“蔚小理”集體迎來高光時(shí)刻！

理想汽車、蔚來和小鵬汽車7月交付量分別超過3萬、2萬和1萬輛，成為新能源汽車市場強(qiáng)勢(shì)增長的“123”標(biāo)志組合。

在新能源汽車銷量持續(xù)提升之際，不管是負(fù)面消息，還是正面消息，“蔚小理”依舊是社交媒體平臺(tái)的話題流量王，能時(shí)常掛在用戶嘴邊總是一件不孤獨(dú)的事情。

蔚來被吐槽的是車主越來越像比亞迪的粉絲，小鵬汽車被詬病的還是它的品牌名字。

理想汽車在銷量持續(xù)提升之后，成為了整個(gè)市場針對(duì)的對(duì)象，各種各樣的奇特問題不斷浮現(xiàn)，以至于李想近乎在社交平臺(tái)隱退，最大限度“少添亂”。

或許大家都在說理想汽車是銷量高了就看不起競爭對(duì)手，實(shí)際上是曾經(jīng)SEV項(xiàng)目的失敗，以及蔚來和小鵬汽車此前相繼陷入困境讓其感到恐懼和害怕。

你知道失敗的可怕之處，就會(huì)多么想要維護(hù)當(dāng)下的成功。

對(duì)于理想汽車來說，我們的第一印象是它擁有多款暢銷車型。

從500萬元以內(nèi)最好的旗艦SUV開始，理想汽車的每一款爆款車型都讓用戶具體而真實(shí)地看到自己想要的車究竟會(huì)是什么模樣的。

至于理想汽車的其他領(lǐng)域，比如品牌理念、服務(wù)和技術(shù)，相對(duì)少有被提起，也少有人知道，就只知道理想汽車的大彩電、大冰箱很好，而且經(jīng)常會(huì)OTA升級(jí)好玩的功能。

理想汽車造出了用戶想象中完美的汽車，理想汽車現(xiàn)在擁有的一切源于產(chǎn)品也依附于產(chǎn)品。

反過來看，理想汽車除了產(chǎn)品還有什么？

先看看蔚來，從換電站為代表的補(bǔ)能體系、蔚來中心的服務(wù)體系，還有即將到來的新品牌和智能手機(jī)，蔚來從來都不缺少正面話題。

即便在蔚來最慘的那些時(shí)間里，即便依舊是江淮代工的備注，蔚來作為自主豪華品牌的身份已經(jīng)得到越來越多人的認(rèn)可。

品牌，逐漸成為了蔚來的競爭力，幾乎沒有一家車企能夠在如此短的時(shí)間內(nèi)，打造了一個(gè)豪華汽車品牌，這也讓蔚來總能從失敗中復(fù)活。

這些年里，蔚來犯過的錯(cuò)、走過的彎路遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過小鵬汽車和理想汽車。

隨著新一輪國際投資的加入，ES8和ES6兩大重磅車型相繼完成換代和交付，蔚來站在了2萬輛新高度。

小鵬汽車近期也是話題制造機(jī)，從小鵬G6高調(diào)上市并火速增量，成為大眾汽車的投資和合作對(duì)象，再到最近其自動(dòng)駕駛領(lǐng)軍人物吳新宙離職，新聞不斷，但不變的是小鵬汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

大家都說蔚來是喜歡“端著的”品牌，小鵬汽車就顯得更接地氣，不僅僅因?yàn)槠淦放泼?，而是它的品牌定位事?shí)上也沒有蔚來和理想汽車高端，但自駕技術(shù)從小鵬P7到小鵬G6數(shù)次迭代后，開始展現(xiàn)真正的實(shí)力。

小鵬汽車從一開始就與特斯拉和蘋果兩大頭部流量神器糾纏在一起，主角就是自動(dòng)駕駛技術(shù)。

如果說小鵬P7的NGP開啟了中國汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及和加速發(fā)展，小鵬G6的XNGP展現(xiàn)了再次領(lǐng)先的實(shí)力，小鵬汽車成為中國自動(dòng)駕駛的代名詞。

小鵬G6正式交付后，讓小鵬汽車的月度交付量重回1萬輛，2萬輛的目標(biāo)和下一款純電MPV車型很快就將成為現(xiàn)實(shí)。

蔚來要突破的是自主汽車品牌的歷史課題——打造享譽(yù)世界的自主豪華品牌，而小鵬汽車則是要開創(chuàng)歷史，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域成為中國汽車彎道超車的標(biāo)桿。

當(dāng)蔚來和小鵬汽車把產(chǎn)品做好了，就是無敵的。

理想汽車恰恰相反，它先把車造好，營造屬于自己產(chǎn)品特色和優(yōu)勢(shì)，就像其作為頭部新勢(shì)力中唯一選擇的增程電動(dòng)技術(shù)那樣，對(duì)理想汽車的評(píng)價(jià)正如部分媒體老師所說的“雞賊”。

理想汽車今時(shí)今日在營銷手法和平臺(tái)流量占據(jù)了新能源汽車市場的上風(fēng)，假如其產(chǎn)品出了問題，甚至陷入蔚來和小鵬汽車過去那樣的困境，它還有如此的韌勁，卷土重來嗎？

理想汽車的汽車產(chǎn)品確實(shí)是造到用戶的心坎里去了，但3年后，新車的產(chǎn)品質(zhì)量和耐久性就要真正接受考驗(yàn)，誰能扛得??？

汽車生銹、異響和破損等等問題將可能成為造車新勢(shì)力面臨的又一次考驗(yàn)，這樣的考驗(yàn)或許無法通過一場流量戰(zhàn)和公關(guān)戰(zhàn)解決。

從揭秘行業(yè)“潛規(guī)則”到怒懟媒體，再到高調(diào)地營銷自己的高銷量，這期間已經(jīng)無意間得罪了整個(gè)行業(yè)，而理想汽車已經(jīng)開始嘗到了苦頭。

當(dāng)李想退居輿論戰(zhàn)幕后，或許流量之爭不會(huì)再像以往那么跌宕起伏的精彩了。

就像“中國汽車T10特別峰會(huì)”的那一張三人合照，“蔚小理”的競爭依舊是你死我活的不可退讓，但或許再也不需要明面上說得那么露骨。

從蔚來和小鵬汽車曾經(jīng)的困境來看，理想汽車急于拉高自己也情有可原，畢竟，跌落深淵對(duì)于造車新勢(shì)力來說可能就是萬劫不復(fù)，這是一件多么令人害怕的事情。

新勢(shì)力造車都不容易，且行且珍惜，不恐懼不害怕，多一點(diǎn)自信，明里和氣，暗里斗氣，或許更是高招。

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