Elon Musk：這是世界上最好的車。

一周前，特斯拉Model S Plaid正式交付，Elon Musk在發(fā)布會(huì)上表示這是世界上最好的車。這幾天，隨著更多詳細(xì)信息及海外媒體試駕的視頻放出，人們才能進(jìn)一步感受到這款新車的顛覆魅力。

先來回顧一下，一周前的這次交付五宗“最” ：

1、最高車速：Model S Plaid 0-60英里（0-96公里）加速1.99秒。Elon Musk表示這是世界上第一款60英里加速2秒內(nèi)的量產(chǎn)車型，而前幾天他在推特上也揭秘了Plaid新電機(jī)的外星科技碳包電機(jī)的一些細(xì)節(jié)。

2、最高算力：Model S Plaid搭載 AMD Ryzen APU+RDNA 2獨(dú)立GPU，算力可達(dá)10 teraflops，Elon Musk此前就曾表示，新車將擁有PS5游戲主機(jī)性能，他還在交付現(xiàn)場(chǎng)演示車內(nèi)玩《賽博朋克2077》。

3、最方控制：Model S Plaid采用異型方向盤，取消物理換擋，往無人駕駛汽車的方向更進(jìn)一步，準(zhǔn)確地說，往一臺(tái)自動(dòng)駕駛游戲艙的方向更進(jìn)一步。但這么方的方向盤，估計(jì)地球人要花點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。

4、最騷操作：交付前一天，這款車的起售價(jià)漲了1萬美元，對(duì)應(yīng)中國市場(chǎng)漲了6萬塊。

5、最牛跳票：交付前一周，特斯拉宣布取消原本計(jì)劃推出的Model S Plaid Plus車型。如果推出，這將是首款搭載4680電池的車型。但是可惜，它取消了。官方理由是，Model S Plaid足夠好。

結(jié)論說完，我們?cè)賮碚f說車。

01

碳包電機(jī)，瘋狂的加速度

通過Model S Plaid ，不難看出Elon Musk對(duì)汽車的訴求看起來是這樣的：一臺(tái)可以玩游戲的自動(dòng)駕駛游戲機(jī)艙。

如果把當(dāng)年發(fā)射Roadsteds/a>的初心算上，他也可能更希望這是一臺(tái)可以漫游太空的超級(jí)游戲艙。

一邊星際旅行，一邊艙內(nèi)游戲，完美。

當(dāng)然以上都是推測(cè)。

Elon Musk只是說，這是世界上最好的車。因?yàn)樗?/span>比任何保時(shí)捷都快，比任何沃爾沃都安全”。

當(dāng)然，馬斯克也謹(jǐn)慎的表示，美國國家公路交通安全局(NHTSA)尚未對(duì)Model S Plaid進(jìn)行安全評(píng)級(jí)。

Model S Plaid搭載的三電機(jī)系統(tǒng)最高可輸出1020馬力，0到100公里加速僅需2.1秒（0到60英里是1.9秒），0-400m加速時(shí)間為9.23秒，最高時(shí)速為322公里，這瘋狂的數(shù)據(jù)得益于特斯拉最新研發(fā)的碳包電機(jī)（carbon-wrapped motor）。

據(jù)介紹，碳纖維包裹轉(zhuǎn)子能產(chǎn)生更強(qiáng)的電磁場(chǎng)，同時(shí)因?yàn)樘继淄沧柚沽算~轉(zhuǎn)子因徑向加速度而引起的膨脹，所以轉(zhuǎn)子可以實(shí)現(xiàn)更高的轉(zhuǎn)速。

馬斯克在活動(dòng)中提到，最高可超20000轉(zhuǎn)。他同時(shí)也表示，為了讓碳纖維包裹在轉(zhuǎn)子上，特斯拉克服了一些非常艱難的障礙，甚至設(shè)計(jì)了一種新型生產(chǎn)機(jī)器。

是的，為了生產(chǎn)一個(gè)更高效的部件，特斯拉重新設(shè)計(jì)了生產(chǎn)設(shè)備，很好，這很特斯拉。

然后，他又提到了Roadster，并暗示有可能在Roadster車型上繼續(xù)增大扭矩和轉(zhuǎn)速。那么關(guān)于Roadster我們又知道什么呢？

2017年在Cybertruck發(fā)布的時(shí)候，特斯拉向世界公布了Roadster2，號(hào)稱一千公里續(xù)航+60英里加速1.9秒鐘的超級(jí)跑車，特斯拉初代產(chǎn)品Roadster的進(jìn)化車型，售價(jià)20萬美金。

如今特斯拉將60英里1秒9的成績安在了Model S Plaid頭上。至于Roadster 2，鋼鐵俠打算給它加上SPACE X推進(jìn)器，達(dá)到1.1秒60英里的加速度。Roadster 2據(jù)說今年將開始生產(chǎn)，在此之前，Model S Plaid仍然保有全球最快量產(chǎn)車的頭銜。

02

未來游戲機(jī)車：超級(jí)玩家

速度是馬克思對(duì)交通工具的核心要求之一，另一個(gè)就是無人駕駛時(shí)代的艙內(nèi)體驗(yàn)。

在典型的馬斯克主義指導(dǎo)下，Model S Plaid艙內(nèi)的典型場(chǎng)景是玩游戲，而且是賽博朋克這種大型游戲。

造一輛自動(dòng)駕駛的游戲機(jī)車，馬斯克是認(rèn)真的，在硬件軟件上，都是認(rèn)真的。

硬件方向看看駕駛艙就一目了然：

內(nèi)飾變化是天翻地覆，12.3英寸液晶儀表屏+17英寸中控屏+8英寸后排屏幕， Yoke 矩型方向盤，徹底取消物理檔桿，打燈，換擋，都通過屏幕操作。

除了硬件，車載娛樂系統(tǒng)的芯片算力也達(dá)到空前：AMD Ryzen APU+RDNA 2獨(dú)立GPU，算力10 teraflops。

2021年初，特斯拉公布新款model S時(shí)，大家就驚呼看起來就很適合打游戲的模樣，并為特斯拉的想象力驚嘆。如今實(shí)車到來，人們還是為之驚嘆，真的做到了？

反正發(fā)布會(huì)上馬斯克真的做到了，還秀了一下方向盤同款游戲手柄。

不過在稍后外媒博主的試駕視頻中，試駕車上還是不能玩這些游戲的。不過矩型方向盤和觸屏換擋真的有，而且看起來不那么容易上手適應(yīng)。

無論如何，在車內(nèi)加入良好的娛樂體驗(yàn)一直是馬斯克的追求之一。

他曾提到，當(dāng)自動(dòng)駕駛時(shí)代完全到來時(shí)，人們可以在車?yán)锕ぷ?，看電影和打游戲。這三者中打游戲的要求無疑對(duì)車的功能提出了最高的要求，但這正好也是電子游戲迷馬斯克最期待的部分。

這幾年，對(duì)于打造超級(jí)游戲機(jī)車這件事，特斯拉動(dòng)作不斷：

2018年開始，嘗試在車機(jī)上引入小游戲；

2019年特斯拉開發(fā)了自己的車載游戲平臺(tái)Tesla Arcade，并且馬斯克還宣布要跟MDHR工作室合作把主機(jī)游戲《茶杯頭》帶到特斯拉車載系統(tǒng)上；

2020年，特斯拉放出車載游戲有關(guān)的招聘崗位；

2021年，特斯拉爆出可旋轉(zhuǎn)座椅專利：通過駕駛座180度轉(zhuǎn)向，同時(shí)方向盤調(diào)整到駕駛員手邊，從而使駕駛員可以跟后排乘客面對(duì)面：當(dāng)然你可以面對(duì)面聊天也可以開會(huì)和打游戲——對(duì)，車上每個(gè)座位都可以聯(lián)機(jī)玩游戲。

努力的要打造一款適合打游戲的車，區(qū)別于目前市面上所有自稱要打造智能空間體驗(yàn)的品牌，這就是特斯拉對(duì)于未來汽車的想象之一。

03

最后一點(diǎn)，電池

無論是碳包電機(jī)還是超高算力，Model S Plaid都堪稱顛覆，帶著特斯拉一如既往的超前標(biāo)簽，對(duì)于市面上司空見慣的“消費(fèi)者洞察”不屑一顧，朝著鋼鐵俠夢(mèng)想的方向前進(jìn)。

不過plus車型取消還是讓市場(chǎng)稍感遺憾，也有投行因此而下調(diào)了特斯拉股票的價(jià)格目標(biāo)。

去年電池日4680電池正式發(fā)布后一直引人關(guān)注，這不僅被視為特斯拉超越同行技術(shù)競(jìng)技的殺手锏，也被視為鋰電池技術(shù)的又一次突破——上一次是從1680到2170。

特斯拉引領(lǐng)了高密度動(dòng)力鋰電池的技術(shù)潮流，model 3的暢銷印證了那句話：電動(dòng)汽車的普及推廣有賴于電池技術(shù)的革命性突破。

但是隨著鋰電池性能提升，鋰電池的性能瓶頸也似乎已經(jīng)到來。

尤其國內(nèi)也逐漸開始重新思考磷酸鐵鋰技術(shù)路線的可行性。去年9月22日電池日上，特斯拉依然堅(jiān)定的表示，要挖掘鋰電池的性能潛力，4680電池似乎將帶來新一輪的技術(shù)革命。

就在今年5月，特斯拉還公布了4680電池工場(chǎng)的有關(guān)消息，期待值變得很高。如今原本搭載新電池的車型取消，的確令人遺憾。

給的都是消費(fèi)者想不到的，消費(fèi)者期待的被無情跳票，這就是特斯拉，從來就不是什么”用戶為中心“，而是絕不當(dāng)舔狗。

至于新電池，看來只能等Model Y了。

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