去年北京車(chē)展時(shí)，《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》曾發(fā)布《2020北京車(chē)展觀展報(bào)告》，其中一條結(jié)論是智能電動(dòng)汽車(chē)形態(tài)初步形成，但電動(dòng)傳統(tǒng)車(chē)企依然沒(méi)發(fā)力或者發(fā)而無(wú)力。

今年的上海車(chē)展，這一情況大為改觀。

一方面，大眾、奔馳、豐田、現(xiàn)代、起亞等傳統(tǒng)車(chē)企巨頭紛紛帶來(lái)了電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)有平臺(tái)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，大眾MEB平臺(tái)的ID.系列不必說(shuō)，豐田e-TNGA架構(gòu)的純電SUV、現(xiàn)代起亞E-GMP平臺(tái)的 IONIQ（艾尼氪） 5和EV6、奔馳EVA平臺(tái)開(kāi)發(fā)的EQS……組團(tuán)來(lái)襲，一改此前雷聲大、雨點(diǎn)小的態(tài)度。

另一方面，不少新造車(chē)企業(yè)不再僅僅以電動(dòng)化為賣(mài)點(diǎn)，而是在智能化方面繼續(xù)加碼升級(jí)，都摸到了L3的門(mén)檻。

如威馬和小鵬將展出剛剛發(fā)布的威馬W6和小鵬P5，分別以 L4級(jí)無(wú)人駕駛功能的AVP自主泊車(chē)系統(tǒng)，以及激光雷達(dá)和城市NGP功能（XPilot 3.5輔助駕駛系統(tǒng)）為最大賣(mài)點(diǎn)。極狐阿爾法S也具備了城市若干場(chǎng)景自動(dòng)駕駛功能。ET7也是蔚來(lái)自稱(chēng)的首款“自動(dòng)駕駛汽車(chē)”。

此外，智己、嵐圖、極狐、紅旗等豪華品牌國(guó)家隊(duì)悉數(shù)到場(chǎng)，帶來(lái)旗艦車(chē)型；以往多存在于PPT中的新勢(shì)力，如恒大、高合等，也將在車(chē)展亮相。

要了解中國(guó)新能源汽車(chē)的大變局，本屆上海車(chē)展是不可錯(cuò)過(guò)的一個(gè)窗口。

后續(xù)更多車(chē)展的智能電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)動(dòng)態(tài)和產(chǎn)品詳情，《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》和《賽博汽車(chē)》團(tuán)隊(duì)將為大家持續(xù)更新。

我們先來(lái)看上海車(chē)展智能電動(dòng)領(lǐng)域的五大趨勢(shì)。

1傳統(tǒng)巨頭推出純電平臺(tái)車(chē)型，全面反擊；

2新造車(chē)勢(shì)力智能駕駛升級(jí)，逼近L3；

3豪華品牌國(guó)家隊(duì)集體亮相，雖然吸睛，但是風(fēng)評(píng)不佳；

4自主品牌中，比亞迪上汽奇瑞勉強(qiáng)維持，北汽江淮眾泰旁落，上汽通用五菱長(zhǎng)城歐拉廣汽埃安崛起；

5新造車(chē)勢(shì)力分層，“蔚小理”居前，哪吒零跑初步站穩(wěn)二線；威馬高合恒大籌集“子彈”還在打。

下面是詳細(xì)分析。

1

傳統(tǒng)巨頭，全面出擊

智能電動(dòng)化是不是趨勢(shì)，傳統(tǒng)燃油車(chē)巨頭的動(dòng)向是一大風(fēng)向標(biāo)。

從大眾、寶馬開(kāi)始，各家傳統(tǒng)巨頭紛紛下場(chǎng)造車(chē)，并且專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，而非被批判已久的“油改電”湊數(shù)型產(chǎn)品，其中也包括曾對(duì)純電動(dòng)嗤之以鼻，行動(dòng)遲緩的豐田。

○大眾ID.6

4月17日，上海車(chē)展前夕，大眾汽車(chē)ID.系列的旗艦SUV車(chē)型——ID.6線上全球首發(fā)。這款純電動(dòng)SUV專(zhuān)為中國(guó)打造，以?xún)蓚€(gè)版本亮相——上汽大眾ID.6 X和一汽-大眾ID.6 CROZZ。

上汽大眾ID.6 X和一汽-大眾ID.6 CROZZ

大眾ID.6采用6座或7座布局，大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO馮思翰表示，大眾的目標(biāo)是將ID.6打造為“移動(dòng)休憩室”。ID.6基于MEB平臺(tái)研發(fā)，應(yīng)用了多項(xiàng)大眾的先進(jìn)技術(shù)，如增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，以及可實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛輔助的Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)。

○奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback

一汽-大眾奧迪將在車(chē)展展出全球首發(fā)的全新C級(jí)純電動(dòng)車(chē)、剛剛上市的國(guó)內(nèi)首個(gè)豪華純電C級(jí)SUV奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback，以及奧迪高性能純電旗艦轎跑e-tron GT和RS e-tron GT等純電動(dòng)家族產(chǎn)品序列。

奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback

這兩款車(chē)都基于奧迪四大電動(dòng)化平臺(tái)之一的PPE打造，該平臺(tái)是奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，其亮點(diǎn)在于800V高壓蓄電池電池技術(shù)和350千瓦的充電容量。

○奔馳EQS

車(chē)展前夕，梅賽德斯奔馳發(fā)布具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的EQS純電動(dòng)轎車(chē)，該車(chē)是奔馳首款使用EVA電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)的車(chē)輛，也是首款搭載奔馳MBUX Hyperscreen系統(tǒng)的車(chē)型，新車(chē)將于4月18日在國(guó)內(nèi)完成全球首發(fā)。

奔馳EQS

奔馳EQS定位中大型車(chē)<大型車(chē)，WLTP工況下續(xù)航最高可達(dá)700km，預(yù)計(jì)將于今年8月在歐洲和美國(guó)上市，2022年1月在中國(guó)上市。

○豐田e-TNGA架構(gòu)純電SUV

豐田將在上海面向全球首次揭幕旗下全新純電動(dòng)專(zhuān)屬系列，首款車(chē)型為基于e-TNGA架構(gòu)打造的中型SUV。e-TNGA架構(gòu)支持前輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)，并且能夠搭配多種電池組和電動(dòng)機(jī)。

豐田e-TNGA架構(gòu)純電SUV（圖源豐田官微，暫無(wú)實(shí)圖）

○現(xiàn)代IONIQ（艾尼氪） 5和起亞EV6

現(xiàn)代IONIQ（艾尼氪） 5和起亞EV6，都是基于現(xiàn)代起亞集團(tuán)電動(dòng)模塊化平臺(tái)E-GMP打造的首款量產(chǎn)車(chē)，也是首次以實(shí)車(chē)亮相中國(guó)市場(chǎng)。

現(xiàn)代IONIQ（艾尼氪） 5

起亞EV6

IONIQ 5在整車(chē)舒適度、性能、充電和智能化等方面都較以往的“油改電”車(chē)型有極大提升，起亞EV6的NEDC綜合續(xù)航里程可以達(dá)到600km。

2

新勢(shì)力，智能汽車(chē)戰(zhàn)爭(zhēng)升級(jí)

電動(dòng)化和智能化是新造車(chē)企業(yè)極力突出的差異化優(yōu)勢(shì)之一。特別是智能化，在本屆上海車(chē)展的新勢(shì)力們的重頭戲。

○小鵬P5——“城市NGP”功能

上海車(chē)展前夕，小鵬汽車(chē)旗下第三款車(chē)——小鵬P5正式發(fā)布，號(hào)稱(chēng)全球首款量產(chǎn)激光雷達(dá)智能汽車(chē)，該車(chē)將在車(chē)展展出。

小鵬P5

小鵬P5采用了XPILOT 3.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，融合13個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、2個(gè)車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)共32個(gè)傳感器及1組高精度定位單元（GNSS+IMU），對(duì)環(huán)境進(jìn)行視覺(jué)+雷達(dá)的360°雙重融合感知。 對(duì)比精品特斯拉Model3，P5傳感器數(shù)量多了10個(gè)；攝像頭像素達(dá)到200萬(wàn)，遠(yuǎn)超Model3的120萬(wàn)，精度方面有很大提升。

借助XPilot 3.5輔助駕駛系統(tǒng)，小鵬可以實(shí)現(xiàn)“城市NGP”功能。 所謂城市NGP，可以理解為在導(dǎo)航基礎(chǔ)上，可以在部分市區(qū)場(chǎng)景內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

○威馬W6—— L4級(jí)AVP自主泊車(chē)系統(tǒng)

上海車(chē)展前夕，威馬W6上市，該車(chē)5個(gè)版本車(chē)型售價(jià)區(qū)間為16.98萬(wàn)-25.98萬(wàn)元，續(xù)駛里程為520-620公里。該車(chē)將亮相上海車(chē)展。

威馬W6

總體來(lái)說(shuō)，威馬W6有兩大特點(diǎn)，第一是擁有5G超強(qiáng)算力，可進(jìn)化的數(shù)字智慧座艙；二是搭載了全球首款 L4級(jí)無(wú)人駕駛功能的AVP自主泊車(chē)系統(tǒng)。必須強(qiáng)調(diào)，這里的L4是特定場(chǎng)景，主要就是自主泊車(chē)。

○哪吒Eureka 03

2021年上海車(chē)展，哪吒汽車(chē)基于Eureka 03概念車(chē)打造的量產(chǎn)車(chē)型也將亮相。該車(chē)基于哪吒汽車(chē)投資20億元的全新架構(gòu)平臺(tái)打造，是一款增程式電動(dòng)車(chē)，純電續(xù)航300公里，增程續(xù)航800公里，累計(jì)續(xù)航里程超過(guò)1100公里。 

哪吒Eureka 03

Eureka 03量產(chǎn)車(chē)將配備3顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12路超聲波、18個(gè)攝像頭，在下一代域控制器基礎(chǔ)上，Eureka 03量產(chǎn)車(chē)在部分場(chǎng)景下將實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛。

另外作為華為INSIDE的首款車(chē)，極狐阿爾法S自動(dòng)駕駛能力令人驚艷，也具備了城市自動(dòng)駕駛?cè)舾晒δ?。此外，蔚?lái)ET7也將搭載激光雷達(dá)，從而擁有很強(qiáng)的自動(dòng)駕駛能力。吉利新的高端純電品牌極氪，采用浩瀚平臺(tái)打造首款車(chē)001亮相，雖然沒(méi)有配備激光雷達(dá)，但借助360° 純視覺(jué)智能駕駛系統(tǒng)，要實(shí)現(xiàn) L2 及L2+輔助駕駛。

在新勢(shì)力的助推下，汽車(chē)行業(yè)離L3級(jí)自動(dòng)駕駛，已經(jīng)越來(lái)越近了。

3

豪華品牌國(guó)家隊(duì)齊亮相

○極狐阿爾法S

上海車(chē)展前夕，北汽集團(tuán)子品牌ARCFOX極狐旗下的極狐阿爾法S上市，其中包括可實(shí)現(xiàn)城市自動(dòng)駕駛功能的阿爾法S華為HI版。

極狐阿爾法S

阿爾法S華為HI版全車(chē)共配有3個(gè)激光雷達(dá)， 6個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，9顆ADS攝像頭，4顆環(huán)視攝像頭，環(huán)境感知硬件數(shù)量多達(dá)34個(gè)。

該車(chē)雙芯片算力400TOPs，單芯片能力約為200TOPs，這已大幅度超越業(yè)界平均水平。目前車(chē)企使用較多的自動(dòng)駕駛芯片，算力水平在50TOPs以下。

○智己L7

上汽集團(tuán)旗下智己高端品牌，將在上海車(chē)展首次展出純電動(dòng)轎車(chē)智己L7，并開(kāi)啟預(yù)售。 

智己L7

智己L7三電系統(tǒng)基于上汽全新E架構(gòu)開(kāi)發(fā)，動(dòng)力部分，智己新車(chē)將全系標(biāo)配93千瓦時(shí)電池，高配選用115千瓦時(shí)電池。全球首用的摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)單體300Wh/kg能量密度，在全新架構(gòu)帶寬內(nèi)，最高可支持近1000公里的續(xù)航。

○嵐圖FREE

東風(fēng)汽車(chē)旗下子品牌嵐圖首款車(chē)型，嵐圖FREE純電版車(chē)型，將在本屆上海車(chē)展亮相。

嵐圖FREE

嵐圖FREE是一款中大型SUV，提供增程版本和純電動(dòng)版兩種動(dòng)力系統(tǒng)，其外觀和內(nèi)飾都是原創(chuàng)的設(shè)計(jì)，并且很符合國(guó)人的審美。新車(chē)的亮點(diǎn)在于它智能化的表現(xiàn)，新車(chē)擁有FACE ID人臉識(shí)別技術(shù)，能快速識(shí)別駕駛員，調(diào)整好坐姿等相關(guān)信息，純電版NEDC續(xù)航里程500公里。

○紅旗E-HS9藝術(shù)版

上海車(chē)展前夕，一汽紅旗發(fā)布了純電動(dòng)E-HS9敦煌主題版，該車(chē)將在車(chē)展展出。

紅旗E-HS9

紅旗E-HS9采用雙電機(jī)動(dòng)力，提供兩種不同動(dòng)力可選。其中，低功率版前后電機(jī)的最大功率均為218馬力，峰值扭矩均為350N·m，NEDC續(xù)航里程為460km；而高功率版的前置電機(jī)最大功率218馬力/峰值扭矩350N·m，后置電機(jī)最大功率333馬力/峰值扭矩為450N·m，續(xù)航里程為510km。

4

自主品牌新老接棒

2020年開(kāi)始，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局大變，在車(chē)展上也有體現(xiàn)。

首先，比亞迪的頭部競(jìng)爭(zhēng)力猶在，本屆車(chē)展將展出唐DMi、漢EV等旗艦車(chē)型。

比亞迪唐DM-i

同時(shí)，比亞迪海豚有望亮相車(chē)展，新車(chē)是利用比亞迪EV2.0電動(dòng)平臺(tái)所打造的首款車(chē)型，這個(gè)新平臺(tái)相比比亞迪在2018年推出的EV1.0平臺(tái)，具有更強(qiáng)的通用性，同時(shí)適用范圍更廣，也增加了域控制器的布局，對(duì)智能駕駛方面的支持更加完善。

第二，奇瑞、上汽等傳統(tǒng)主力車(chē)企排位有所退后，但仍在維持主流地位。比如，此次上海車(chē)展上汽將展示逾50款新能源車(chē)，全面覆蓋純電動(dòng)、插電混動(dòng)、燃料電池三大技術(shù)路線。

第三，北汽、江淮、眾泰等傳統(tǒng)主流新能源車(chē)企已經(jīng)跌出排位榜，讓位于廣汽、上汽通用五菱、歐拉等自主品牌。

這次車(chē)展，宏光MINIEV敞篷車(chē)將在車(chē)展發(fā)布。

宏光MINIEV敞篷車(chē)

長(zhǎng)城旗下的歐拉也將在車(chē)展帶來(lái)3款電動(dòng)車(chē)，包括首款純電超跑閃電貓、首款A(yù)+級(jí)純電SUV，以及全新復(fù)古車(chē)型。

歐拉復(fù)古車(chē)型

廣汽埃安將主推AION Y，這款定位于年輕消費(fèi)群體的10萬(wàn)元級(jí)別智能電動(dòng)汽車(chē)，具備越級(jí)的空間和智能體驗(yàn)。

廣汽埃安、上汽通用五菱、長(zhǎng)城歐拉等，是應(yīng)對(duì)電動(dòng)化表現(xiàn)較好的傳統(tǒng)自主品牌。它們都有比較強(qiáng)的市場(chǎng)思維和靈活機(jī)制，在智能電動(dòng)大潮中，可能成為“剩者”。

5

新勢(shì)力陣營(yíng)分化

經(jīng)過(guò)幾年的考驗(yàn)，新造車(chē)企業(yè)陣營(yíng)已經(jīng)逐步分化成相對(duì)明確的梯隊(duì)。

第一梯隊(duì)的“蔚小理”中，蔚來(lái)將在車(chē)展展出今年1月發(fā)布的ET7。

該車(chē)具備超長(zhǎng)續(xù)航和高度智能特點(diǎn)：ET7具備續(xù)航里程500公里、700公里，如果搭載150kWh的固態(tài)電池包，續(xù)航可以達(dá)到1000公里；蔚來(lái)將ET7定義為自動(dòng)駕駛汽車(chē)，比ES8、ES6、EC6更為智能，采用4顆英偉達(dá)Orin自動(dòng)駕駛芯片，總計(jì)1016TOPS算力，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，自動(dòng)駕駛功能采用訂閱制。

小鵬展出P5，也是車(chē)展重磅車(chē)型。理想仍然展出理想ONE。

第二梯隊(duì)新勢(shì)力中，除了合眾新能源，零跑汽車(chē)將在車(chē)展展出SUV C11性能版，同時(shí)也將發(fā)布面向未來(lái)的智慧零跑生態(tài)社區(qū)，分享自研核心技術(shù)的新突破。

另外，目前還未規(guī)模交車(chē)的高合汽車(chē)，也將在上海車(chē)展展出純電超跑SUV高合HiPhi X，該車(chē)已推出性能版6座、豪華版6座、旗艦版6座、旗艦版4座四款新配置車(chē)型，正式售價(jià)區(qū)間為57萬(wàn)-80萬(wàn)元。

高合HiPhi X

高合HiPhi X將于4月20日開(kāi)啟全國(guó)試乘試駕活動(dòng)，5月8日陸續(xù)交付客戶(hù)。

回顧幾年前令人眼花繚亂的新勢(shì)力榜單，存活下來(lái)并能在車(chē)展上亮相的企業(yè)并不多。天際、愛(ài)馳、奇點(diǎn)等存在感相對(duì)較弱的新造車(chē)企業(yè)，也沒(méi)有出現(xiàn)在本屆車(chē)展上。

2021年的上海車(chē)展，可以說(shuō)是目前中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)前格局的展示，以及未來(lái)拼爭(zhēng)的預(yù)演。合資、外資和自主品牌，傳統(tǒng)巨頭和新興勢(shì)力都已亮劍，競(jìng)賽規(guī)則已經(jīng)發(fā)生變化，比的是誰(shuí)應(yīng)變能力更快。傳統(tǒng)品牌優(yōu)勢(shì)在衰落，新品牌的求新求異精神，更讓年輕人喜歡。如此，雙方籌碼更為均衡了一些，競(jìng)爭(zhēng)更加好看了。

——END——

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