuǎn)型中，最大的受益者。而比亞迪進(jìn)入到全體汽車(chē)圈后，比亞迪成為的一個(gè)明星品牌，自帶流量與銷(xiāo)量。

02

對(duì)標(biāo)比亞迪

比亞迪已經(jīng)是新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的銷(xiāo)量王，2022年銷(xiāo)量突破150萬(wàn)輛也不成問(wèn)題，2023年比亞迪儲(chǔ)備了300萬(wàn)輛規(guī)模的產(chǎn)能。

比亞迪在未來(lái)幾年中，都將會(huì)是新能源汽車(chē)市場(chǎng)上產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模最大的車(chē)企，這意味著比亞迪從燃油車(chē)市場(chǎng)的追隨者，變成新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)者。

任何新能源車(chē)企業(yè)，必須要學(xué)會(huì)如何與比亞迪競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)標(biāo)比亞迪，就是一個(gè)好辦法。

對(duì)標(biāo)是雙向的，而絕非簡(jiǎn)單的對(duì)照抄襲。對(duì)標(biāo)，既可以比亞迪造什么，自己就造什么。也可以是比亞迪缺什么，自己就造什么。

對(duì)標(biāo)比亞迪，關(guān)鍵是看清比亞迪。

比亞迪的優(yōu)勢(shì)是技術(shù)領(lǐng)先，而劣勢(shì)是缺乏定義汽車(chē)產(chǎn)品的能力。

比亞迪的e平臺(tái)3.0技術(shù)，DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)不可謂不領(lǐng)先，但比亞迪基于這些技術(shù)推出的汽車(chē)，著實(shí)差強(qiáng)人意。

對(duì)標(biāo)比亞迪，帝豪L插電版就是一個(gè)例子。

技術(shù)上，帝豪L插電版采用了與DM-i類(lèi)似的雷神DHT混動(dòng)技術(shù)，但在產(chǎn)品定義上更勝一籌。

數(shù)據(jù)來(lái)源：各車(chē)企官網(wǎng)

在技術(shù)上，帝豪L所采用的雷神混動(dòng)技術(shù)，是與比亞迪DM-i技術(shù)思路相同的DHT雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)。雷神混動(dòng)采用3擋DHT變速箱，而DM-i為單檔變速箱。

在虧電油耗相同，均為3.8L的情況下，帝豪L插電版的零百加速時(shí)間更短，只需6.9秒。

在產(chǎn)品定義方面，雖然兩車(chē)的外形尺寸相差無(wú)幾，但在外觀線(xiàn)條的運(yùn)用，內(nèi)飾配色與材質(zhì)方面，帝豪L插電版更懂得如何營(yíng)造出高級(jí)感。而這種份高級(jí)感，恰恰是家用轎車(chē)最為稀缺的產(chǎn)品力。

取長(zhǎng)補(bǔ)短，帝豪L插電版無(wú)疑是成功的，因?yàn)樵陂_(kāi)啟預(yù)售2個(gè)月后，帝豪L收獲了3萬(wàn)份訂單，這也為立下首月交付1萬(wàn)輛的目標(biāo)，打下了基礎(chǔ)。

03

承接比亞迪的溢出

對(duì)標(biāo)比亞迪的好處是，能夠承接比亞迪購(gòu)車(chē)需求的溢出效應(yīng)。

比亞迪正在面臨嚴(yán)重的供不應(yīng)求問(wèn)題。超過(guò)50萬(wàn)輛的未交付訂單，對(duì)比亞迪的消費(fèi)者而言，意味著平均3個(gè)月以上的提車(chē)周期。

在供需失衡之下，比亞迪品牌已經(jīng)產(chǎn)生明顯的溢出效應(yīng)，苦苦等車(chē)的比亞迪消費(fèi)者，很容易轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)其他品牌的新能源汽車(chē)。

比亞迪的溢出效應(yīng)，本質(zhì)上是依靠比亞迪明星效應(yīng)吸引而來(lái)的潛在購(gòu)車(chē)需求，溢出到其他品牌。

比亞迪明星效應(yīng)，吸引消費(fèi)者關(guān)注新能源汽車(chē)，而在購(gòu)車(chē)比選過(guò)程中，又對(duì)更多的品牌與車(chē)型加深了解，比亞迪超長(zhǎng)的提車(chē)周期，導(dǎo)致購(gòu)車(chē)需求分流道其他品牌。

廣汽埃安旗下的AION Y車(chē)型，就是一例。

數(shù)據(jù)來(lái)源：上險(xiǎn)數(shù)

作為比亞迪小型車(chē)海豚的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，廣汽埃安AION Y同樣定位在兩廂車(chē)，但比海豚更大，價(jià)格也更貴。

AION Y

從上險(xiǎn)數(shù)看，廣汽埃安AION Y的月上險(xiǎn)數(shù)曲線(xiàn)與比亞迪海豚的相同，但兩者的銷(xiāo)量差距正逐漸縮小，證明AION Y承接了一部分海豚的溢出購(gòu)車(chē)需求。

海豚

廣汽埃安AION Y所承接的，正是對(duì)海豚空間不滿(mǎn)意，但又想買(mǎi)兩廂車(chē)的購(gòu)車(chē)需求溢出。

缺芯、缺電池，對(duì)任何一家車(chē)企而言，直接對(duì)標(biāo)比亞迪熱銷(xiāo)車(chē)型，寄希望于更快的把車(chē)交付給消費(fèi)者，并不現(xiàn)實(shí)。作為產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)最強(qiáng)的公司，比亞迪無(wú)法滿(mǎn)足的購(gòu)車(chē)需求，其他車(chē)企同樣難以滿(mǎn)足。

以快制快，承接比亞迪溢出的購(gòu)車(chē)需求不是上策。錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，承接比亞迪無(wú)法滿(mǎn)足的購(gòu)車(chē)需求，才能取得優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量。

04

快魚(yú)吃慢魚(yú)

對(duì)標(biāo)比亞迪，承接比亞迪溢出的購(gòu)車(chē)需求，需要盡快動(dòng)手。

對(duì)消費(fèi)者而言，比亞迪推出一款車(chē)，才是承接比亞迪溢出需求的最佳選擇。而比亞迪留給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手承接自己溢出需求的時(shí)間窗口，并不長(zhǎng)。

在比亞迪的規(guī)劃中，未來(lái)將會(huì)推出四個(gè)品牌，除已有的王朝、海洋品牌序列外，比亞迪與戴姆勒合資的騰勢(shì)品牌重生，定位略高于王朝、海洋品牌。

定位百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的比亞迪豪華品牌，將在今年第三季度亮相，2023年量產(chǎn)。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，海洋序列即將推出驅(qū)逐艦07插電混動(dòng)SUV，A00純電車(chē)海鷗（暫定名）等。

騰勢(shì)品牌將在今年繼續(xù)推出兩款SUV車(chē)型，6座中大級(jí)SUV和5座中級(jí)SUV。

高端品牌預(yù)計(jì)推出越野和超跑車(chē)型。

同時(shí)比亞迪還在研發(fā)皮卡等可家用可商用的新車(chē)型。

在比亞迪的規(guī)劃中，從幾萬(wàn)元的A00級(jí)微型電動(dòng)車(chē)，到百萬(wàn)級(jí)豪華汽車(chē)，從對(duì)私用車(chē)，再到對(duì)公用車(chē)，比亞迪都已經(jīng)完成了規(guī)劃，并在快速推進(jìn)。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福認(rèn)為，新能源汽車(chē)市場(chǎng)是“快魚(yú)吃慢魚(yú)”的市場(chǎng)，因此比亞迪在推新速度上，毫不示弱。

就以中級(jí)純電轎車(chē)這一細(xì)分領(lǐng)域?yàn)槔?a class="link2" target="_blank">比亞迪漢EV成功基礎(chǔ)上，比亞迪新推出的同尺寸車(chē)型海豹，在短短一個(gè)月的預(yù)售期內(nèi)，就收到11萬(wàn)份訂單，這對(duì)后來(lái)者是不小的壓力。

對(duì)標(biāo)比亞迪，承接比亞迪溢出的購(gòu)車(chē)需求，就能轉(zhuǎn)化成自己的銷(xiāo)量。

對(duì)比亞迪自己而言，也必須迅速兌現(xiàn)產(chǎn)能，交付車(chē)輛，否則就會(huì)喪失很多到手的訂單。

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