日前，《道哥說(shuō)車》編輯接到粉絲爆料稱，獵豹汽車已經(jīng)破產(chǎn)，4月底已進(jìn)行破產(chǎn)重組。《道哥說(shuō)車》編輯就此向接近獵豹汽車人士進(jìn)行核實(shí)，接近獵豹汽車人士表示，獵豹汽車的確已經(jīng)在申請(qǐng)破產(chǎn)，經(jīng)法院判定后就會(huì)引進(jìn)戰(zhàn)略投資者。

據(jù)天眼查信息，湖南獵豹汽車股份有限公司目前有2條破產(chǎn)案件警示信息，2020年11月20日，天津百利得汽車零部件有限公司曾申請(qǐng)破產(chǎn)。2021年4月30日，湖南獵豹汽車有限公司成為破產(chǎn)申請(qǐng)人。

此外，據(jù)接近獵豹汽車人士透露，獵豹汽車重組已經(jīng)有三家意向投資者出現(xiàn)，其一是一家傳統(tǒng)整車制造企業(yè)，其二是想進(jìn)入汽車行業(yè)的造車新勢(shì)力，其三是純財(cái)務(wù)投資人，三家均有意競(jìng)標(biāo)，且均為單獨(dú)競(jìng)標(biāo)。該人士強(qiáng)調(diào)，上述整車制造企業(yè)在業(yè)內(nèi)名氣頗大。

曾經(jīng)全村的驕傲 現(xiàn)今身陷囹圄

獵豹汽車破產(chǎn)重組被三方爭(zhēng)食對(duì)于這個(gè)曾經(jīng)身披“軍工品質(zhì)”、“中國(guó)越野車之王”標(biāo)簽的獵豹汽車來(lái)說(shuō)是遺憾。

獵豹汽車的歷史久遠(yuǎn)，獵豹汽車的母公司長(zhǎng)豐集團(tuán)始建于1950年6月，前身是駐地在廣州的廣州軍區(qū)后勤部軍械處一個(gè)修理所。1984年長(zhǎng)豐獵豹從傳統(tǒng)的軍工產(chǎn)品，開(kāi)始開(kāi)發(fā)旅行車、獵豹輕型越野車等民用產(chǎn)品，大獲成功后企業(yè)面貌迅速改觀，企業(yè)效益迅速提高。這之后獵豹汽車幾次經(jīng)歷危機(jī)并幾次成功救亡圖存，與三菱、廣汽都結(jié)下了不解之緣。在幾十年的奮斗歷程中，獵豹汽車也留下了黑金剛、CS10等眾多經(jīng)典車型。更重要的是，長(zhǎng)豐獵豹一度是湖南汽車工業(yè)的代表，有希望比肩河北的長(zhǎng)城汽車、廣東的比亞迪汽車等地方性汽車工業(yè)代表性企業(yè)。

然而最后的獵豹汽車還是免不了走向衰亡。2020年開(kāi)始，獵豹汽車相繼被曝經(jīng)銷商維權(quán)、配件斷供、經(jīng)銷商停止免費(fèi)售后服務(wù)、售后服務(wù)熱線停機(jī)等，與此同時(shí)，獵豹汽車長(zhǎng)沙工廠也被吉利托管，為吉利生產(chǎn)新能源汽車。曾經(jīng)名聲在外的獵豹汽車在2020年一步步走向了沉寂。

被意向投資人接盤 獵豹汽車能否重現(xiàn)輝煌

事實(shí)上，如獵豹汽車一般在這幾年走向沉寂的汽車企業(yè)不在少數(shù)，有造車新勢(shì)力，也有如眾泰、力帆等傳統(tǒng)汽車企業(yè)，但令人疑惑的是，獵豹汽車重整為何如此搶手，業(yè)內(nèi)知名整車制造商、想入局的造車新勢(shì)力以及純財(cái)務(wù)投資人均想拿下獵豹汽車，且均意欲獨(dú)吞。須知，這待遇饒是曾經(jīng)年銷量超過(guò)33萬(wàn)輛的眾泰汽車都是沒(méi)有的。

公開(kāi)資料顯示，獵豹汽車是一家集整車及零部件研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型汽車廠商，擁有湖南永州、湖北荊門、安徽滁州三大整車制造基地。湖南長(zhǎng)沙、衡陽(yáng)、永州及廣東惠州四大零部件生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)15萬(wàn)輛輕型越野車、SUV及5萬(wàn)輛皮卡車的生產(chǎn)能力。難道三方意向投資人是看上了這幾大生產(chǎn)基地了嗎？

從上述接近獵豹汽車人士透露的三家意向投資人的身份來(lái)看，未必沒(méi)有這種可能。整車制造商想借此擴(kuò)充產(chǎn)能，想入局的造車新勢(shì)力想借此免去自建工廠的麻煩，至于純財(cái)務(wù)意向投資人或許有野心將獵豹汽車重新喚醒也說(shuō)不定。

接盤者會(huì)是誰(shuí) 我們盲猜一下

從上述接近獵豹汽車人士透露的信息看，獵豹汽車的意向投資人來(lái)自三方，純財(cái)務(wù)意向投資人的身份太過(guò)難猜，畢竟這年頭有錢的企業(yè)太多，再蹦出一個(gè)寶能或神州優(yōu)車也說(shuō)不定。

而所謂名氣頗大的整車制造商，如果和獵豹汽車意向投資人身份聯(lián)系起來(lái)，很容易會(huì)使人想到吉利。且不提吉利汽車托管獵豹汽車長(zhǎng)沙工廠的歷史，單單是吉利近些年來(lái)表現(xiàn)出的收購(gòu)愛(ài)好就足以引起關(guān)注，畢竟這些年，吉利相繼收購(gòu)了戴姆勒、沃爾沃等公司的股份，去年又收購(gòu)了力帆，無(wú)論怎么看，吉利都有“嫌疑”。

至于那想入局的造車新勢(shì)力，小米何嘗不是一個(gè)猜測(cè)對(duì)象，畢竟截至目前，我們除了知道雷軍有錢造車之外，關(guān)于小米造車的一切事項(xiàng)，我們?nèi)疾恢?。值得關(guān)注的是，雷軍此前多次考察各個(gè)大廠的工廠，包括長(zhǎng)城汽車、上汽通用五菱等，其是否順路去了下湖南誰(shuí)也不知道。

不過(guò)，無(wú)論是誰(shuí)來(lái)接盤，對(duì)于獵豹汽車都是一個(gè)不好不壞的消息，好消息是復(fù)活了，壞消息則是“獵豹”或許不會(huì)再出現(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)上了。

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