又一年中秋節(jié)即將來臨,關(guān)于月餅的話題,除了N年前被曝光的冠生園陳年老餡問題之外,也就只有五仁月餅?zāi)軌驇砀嗟年P(guān)注。2021年的中秋節(jié)月餅,在知乎的“瀉藥月餅”之后,吉利極氪的“發(fā)霉月餅”也來了,這難道是真正“精神病院”“共線”生產(chǎn)的月餅么?
我們說知乎的“代糖健康”月餅過猶不及,就類似于在一輛汽車身上堆疊了各種高大上而不實用的功能那樣,不僅僅讓車主購買了一輛用不所值的汽車之外,對社會資源也是一種浪費。
吉利極氪汽車的“發(fā)霉月餅”卻好像是給了車主一輛完全不能用的汽車,而且本次“發(fā)霉月餅”事件在首次發(fā)現(xiàn)并整改之后還再次發(fā)生。不管是對供貨商壓價太狠,還是代工廠太無良,最終極氪汽車都逃不了關(guān)系。
對于極氪汽車,可能部分朋友并不熟悉,但這個品牌和車型資源都是直接從吉利的高端品牌——領(lǐng)克轉(zhuǎn)移過來。對于吉利,大家并不陌生,自主品牌的一哥,成功盤活沃爾沃轎車資產(chǎn)的第一人。
從百萬輛年銷量規(guī)模上來看,吉利確實已經(jīng)成為中國自主品牌的一哥,但細(xì)細(xì)看來,不管是從占據(jù)絕對體量規(guī)模的入門級車型,還是在純電動汽車幾乎毫無進(jìn)步來看,吉利都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于廣汽和比亞迪等等自主車企。
網(wǎng)上搜索吉利汽車的質(zhì)量問題,幾乎都是順手拈來的簡單事情,甚至網(wǎng)上曝光一輛吉利幾何純電動汽車的車主,買了一年修了一年,幾乎連最不可能遇到的問題他都遇到了,車輛維修記錄厚厚一疊。
曾經(jīng)有人說過,想要看一家企業(yè)的管理水平,去看看它的洗手間究竟如何,就可以知道個大概。我們當(dāng)然沒有去過極氪汽車工廠的洗手間,但一盒小小的月餅,竟然能連續(xù)兩次讓極氪汽車掉進(jìn)坑里去,其管理水平也確實讓人擔(dān)憂。
或許我們會說,極氪ZEEKR001是一輛好車,怎么能跟一盒小小的月餅相提并論呢?這句話或許言之尚早,因為ZEEKR001雖然在4月份已經(jīng)正式上市,但交付上路要等到10月份,規(guī)模交付更是后續(xù)的事情了。
從已有信息來看,吉利極氪ZEEKR001確實是一款好車,因為它堆疊了你能想到的所有高端的電動智能汽車配置,也確實受到了用戶的追捧,銷量火爆。然而,隨之而來的是“標(biāo)配變選裝”,是“進(jìn)口電機(jī)改為進(jìn)口和國產(chǎn)混合供應(yīng)”等等騷操作。
熟悉吉利的朋友都清楚,這樣的操作“很吉利”,各種先期文案看起來高大上,到了真正落地總要打上一點折扣。只是這一次極氪汽車碰到并不是毫無話語權(quán)普通用戶,也并沒有想到事件會這么一發(fā)不可收拾。
實際上,只要我們脫掉極氪汽車高大上的外衣,我們就能看到一個真實的吉利。不管是吉利、領(lǐng)克、幾何還是極氪,實際上都是一脈相承的,分廠不分家,從車型研究、品質(zhì)基準(zhǔn),甚至是采購模式,都大同小異,都在吉利控股的圈子里面。
自主品牌造汽車有多難,或許不是跨國車企和用戶所能想象的。就像一位從全球銷量第一的車企去到自主品牌工作的朋友說的那樣,以前都是在干后工序的事情,如今需要回到一切出發(fā)的原點,比如原材料的選擇和標(biāo)準(zhǔn)的制定等等。至于供應(yīng)商,原本都是登門拜訪求合作,如今卻是搖身一變成為了掌握話語權(quán)的“甲方”。
身兼吉利汽車集團(tuán)董事長和極氪公司CEO兩個重磅職位的安聰慧,此前已經(jīng)在極氪社區(qū)向極氪預(yù)定車主致歉,同時對其工作進(jìn)行反思,而這一次發(fā)霉月餅事件,道歉和解決辦法已經(jīng)公布,但這讓人擔(dān)心極氪汽車在汽車零部件和整車制造上會不會出點什么亂子。
在第一次道歉的發(fā)文中,安聰慧表示,“作為一個年輕的品牌,極氪不是完美的,還有很長的路要走?!斑@句話即使是放在新造車勢力身上也是不可原諒的,用戶不是你的白老鼠,他們并不是來陪你試錯、陪你成長的,他們要的是一個值得信任的品牌和產(chǎn)品。
從另外一個角度來看,極氪汽車并不是白手起家的,他的背后是整個吉利集團(tuán),是年產(chǎn)銷量超過百萬輛的汽車集團(tuán),為什么還會一而再,再而三發(fā)生這些本不該發(fā)生的事情!道歉有用的話,那極氪汽車是不是就可以為所欲為了?
究竟是吉利被用戶縱容壞了,還是本身就沒有用戶企業(yè)的基因?好吧,你也不要跟我說這是極氪汽車,跟吉利沒有關(guān)系;極氪汽車究竟會成為引領(lǐng)吉利轉(zhuǎn)型的先鋒,還是成為吉利試錯的其中一顆棋子?
從這兩批次的“發(fā)霉月餅”就發(fā)散到極氪汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題,或許這對于月餅來說是不公平的。我們只能寄望那些對吉利和極氪寄以厚望,并用自己真金白銀來支持極氪汽車的用戶們,最終不會對這輛宣稱的“高端電動智能汽車”大失所望。
中國自主汽車在致力于品牌向上,這是百年難得一遇的機(jī)遇和高度,用戶也開始對自主品牌推崇備至,吉利已經(jīng)成為其中的領(lǐng)先者,希望這是對極氪汽車的鞭策,而不是一個避風(fēng)港。
就像我爺爺曾說的一句經(jīng)典話語,活多一天就可能見到一件奇事。這不,誰能想到極氪汽車能栽在這一顆小小的“竹炭芋泥芝士口味”月餅上,或許那個“五仁”月餅才是大家的真愛吧。
對于汽車而言更是如此,新品牌、新車型、新功能,我們?nèi)慷枷胍@一切都必須以汽車最原始的角色為出發(fā)點,那就是再怎么強(qiáng)調(diào)都不過的質(zhì)量。
我們或許不需要極氪汽車學(xué)習(xí)海爾砸劣質(zhì)冰箱那樣,去砸月餅、砸ZEEKR001,因為吉利是自主品牌的代表,如果它都無法讓人信任了,那中國汽車的臉面該往何處放?
最后,雖然極氪汽車給部分用戶提供了發(fā)霉月餅,但很多人也表示說“ZEEKR001,車是好車”,這是難得的信任,希望極氪汽車不負(fù)用戶期待,給用戶交付一臺真正的好車,不要有第三次的道歉吧。
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來源:第一電動網(wǎng)
作者:TMC動力
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