2020年一季度，由于新冠肺炎疫情的影響，各個跨國車企2020年一季度報告幾乎可以用“慘不忍睹”形容，凈利潤下滑者大有人在。時隔一年時間，新冠肺炎疫情影響逐漸減弱，全球汽車市場得以恢復(fù)元?dú)?。從日前各大跨國車企一季度?-3月）財(cái)報披露狀況看，今年一季度跨國車企凈利潤大多實(shí)現(xiàn)大幅度增長，與去年同期的表現(xiàn)形成了鮮明的對比。

值得關(guān)注的是，跨國車企們一季度業(yè)績的強(qiáng)勢表現(xiàn)與中國市場提供的助力息息相關(guān)，中國市場也成為了跨國車企們攫取利潤的主戰(zhàn)場。此外，盡管芯片危機(jī)給全球汽車行業(yè)帶來了巨大影響，但大多跨國車企仍保持信心，堅(jiān)信2021年有一個好的“收成”。

跨國車企一季度業(yè)績普漲

今年一季度跨國車企業(yè)績普漲，呈現(xiàn)了一片欣欣向榮的景象。

德系車企中，奔馳母公司戴姆勒今年第一季度營業(yè)收入增長10%，達(dá)410.17億歐元；凈利潤達(dá)42.9億歐元，相比上年同期的9400萬歐元，增長約45倍。寶馬今年一季度汽車部門實(shí)現(xiàn)營收227.62億歐元，較去年同期增長26.5%，息稅前利潤激增876%至22.36億歐元。

大眾集團(tuán)一季度營收達(dá)624億歐元，同比增長13.2%，營業(yè)利潤從去年的9億歐元激增至48億歐元，稅后收入為34億歐元，營業(yè)利潤率躍升至7.7%。

美系車企方面，通用汽車一季度凈收入達(dá)325億美元；凈利潤達(dá)30.22億美元，較去年同期暴漲928%。福特汽車一季度營收達(dá)362億美元，而上年同期為343.2億美元，同比增長6%；實(shí)現(xiàn)凈利潤33億美元，而上年同期凈虧損19.93億美元。這也是十年來福特汽車最佳一季度報告。特斯拉一季度營收103.89億美元，同比增長74%；歸屬于普通股東凈利潤約為4.38億美元，同比增長了2638%，創(chuàng)下史上最高季度盈利紀(jì)錄，連續(xù)七個季度實(shí)現(xiàn)盈利。

日系車企方面，根據(jù)豐田汽車公布的2020財(cái)年第四財(cái)季（2021年1—3月）報告，第四財(cái)季收入同比增長11%，至7.689萬億日元。營業(yè)利潤幾乎翻了一番，從上一財(cái)年同期的3599億日元激增至6898億日元，凈利潤為7771億日元（合70.5億美元），較上財(cái)年同期的3273億日元增長了一倍多。日產(chǎn)2020財(cái)年第財(cái)季（2021年1—3月）營業(yè)收入為25,451億日元，相比去年同期增長1,735億日元；經(jīng)營利潤為-190億日元，相比去年同期增長758億日元。

此外由PSA集團(tuán)與FCA集團(tuán)合并組成的新集團(tuán)Stellantis也于近日發(fā)布了合并后首個季度財(cái)報，一季度凈營收為370億歐元，增長14%。

中國市場獻(xiàn)力大

跨國車企們業(yè)績普漲離不開中國市場的助力。據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度，中國的新車銷量激增了76%，增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過印度、美國、歐洲等市場，比2020年一季度增加了200萬輛，并再次突破500萬輛的銷量，使中國再次成為世界最大單一國家汽車市場。

而各大跨國車企也在中國汽車市場分得了不小的收益。比如，梅賽德斯-奔馳銷量達(dá)59.1萬輛，同比增長15%。其中，中國市場迎最佳一季度，售出新車超22萬輛，同比增長60.1%，增幅領(lǐng)跑全球其他細(xì)分市場。戴姆勒首席財(cái)務(wù)官（CFO）哈羅德·韋赫姆對當(dāng)季財(cái)報的評價是：一方面因?yàn)椤爸袊蔀椤?a class='link' target='_blank'>東風(fēng)’”，另一方面在于“實(shí)施了滿意的定價”。

除戴姆勒外，包括通用汽車、大眾汽車等眾多跨國車企均在一季度拿到了來自中國市場的好處。一季度通用在全球銷售174.4萬輛汽車，同比增長20%。其中，五大品牌在華銷量超過78萬輛，同比增長69%。中國市場占通用汽車總份額45%，成為通用全球最大的單一市場。一季度大眾汽車在華交付量為240萬輛，同比增長21.2%，占全球汽車銷量的12.4%。國內(nèi)市場，大眾汽車品牌（包括捷達(dá)品牌）共計(jì)交付超過73.24萬輛汽車，實(shí)現(xiàn)了同比60.7%的強(qiáng)勁增長。一季度，寶馬集團(tuán)全球交付了63.66萬輛新車，同比增長33.4%，其中，中國市場銷售量達(dá)到230,193輛，相較去年同期的11.64萬輛，同比增長97.3%。

從銷售數(shù)據(jù)上看，顯然中國汽車市場為各大跨國車企在一季度拿到亮眼的財(cái)報做出了突出貢獻(xiàn)。

芯片危機(jī)持續(xù)性強(qiáng) 跨國車企信心滿滿

在一季度各個跨國車企欣欣向榮的背景下，汽車行業(yè)也出現(xiàn)了不和諧的聲音。一場芯片危機(jī)從去年年末開始蔓延并愈演愈烈。持續(xù)性的缺芯讓不少主流車企相繼發(fā)布停產(chǎn)計(jì)劃或是減產(chǎn)，其中包括福特、奔馳、通用等眾多車企。

但面對芯片危機(jī)，不少車企也仍保持對2021年的信心。戴姆勒提到，因缺芯其第二季產(chǎn)銷量會有所下降。不過值得一提的是，鑒于今年一季度銷售強(qiáng)勁，戴姆勒上調(diào)了全年的利潤率預(yù)期。調(diào)整后，在乘用車和箱式貨車部門的營業(yè)額當(dāng)中，EBIT比率為10%-12%，最多比此前預(yù)期提高2個百分點(diǎn)，即6-8%。

大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)，如果新冠肺炎疫情得到成功遏制，2021年向客戶交付的產(chǎn)品將比上一年大幅增加。因此，大眾集團(tuán)提高了對營業(yè)利潤的預(yù)測，預(yù)計(jì)2021年的銷售運(yùn)營回報率在5.5%至7.0%之間，此前的預(yù)期為5%至6.5%。同時，大眾還提高了對凈現(xiàn)金流和凈流動性的預(yù)期。大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Ano Antlitz表示:“第二季度，整個行業(yè)的半導(dǎo)體短缺預(yù)計(jì)將產(chǎn)生比以往更大的影響。不過，我們對全年業(yè)務(wù)發(fā)展有信心，因此提高了我們的展望?！?/span>

此外，通用、Stellantis等跨國車企也都曾對2021年表示出足夠的信心，比如，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示：“雖然第二季度受芯片短缺影響將短期停產(chǎn)，但預(yù)計(jì)今年上半年銷售將保持強(qiáng)勁增長勢頭。”

或許是經(jīng)歷了至暗時刻，2021年各大跨國車企一季度的業(yè)績表現(xiàn)十分亮眼。疫情的錘煉讓他們對未來有了更強(qiáng)的信心，即使在芯片危機(jī)的陰霾下，仍表現(xiàn)出了對未來的期待。

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