2021年6月17日-19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點(diǎn)上，本屆論壇以“新起點(diǎn) 新戰(zhàn)略 新格局——推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，匯聚了來自政產(chǎn)學(xué)研企各界的嘉賓代表。

在6月18日上午舉辦的會(huì)議現(xiàn)場，如是金融研究院院長、如是資本創(chuàng)始合伙人管清友對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢做出了諸多判斷。

在他看來，今年的經(jīng)濟(jì)增速將呈現(xiàn)前高后低的態(tài)勢，隨著下半年經(jīng)濟(jì)動(dòng)能的減弱，中國的汽車市場的銷量增速也會(huì)有多回落。展望未來，在疫情對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響逐漸減退后，未來7、8年我國將處于經(jīng)濟(jì)的減速期，但仍然是世界主要經(jīng)濟(jì)體中增長速度較快的。

在這樣的背景下，汽車行業(yè)也會(huì)呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)和發(fā)展態(tài)勢。管清友判斷，目前我國的汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了類似于白酒行業(yè)發(fā)展的特征，新能源汽車更像是白酒行業(yè)中的醬香酒，異軍突起。

按照他的預(yù)測，未來新能源汽車的上升態(tài)勢幾乎是不可遏制的，到2025年新能源汽車的銷量將會(huì)進(jìn)一步提升。

管清友認(rèn)為，從結(jié)構(gòu)上來看，中國的汽車消費(fèi)逐漸呈現(xiàn)兩極分化的現(xiàn)象。具體到車型上，SUV與轎車的格局基本定型，但MPV隨著“三孩”政策的公布，會(huì)有所提升；品牌上，自主品牌逐漸向高端市場進(jìn)發(fā)，進(jìn)一步搶占國外品牌的市場份額；銷量上，豪華品牌車型與低端車型銷量攀升，呈現(xiàn)出兩端銷量旺盛的特征。

總體而言，智能電動(dòng)汽車時(shí)代的來臨，給中國汽車工業(yè)提供了絕佳的換道超車的機(jī)會(huì)。管清友認(rèn)為，在這樣的背景下，傳統(tǒng)車企更像是相聲界的郭德綱，而新造車勢力則更像是脫口秀領(lǐng)域的李雪琴，二者各具優(yōu)勢，只有相互學(xué)習(xí)，才能共同促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)在新一輪競爭的崛起。

此外，管清友還分析了在碳中和目標(biāo)下中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新趨勢。在它看來，節(jié)能減排一直是汽車產(chǎn)業(yè)的永恒主題，碳中和目標(biāo)的發(fā)布，將進(jìn)一步倒逼汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行節(jié)能減排。值得關(guān)注的是，目前汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排仍然處于外力驅(qū)動(dòng)型，通過各種制度和指標(biāo)敦促企業(yè)進(jìn)行減碳，但實(shí)際上，未來，企業(yè)對(duì)于節(jié)能減排的部署更多地還是要轉(zhuǎn)型為價(jià)值驅(qū)動(dòng)型，這樣才能更好地在新能源汽車的轉(zhuǎn)型進(jìn)行中發(fā)力。

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