“今年一季度，小鵬汽車首次確認(rèn)了來自XPILOT自動駕駛軟件的收入?！?月13日晚間，小鵬汽車董事長CEO何小鵬在Q1業(yè)績電話會中釋放了一則重要信息：即公司的軟件收入已達(dá)8000萬元，其中3000萬元軟件收入是今年一季度產(chǎn)生的，占營收的1%。

根據(jù)小鵬汽車披露的2021財年第一季度未經(jīng)審計的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，公司一季度總收入為人民幣29.51億元（4.50億美元），較2020年同期增長616.1%。

這其中，最大的亮點便是軟件收入首次計入了營收。這意味著傳統(tǒng)車企以銷售收入、服務(wù)收入為主要收入來源的經(jīng)營模式已發(fā)生了根本變化，在軟件定義汽車的時代，來自軟件的收入正在成為汽車企業(yè)全新的利潤增長點。

此外，在電話會中，何小鵬也談及了芯片短缺、原材料上漲等因素對整個行業(yè)的影響。據(jù)他透露，芯片短缺的問題對于任何一家主機廠而言都是充滿挑戰(zhàn)的，預(yù)計在今年三季度才會有所緩解，而原材料等價格的上漲，對于公司毛利率的影響不會超過1%。

軟件收入首次計入營收

開源證券分析稱，近年來，“軟件定義汽車”已為產(chǎn)業(yè)共識，隨著特斯拉“硬件為流量入口、軟件為收費服務(wù)”商業(yè)模式的率先落地，越來越多的車企開始注重在軟件領(lǐng)域的布局。

盡管入局者頗多，但真正能夠靠軟件獲取利潤的車企卻寥寥無幾。近日，小鵬汽車方面表示，在一季度的營業(yè)收入中，公司首次確認(rèn)了來自XPILOT自動駕駛軟件的收入。據(jù)悉，在已交付的超2萬輛P7中，XPILOT 3.0的累計付費率超過20%，在今年3月，這一數(shù)據(jù)已達(dá)到25%。

在電話會議中，何小鵬透露道，今年一季度小鵬汽車從XPILOT3.0獲得軟件收入達(dá)8000萬元，其中5000萬輛是去年產(chǎn)生的。

這意味著，僅今年一季度，小鵬汽車的軟件收入已占總營收的1%。

同時，何小鵬表示，在完成3000公里NGP遠(yuǎn)程挑戰(zhàn)后，今年第二季度小鵬汽車在軟件上的收入有了進(jìn)一步提升，預(yù)計占營業(yè)收入的比重會超過1%。

同時，在軟件的收費模式上，小鵬汽車也在進(jìn)行探索，正在考慮新增其他形式的付費服務(wù)方式。

據(jù)他判斷，XPILOT軟件的變現(xiàn)將成為小鵬汽車除整車硬件銷售外的持續(xù)性收入和利潤來源。

天風(fēng)證券分析稱，軟件定義汽車的浪潮，給汽車軟件的IP產(chǎn)品化銷售帶來了巨大的市場空間，也賦予了“造車新勢力”超預(yù)期表現(xiàn)的基礎(chǔ)。

芯片短缺最遲會延續(xù)到明年一季度

公開資料顯示，今年一季度小鵬汽車的交付量達(dá)1.3萬輛，同比增長487.4%。

據(jù)何小鵬透露，如果沒有芯片供應(yīng)的限制，小鵬汽車在一季度的交付量可能會更高。在他看來，芯片短缺給所有整車企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)很大，尤其是今年的二季度將會是最有挑戰(zhàn)的一個季度。

“我們預(yù)計芯片短缺的情況或?qū)⒃诮衲耆径扔兴徑?，最遲會延續(xù)到明年一季度”，何小鵬透露道，在去年三季度公司便預(yù)測到了芯片短缺可能帶來的影響，已提前下單儲備，同時小鵬汽車在芯片領(lǐng)域也進(jìn)行了自研，會盡最大可能性地緩解芯片短缺的壓力。

磷酸鐵鋰電池車型正在爬坡上量

此外，何小鵬透露道，對于電動汽車企業(yè)而言，要尤其注重“兩顆芯”的問題，除了芯片外，電芯的供應(yīng)管理也需要格外重視。

今年3月，小鵬汽車推出了磷酸鐵鋰版的G3和P7車型。據(jù)何小鵬透露，搭載磷酸鐵鋰車型的車型需求量要遠(yuǎn)高于預(yù)期，這意味著磷酸鐵鋰電芯的需求量也在快速提升。

記 者注意到，目前磷酸鐵鋰電池的裝機量正在攀升過程中。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國動力電池裝車量為8.4GWh，同比增長134.0%。其中三元電池共計裝車5.2GWh，同比上升97.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量3.2GWh，同比上升244.5%?？梢悦黠@的看到，目前磷酸鐵鋰電池的裝車量正在爬坡中。

何小鵬表示，小鵬汽車未來磷酸鐵鋰電池的裝車比例會進(jìn)一步提高，這對公司毛利的提升也會大有助益。

財報數(shù)據(jù)顯示，今年一季度小鵬汽車毛利率為11.2%，去年同期及2020年第四季度分別為-4.8%和7.4%。據(jù)悉，毛利率的提升與軟件帶來的收入及材料成本的降低均有密切關(guān)系。

開源證券分析稱，磷酸鐵鋰具備優(yōu)異的循環(huán)性能、安全性以及高性價比，在中短續(xù)航乘用車以及儲能市場具備明顯優(yōu)勢。未來兩三年是新能源汽車與燃油車平價、儲能項目提升經(jīng)濟性與可靠性的關(guān)鍵期，磷酸鐵鋰電池在全球市場的需求將具備很強的增長潛力。

原材料價格上漲對毛利率影響有限

近期，銅、鋁、鋼材等基礎(chǔ)原材料價格的上漲，影響到了多個行業(yè)。在電話會中，也有投資機構(gòu)關(guān)注到這一熱點問題。

據(jù)何小鵬透露，針對原材料價格的變化，小鵬汽車一直在尋找替代方案，也在與供應(yīng)鏈共同克服相關(guān)影響，目前來看，原材料價格的增長對于毛利率的影響不會超過1%，尤其是對第二季度的影響是比較有限的。

聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。

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