2021年是新能源汽車市場的一個分水嶺，之前隔岸觀火的傳統(tǒng)汽車品牌也開始全線發(fā)力。大眾汽車便是其中的優(yōu)秀代表，在ID.4 上市僅僅3個月后，ID.6又來到了國人身邊。

6月17日，大眾IDID.6 X正式上市，新車共推出5款車型，補貼后售價區(qū)間為23.9888—33.5888萬元。那么，電動車時代的大眾，還是燃油車時代那個備受好評的大眾嗎？ID.6 X的實力究竟如何，能否戰(zhàn)勝Model Y、蔚來ES8等同級對手呢？

和ID.4 X一樣，ID.6 X也基于MEB純電動平臺打造。從命名就可以看出，它的定位比ID.4 X高一些，是標準的中大型SUV。

從外觀來看，ID.6 X延續(xù)了大眾ID.系列電動車的家族式設(shè)計，有種加大號ID.4 X的感覺，前后大燈與ID.4 X非常相似，車身側(cè)面與ID.4 X很類似，但ID.6 X明顯修長一些。

ID.6 X是一個實打?qū)嵉?quot;大塊頭"，4876mm的車長、2965mm的軸距，哪怕是對比途昂，也絲毫不落下風(fēng)。2965mm的軸距絕對不是開玩笑的，加上短前懸的設(shè)計，使得乘坐空間得到最大保障，即便是三排也不會很擁擠。

進入車內(nèi)，ID.6 X的內(nèi)飾設(shè)計還是那個熟悉的味道，和ID.4 X簡直是如出一轍。5.3英寸液晶儀表盤顯得十分小巧，但懸浮式12英寸中控屏恰到好處，用料一點也沒含糊，精致感也不錯。

和大眾燃油車比起來，ID.6 X的車機系統(tǒng)算是有革命性的進步了。

它集合了導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)調(diào)節(jié)、座椅加熱狀態(tài)調(diào)節(jié)等功能，擁有觸控、語音、手勢和按鍵等多種操作形式，搭載了上汽大眾最新一代智慧車聯(lián)系統(tǒng)，結(jié)合上汽大眾超級APP，讓車主暢享用車樂趣。

值得一提的是，ID.6 X不僅支持手機遠程控制車輛，車主還可使用智能手表控制車內(nèi)空調(diào)、車輛解鎖等功能，盡享科技帶來的人性與便捷。

動力方面，新車提供三種動力版本，搭載兩種容量的三元鋰電池電池，其中長續(xù)航版車型NEDC綜合續(xù)航里程可達588km。無論是日常通勤，還是遠郊出游，都能夠輕松地滿足。

相比于燃油車，電動車的動力輸出平順，響應(yīng)速度更快，這點在ID.6 X身上得到了一定的反應(yīng)，但它操控和行駛感受更接近傳統(tǒng)燃油車的狀態(tài)。所以，開慣大眾燃油車的用戶，不用擔(dān)心開ID.6 X會不適應(yīng)，上手很快。

另外，ID.6 X擁有DCC動態(tài)懸掛系統(tǒng)，可在毫秒級時間內(nèi)做出反應(yīng)，根據(jù)路況瞬時改變懸架軟硬程度，讓車輛更從容地應(yīng)對各種路況，并時刻保持最舒適的駕乘狀態(tài)。

從外觀、內(nèi)飾、智能、動力、續(xù)航等方面不難看出，ID.6 X擁有較高的產(chǎn)品力，和主流電動車相當。在上汽大眾ID.6 X身上，你能看見越來越懂電動車的大眾。那么，面對國產(chǎn)新能源汽車和造車新勢力，ID.6 X有足夠的競爭力嗎？

作為燃油車時代的全球霸主，大眾在中國深耕多年，品牌效應(yīng)自然不用多說，在國內(nèi)是數(shù)一數(shù)二的，有著很高的認知度。特別是在國內(nèi)推出的燃油車車型，都經(jīng)過了本土化打造，更符合國人的喜好。

在電動車領(lǐng)域，大眾實際上并沒有太多選擇，只有基于MEB平臺不斷推出新車，刺激消費者購買。所以，ID.4 X是上汽大眾電動化戰(zhàn)略的試水之作，ID.6 X則是大眾進一步占據(jù)市場的重磅產(chǎn)品。

ID.6 X定位中大型SUV，擁有6座和7座布局，NEDC綜合續(xù)航里程最大達到588km，產(chǎn)品力方面讓人期待。而且，在相對保守的消費者心目中，大眾品牌肯定比特斯拉更靠譜，這將是ID.6 X的核心用戶。

總之，即便ID.6 X給不了特斯拉、蔚來那樣的驚艷感，但依然有它的目標用戶人群。對于消費者來說，是否選購ID.6 X，要看你買它是嘗鮮還是務(wù)實了。

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