15-20萬(wàn)區(qū)間的智能電動(dòng)SUV銷(xiāo)量王者——小鵬G3再次迎來(lái)?yè)Q新。

7月09日，小鵬G3的中期改款車(chē)型——G3i在“火鍋城”成都正式上市，售價(jià)14.98-18.58萬(wàn)元，相較現(xiàn)款指導(dǎo)價(jià)整體有所下調(diào)。

憑借“超長(zhǎng)續(xù)航+超強(qiáng)智能”兩大核心產(chǎn)品點(diǎn)，2020款G3上市即熱銷(xiāo)，并拿下15-20萬(wàn)區(qū)間的智能電動(dòng)SUV銷(xiāo)量冠軍。

不過(guò)，如今15-20萬(wàn)區(qū)間的智能電動(dòng)SUV市場(chǎng)已不復(fù)昨日，競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，尤其是哪吒U Pro的強(qiáng)勢(shì)崛起，其6月銷(xiāo)量已經(jīng)非常逼近G3。

所以，中期改款的G3i會(huì)守擂成功嗎？或者，小鵬如何打守擂這張牌？

1、開(kāi)辟年輕戰(zhàn)場(chǎng)

以往，車(chē)企造電動(dòng)車(chē)的背景總是夾雜著大而廣的“四化”，而今，隨著新能源市場(chǎng)向縱深處發(fā)展，越來(lái)越多企業(yè)將造車(chē)從行業(yè)背景中掙脫出來(lái)，逐漸向市場(chǎng)、向用戶(hù)轉(zhuǎn)變，包括理想的“奶爸車(chē)”、歐拉的“女性車(chē)”、五菱的“老年車(chē)”，等等。

必須得說(shuō)，這是行業(yè)發(fā)展由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的又一例證，這是好事。事實(shí)上，面對(duì)一塊尚待成熟的市場(chǎng)，以點(diǎn)及面的打法也更容易收獲成功。

在小鵬G3i身上，我看到了同樣的轉(zhuǎn)變，只是方向卻不同。

在這次G3i上市發(fā)布會(huì)上，小鵬請(qǐng)來(lái)了QQ音樂(lè)頂流IP《說(shuō)唱者聯(lián)盟》和新銳女性唱作人乃萬(wàn)來(lái)助陣。按照小鵬的說(shuō)法，這樣的安排是為了讓G3i與更多年輕用戶(hù)一起忠于本色，秀出本色！

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是讓G3i在年輕用戶(hù)群體中形成共鳴。

對(duì)于G3i的年輕宣言，身著T恤出席活動(dòng)的何小鵬喊出了這樣一句話，“讓每一個(gè)年輕人都可以擁有一臺(tái)真正領(lǐng)先、夠酷的智能汽車(chē)。”

領(lǐng)先、夠酷——這樣的產(chǎn)品要義，很何小鵬。

具體到G3i產(chǎn)品上，年輕一詞的確是核心。

比如顏色。老款G3提供7種配色，除了悅動(dòng)紅，其它配色整體偏冷淡風(fēng)格。而現(xiàn)款G3i將提供超過(guò)50款外觀加內(nèi)飾的車(chē)膜改色方案，配色的增加足見(jiàn)小鵬對(duì)年輕個(gè)性市場(chǎng)的看重。

其它方面，包括家族式的X Robot Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言、智能燈語(yǔ)、隱藏門(mén)把手等，其蘊(yùn)含的顏值與科技屬性也都是在向年輕消費(fèi)者招手。

其實(shí)，擁抱年輕人，這是老營(yíng)銷(xiāo)人的老題目。但是對(duì)于全新的智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，年輕卻是一道不折不扣的全新命題。

所以，在奶爸、女性、老年市場(chǎng)被突破之后，小鵬能順利開(kāi)辟年輕市場(chǎng)嗎？時(shí)間會(huì)給出答案。

無(wú)論小鵬這次的年輕化嘗試是否成功，對(duì)于當(dāng)前低迷的中端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，這都是積極有益的嘗試。

2、智能不是附庸，是王牌

智能電動(dòng)車(chē)有兩張牌，智能+電動(dòng)，老汽車(chē)人會(huì)覺(jué)得智能是附庸，唯有新汽車(chē)人方覺(jué)它是王牌，而且越來(lái)越多跡象表明后者是對(duì)的，包括小米造車(chē)從自動(dòng)駕駛開(kāi)始、老羅也被傳將進(jìn)入自動(dòng)駕駛賽道，等等，足見(jiàn)自動(dòng)駕駛在未來(lái)汽車(chē)中的重要性。

而國(guó)內(nèi)眾多新勢(shì)力品牌中，小鵬無(wú)疑是最先扛起智能大旗的品牌之一。

對(duì)于G3i，小鵬這次喊出了——“年輕人首選智能SUV”，是的，小鵬已經(jīng)完全隱去了G3i的電動(dòng)車(chē)屬性，只將它視作一款“智能車(chē)”，這算得上是一種全新的探索。

從營(yíng)銷(xiāo)上來(lái)說(shuō)，小鵬對(duì)G3i的這個(gè)定位雖有冒險(xiǎn)嫌疑，但鑒于小鵬強(qiáng)大的智能技術(shù)，以及積淀的智能口碑，機(jī)會(huì)與冒險(xiǎn)并存。

無(wú)論如何，這樣的抉擇依然很小鵬汽車(chē)。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，何小鵬再次強(qiáng)調(diào)了小鵬汽車(chē)品牌的探索內(nèi)涵。

當(dāng)然，市場(chǎng)是否買(mǎi)單，最終還是靠產(chǎn)品力說(shuō)話。

在智能座艙上，G3i采用了先進(jìn)的驍龍820A車(chē)規(guī)級(jí)芯片，系統(tǒng)的特點(diǎn)是敏捷、好用、全面，數(shù)據(jù)顯示，G3的語(yǔ)音助手使用率高達(dá)99%，在2020年i-VISTA自動(dòng)泊車(chē)排名中位列第一。

在智能駕駛上，G3i配備了XPILOT 2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，擁有ACC自適應(yīng)巡航、ALC自動(dòng)變道輔助（打燈自動(dòng)變道）、LCC車(chē)道居中輔助、LKA車(chē)道保持、ATC自適應(yīng)彎道巡航、XPILOT Parking超級(jí)自動(dòng)泊車(chē)輔助等同級(jí)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛輔助功能。

燃油車(chē)時(shí)代，大家討論的多是加速、操控與油耗等話題，而新能源時(shí)代的一個(gè)微妙變化是，大家的討論焦點(diǎn)更多在電池與智能，這不得不引起大家的注意。

如果從發(fā)展的眼光來(lái)看，電池也只是一個(gè)階段性的熱點(diǎn)話題，唯有不斷進(jìn)化的智能，才能不斷營(yíng)造話題。

所以，智能絕不是電動(dòng)車(chē)的一個(gè)附庸，而是最大的產(chǎn)品點(diǎn)所在。這樣的技術(shù)發(fā)展邏輯，對(duì)高舉智能大旗的小鵬來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是長(zhǎng)期利好。

至于現(xiàn)階段的G3i，可以認(rèn)為是未來(lái)的一塊敲門(mén)磚，對(duì)熱愛(ài)智能汽車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這是你繞不開(kāi)的一個(gè)入門(mén)車(chē)型選項(xiàng)。

3、動(dòng)力沒(méi)變？我反而覺(jué)得是好事

新款G3i出來(lái)后，很多人搖搖頭：這動(dòng)力都沒(méi)變，這怎么算中期改款？頂多拉皮小改款罷了……

數(shù)據(jù)顯示，新款G3i續(xù)航是460和520公里，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率是145千瓦，扭矩是300牛米，全部與老款保持一致。

從傳統(tǒng)汽車(chē)定義上來(lái)說(shuō)，如果動(dòng)力未變，只是外觀做下調(diào)整，確實(shí)只是一個(gè)小改款。但是所不同的是，對(duì)于技術(shù)仍在快速革新的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，不變比巨變更讓人省心。

盛夏已經(jīng)來(lái)臨，這是很多電動(dòng)車(chē)車(chē)主內(nèi)心感到心慌的季節(jié)，因?yàn)橛嘘P(guān)夏天電動(dòng)車(chē)自燃的消息確實(shí)太多了。雖然電動(dòng)車(chē)的自燃概率比燃油車(chē)低，但卻抵擋不住大家的關(guān)注。

除了電池自燃，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力穩(wěn)定性也很重要。

今年5月，保時(shí)捷宣布召回4.3萬(wàn)臺(tái)Taycan，召回原因是動(dòng)力中斷，存在危險(xiǎn)。彼時(shí)，這一召回震驚中外，大家的疑惑是：堂堂保時(shí)捷都搞不定電動(dòng)車(chē)？

確實(shí)是這樣。仔細(xì)觀察鋰離子電動(dòng)車(chē)發(fā)展軌跡就知道，它的歷史不過(guò)12年，盡管這些年技術(shù)發(fā)展飛躍，但品質(zhì)穩(wěn)定性很難做到百分百可靠。

至于小鵬，因?yàn)槠放贫ㄎ恢懈叨耍诵牧悴考捎玫亩际?a class='link' href='http://www.healthsupplement-reviews.com/tag/寧德時(shí)代' target='_blank'>寧德時(shí)代、精進(jìn)電動(dòng)等大牌廠商，整體可靠性在所有新能源品牌中位居前列。

所以對(duì)于G3i，雖說(shuō)動(dòng)力部分沒(méi)有改變是一大遺憾，但對(duì)追求品質(zhì)穩(wěn)定的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，其實(shí)反而是一種利好，因?yàn)檫@套動(dòng)力總成已經(jīng)經(jīng)過(guò)了2年的市場(chǎng)驗(yàn)證，更有保障。

大家之所以對(duì)G3i的動(dòng)力產(chǎn)生疑惑，另一個(gè)原因在于同級(jí)的哪吒U Pro已經(jīng)有610公里續(xù)航，所以G3i的動(dòng)力其實(shí)已經(jīng)跟市面最先進(jìn)的產(chǎn)品已經(jīng)有了代差。

但是，這種技術(shù)代差，有多大影響，其實(shí)很難界定。因?yàn)?，所謂續(xù)航焦慮，一方面跟單車(chē)?yán)m(xù)航有關(guān)，另一方面跟補(bǔ)能體系有關(guān)，后者對(duì)前者是有極大補(bǔ)充的。

所以，雖然G3i的紙面續(xù)航數(shù)據(jù)確實(shí)相對(duì)低了一些，但作為擁有更為完善超充網(wǎng)絡(luò)的小鵬來(lái)說(shuō)，也算不上有多大劣勢(shì)。

4、電動(dòng)勢(shì)有話說(shuō)

當(dāng)前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)存在明顯的高低端需求旺盛、中端低迷的特點(diǎn)，其中低端是代步屬性，高端是智能電動(dòng)屬性，而中端由于成本、技術(shù)制約，難以做到平衡消費(fèi)者需求的產(chǎn)品力。

從高端市場(chǎng)對(duì)智能電動(dòng)車(chē)的需求來(lái)看，大家對(duì)智能電動(dòng)的概念還是能夠接受的，所以對(duì)于最難啃的中端市場(chǎng)，理論上只要產(chǎn)品力到位，市場(chǎng)就會(huì)被自動(dòng)撬開(kāi)。

至于小鵬G3i，智能本就是看家本領(lǐng)，雖然這次動(dòng)力方面是一大遺憾，但日佳完善的補(bǔ)能體系依然讓它充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。所以，智能+電動(dòng)兩大核心競(jìng)爭(zhēng)力，新G3i其實(shí)并未丟，它依然是中端市場(chǎng)最強(qiáng)的智能電動(dòng)車(chē)之一。

如果更多從智能屬性來(lái)說(shuō)，也就是那些為了智能而選車(chē)的人，新G3i將是一個(gè)不錯(cuò)的入門(mén)選擇。加上換上P7同款前臉，新G3i的產(chǎn)品定義其實(shí)非常討巧。

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