說(shuō)起來(lái)最近的汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉又一次成為了新聞?lì)^條企業(yè)。在上個(gè)月初，特斯拉旗下的主打車(chē)型Model Y出現(xiàn)斷崖式降價(jià)，一口氣降價(jià)7萬(wàn)，幅度之大讓人目瞪口呆，讓準(zhǔn)備買(mǎi)特斯拉的車(chē)主喜開(kāi)了花，也讓剛剛買(mǎi)了特斯拉沒(méi)多久的老車(chē)主破口大罵，見(jiàn)過(guò)不保值的車(chē)，沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么不保值的車(chē)。

從30多萬(wàn)一躍沖到了25萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，這也讓特斯拉Model Y更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于其他同級(jí)車(chē)型而言，堪稱(chēng)一次降維打擊。不僅如此，在上個(gè)月30號(hào)，特斯拉Model 3也降價(jià)1.5萬(wàn)，讓本就親民的車(chē)型現(xiàn)在已經(jīng)貼近了20萬(wàn)的價(jià)格，跟不少國(guó)產(chǎn)車(chē)處于同一價(jià)格趨于，就連比亞迪漢EV<漢EV這款被寄予厚望的車(chē)型也只能連夜推出降價(jià)版車(chē)型應(yīng)對(duì)特斯拉的降價(jià)勢(shì)頭。

俗話說(shuō)，鷸蚌相爭(zhēng)漁翁得利，特斯拉此次的降價(jià)操作最后得利的顯然還是消費(fèi)者，雖然汽車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始出現(xiàn)內(nèi)卷，但特斯拉作為電動(dòng)巨頭，受到的影響并不嚴(yán)重，為什么要做出這種殺敵一千自損八百的事情呢？要說(shuō)特斯拉是慈善機(jī)構(gòu)，這話說(shuō)出去可能誰(shuí)也不信，畢竟馬斯克還想著實(shí)現(xiàn)火星夢(mèng)呢，沒(méi)有足夠的資金，這個(gè)目標(biāo)可能很難實(shí)現(xiàn)。

同時(shí)，最近有外媒爆出了一條關(guān)于特斯拉Model 3的消息，是一位美國(guó)的特斯拉車(chē)主，也是谷歌的產(chǎn)品管理總監(jiān)，他在購(gòu)車(chē)時(shí)將AutoPilot和FSD完全自動(dòng)駕駛作為可選項(xiàng)目，在后來(lái)的操作過(guò)程中，車(chē)主不慎將Autopilot激活，但并沒(méi)有經(jīng)過(guò)車(chē)主再次確認(rèn)，就直接從車(chē)主卡里扣除了1.4萬(wàn)美元的費(fèi)用。

消息一出也是被不少網(wǎng)友所關(guān)注，說(shuō)實(shí)話，誤操作這種事情經(jīng)常遇到，比如打游戲充值，但是1.4萬(wàn)美元的開(kāi)通服務(wù)費(fèi)用也讓我們看到了特斯拉所說(shuō)的盈利模式。此前特斯拉就曾表示，未來(lái)依靠軟件租賃或者一次性開(kāi)通收費(fèi)盈利，將不會(huì)依靠單一的賣(mài)車(chē)掙錢(qián)，真是未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)平價(jià)甚至虧錢(qián)賣(mài)車(chē)的情況。

這種想法最早也是被國(guó)人所嘲笑，畢竟互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)剛剛興起時(shí)，微軟也是這樣想的，結(jié)果卻是盜版滿天飛，但是汽車(chē)和電腦畢竟不同，沒(méi)有那么多的盜版軟件可以使用。或許特斯拉的方向真的會(huì)是未來(lái)智能汽車(chē)的發(fā)展道路。

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