4 月 19 日，2 02 1上海車展就將正式召開。

本屆上海車展的主題是「擁抱變化」。而引領(lǐng)百年汽車工業(yè)變革的智能電動創(chuàng)新，也將在 2021 年開始，逐漸迎來高潮。

我們將在今年進入電動汽車 NEDC 續(xù)航破千的時代，將在今年迎來城市區(qū)域領(lǐng)航輔助，將在今年迎來換電和超級快充兩條路線的再次進化。

今天是周日，我們不聊復(fù)雜的，直接帶大家看看 2021 上海車展上最值得關(guān)注的智能電動汽車。

蔚來 ET7

蔚來宣布將會在上海車展期間發(fā)布純電動旗艦轎車 ET7 的實車內(nèi)飾，這是 ET7 首次向公眾展出。

ET7 屬于中大型純電轎車，車身長寬高為 5098/1987/1505mm，軸距 3060mm。

智能駕駛方面，該車型擁有 Aquila 超感系統(tǒng)、ADAM 超算平臺、全新的智能座艙。

其中超感系統(tǒng)配備了 33 個感知硬件，其中包括 11 個 800 萬像素高清攝像頭、1 個超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)、5 個毫米波雷達(dá)、12 個超聲波雷達(dá)、2 個高精度定位單元、1 個車路協(xié)同感知和 1 個增強主駕感知。

而超算平臺達(dá)到 1016 TOPS 算力，這源于四塊英偉達(dá) Drive Orin 自動駕駛芯片，其中兩顆 Orin 主控日常駕駛。另外一顆負(fù)責(zé)群體智能與個性訓(xùn)練，剩下的一顆還能作為冗余，保證安全行駛。

這一切都為蔚來的自動駕駛技術(shù) NAD （NIO Autonomous Driving）服務(wù)，將逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、停車、加電等場景下輕松安全的點到點自動駕駛體驗。

該車配備 150 kWh 固態(tài)電池，NEDC 續(xù)航破 1000km；即使是 100 kWh 電池組，得益 0.23cd 的風(fēng)阻系數(shù)，續(xù)航也突破 700km。

動力方面，ET7 搭載前后雙驅(qū)動電機，系統(tǒng)綜合最大功率為 480kW，峰值扭矩為 850N·m，0-100km/h 加速時間為 3.9s。

蔚來還將在車展上發(fā)布蔚來能源（NIO Power）全新計劃、NIO Life blue sky lab 項目進展及支持大學(xué)生電動賽車運動的重大項目等，此外官方表示蔚來最新?lián)Q電黑科技也將在車展上亮相。

小鵬 P5

小鵬 P5 是小鵬旗下第三款量產(chǎn)車，定位緊湊型純電轎車。

該車最大亮點是激光雷達(dá)的正式上車，以及由激光雷達(dá)直接帶來的 XPilot 3.5 輔助駕駛系統(tǒng)，能感受到的，則是「城市 NGP」這個功能。

城市 NGP 可以在市區(qū)實現(xiàn)「人車混流無保護左轉(zhuǎn)」這樣的高階功能，甚至可以實現(xiàn)「語音變道」。

P5 全車配備 34 個感知硬件，除去激光雷達(dá)還包括 5 個毫米波雷達(dá)、12 個超聲波雷達(dá)，13 個攝像頭，以及 1 組 2 個高精度定位單元。

小鵬汽車 P5 的車身尺寸要比 P7 稍小，其車長為 4808mm，軸距為 2768mm。溜背造型并采用隱藏式門把手讓風(fēng)阻系數(shù) Cd 達(dá)到 0.223。

目前三電詳細(xì)參數(shù)和售價均未公布，據(jù)悉上海車展當(dāng)天將由何小鵬本人親自揭曉。

極狐阿爾法 S 華為 HI 版

極狐阿爾法 S 定位于中大型純電動轎車，NEDC 續(xù)航里程最高可達(dá) 708km。其中華為 HI 版搭載整套華為的 HI 的自動駕駛解決方案。

該車在我們近日實測實現(xiàn)全程零接管，體驗值得肯定——點擊《鬧市12公里自動駕駛零接管，華為沒吹牛，ARCFOX極狐 阿爾法S 華為HI版真能打？！》查看。

據(jù)悉，華為 HI 解決方案包含計算與通訊架構(gòu)，智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動、智能車云服務(wù)，以及激光雷達(dá)、ARHUD 在內(nèi)的 30 個以上的智能化部件。

其 AI 算力、毫米波成像雷達(dá)點云密度、激光雷達(dá)激光線數(shù)、攝像頭探測距離均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，更具競爭力的是，這套方案可實現(xiàn)自我升級，自我優(yōu)化。

奔馳 EQS 量產(chǎn)版

奔馳 EQS 是奔馳 EVA 純電平臺的首作，其量產(chǎn)版已經(jīng)在北京時間前天正式發(fā)布。

EQS 配備了高達(dá) 107.8kWh 的三元鋰電池，在低至 0.20 風(fēng)阻的加持下，它的 WLTP 工況續(xù)航長達(dá) 770 公里，這也使得它成為了目前續(xù)航最長的傳統(tǒng)豪華品牌量產(chǎn)電動車。

此外，EQS 高配版還會配備 385kW 的前后雙電機，以及由56英寸玻璃曲面面板覆蓋著的三屏 MBUX Hyperscreen 中控。

上汽 R 汽車 ES33

上汽在「R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會」上亮相的 ES33 將在上海車展上首次與公眾見面。

ES33 定位中大型純電動 SUV，是上汽 R 汽車品牌中的旗艦車型。

智能配置上，ES33 采用了 PP-CEM 全棧自研的高階智駕方案。全車搭載 33 個高性能感知硬件，其中包括激光雷達(dá)、視覺攝像頭、高精地圖、4D 成像雷達(dá)、5G-V2X、超聲波雷達(dá)以及英偉達(dá)的超強算力芯片等配置。

智己汽車 L7

智己汽車 L7 是高端新能源品牌智己汽車旗下首款車型，定位中大型純電轎車。

該車車身長度 5098mm，軸距達(dá)到 3100mm。它誕生于全新的純電動平臺，車身布局有十分高自由度，前后輪布置更靠近車身四角。

值得注意的是 L7 車燈由 260 萬像素 DLP+5000 顆 LED ISC 組成，除基礎(chǔ)照明還能融入感知與互動功能。

尾燈同樣提供頭燈接近的互動功能。

L7 全車配備 12 顆攝像頭，5 顆毫米波雷達(dá)，12 顆超聲波雷達(dá)，車內(nèi) 2 顆鏡頭。目前硬件配置可以在法規(guī)開放后滿足更全面的智能駕駛。

該車還將通過云端數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)累積，L7 未來會擁有自我學(xué)習(xí)能力，通過熟悉用戶邏輯提升輔助駕駛表現(xiàn)。

極氪 001

極氪 001 是吉利控股集團旗下全新智能純電品牌——極氪智能科技有限公司的首款量產(chǎn)車型。

其外觀上與其概念車 Zero Concept 差別不大，依舊采取領(lǐng)克家族分體式大燈結(jié)構(gòu)。新車基于 SEA 浩瀚架構(gòu)打造，車長 4950mm，軸距 2999mm。

極氪 001 是主打「性能」的智能電動車， 雙電機版本百公里加速 3.8 秒，極速超過 200 公里/小時，34.5 米的百公里制動距離。

該車的最大側(cè)向 G 值為 0.91，麋鹿測試時速為 82 km/h，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 40000N/m，最小轉(zhuǎn)彎半徑為 5.9 米。能做到 8 次連續(xù)加速無衰減，12 次連續(xù)制動無衰減。

極氪 001 搭載兩款分別是 86 度和 100 度電池三元鋰電池，雙電機車型 86 度電池 NEDC 工況續(xù)航分別為 526 公里和 606 公里，100 度電池的單電機版本的續(xù)航為 712 公里。

充電方面該車支持極氪汽車將推出的 360kW 極充樁，比特斯拉的 V4超級充電樁還要高 10kW，可以做到「充電 5 分鐘，續(xù)航增加 120 公里」。

零跑 C11 性能版

零跑在本屆上海車展上將帶來旗下 SUV 車型 C11 性能版，并將首次公開全新中高級智能豪華純電轎車 C01 車型概念。

零跑將推出國內(nèi)首款擁有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的「盤古」油冷電驅(qū)總成，采用業(yè)界首創(chuàng)的可變架構(gòu)設(shè)計，滿足整車布置對平置、傾斜的需求，其設(shè)計可滿足百萬公里壽命。

同時，零跑也是現(xiàn)階段國內(nèi)唯一一家自研芯片并投入量產(chǎn)的汽車廠商，其車規(guī)級 AI 智能駕駛芯片「凌芯01」實現(xiàn)了中國完全自主知識產(chǎn)權(quán)車載智能駕駛芯片從無到有的突破。

寶馬 iX

寶馬 iX 定位純電動中大型 SUV，是目前寶馬的旗艦電動 SUV 車型。在動力方面，新車搭載前后雙電機系統(tǒng)，最大續(xù)航可達(dá)到 600 公里左右。

新車采用了寶馬最新的大嘴式雙前格柵設(shè)計，中網(wǎng)為全封閉的點陣式造型，兩側(cè)狹長的大燈組與前格柵相結(jié)合，突出了新車的電動化屬性。

內(nèi)飾方面，新車使用了全液晶儀表盤和中控多媒體觸控屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計，再加上雙輻式多功能方向盤以及水晶質(zhì)感的電子換擋撥桿。

新車目前推出 xDrive50 與 xDrive40 兩種動力版本，xDrive50 車型將擁有前后雙電機，總輸出功率達(dá)到 503 馬力，0-100km/h 加速時間不到 5 秒，并采用 100kWh 的電池，在 WLTP 工況下能夠帶來超過 600km 的續(xù)航里程。

而 xDrive40 車型的總輸出功率為 326 馬力，0-100km/h 加速時間不到 6 秒，采用 70kWh 的電池，在 WLTP 工況下能夠帶來超過 400km 的續(xù)航里程。

奧迪 Q4 e-tron

奧迪 Q4 e-tron 量產(chǎn)版屬于首次國內(nèi)亮相，值得關(guān)注的是，Q4 e-tron  是奧迪首款 MEB 平臺下的產(chǎn)品。

全液晶儀表盤搭配四輻式可觸摸操作的方向盤，內(nèi)嵌 MMI 多媒體系統(tǒng)的觸控屏幕，懸浮在中央過道的按鈕式電子換擋機構(gòu)，再加上可指示導(dǎo)航和車道線的 AR-HUD，打造了全新的車內(nèi)座艙。

大眾 ID.6

新車定位在中大型純電動車，將有 6 座和 7 座兩種座位布局，該車更大的空間和續(xù)航里程。

ID.6 和 ID.4 一樣誕生于大眾 MEB 平臺，預(yù)計推會出兩驅(qū)和四驅(qū)，并提供不同電池容量的版本。

新車的內(nèi)飾布局和配置方面還沒有曝光，不過想必會和 ID.4 保持一致，搭載多色可調(diào)節(jié)燈帶、前排座椅記憶、加熱、按摩、全景天窗、IQ.Drive 輔助駕駛系統(tǒng)，提供 AR-HUD、自適應(yīng)巡航、車道保持等功能。

（完）

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