近日，在蘇格蘭格拉斯哥舉行的COP26氣候變化會議上，沃爾沃、福特、通用、梅賽德斯-奔馳、比亞迪和捷豹路虎簽署承諾，到2040年逐步淘汰化石燃料動力汽車。而寶馬、本田、現(xiàn)代、日產(chǎn)、Stellantis、豐田和大眾則選擇了“不跟”。作為燃油車時代全球最大的車企，豐田的理由是：全世界范圍內(nèi)都沒有做好準備。

新能源汽車的大火已經(jīng)燒進了燃油車市場的腹地，而豐田、大眾雖然都在進行變革、轉(zhuǎn)型，卻顯得有些被動、不情愿。隨著Rivian、Lucid等美國新勢力車企上市，在資本市場卷起不小的風浪，市值更是動輒幾百億、上千億，眼看著后浪們把福特、通用拍倒在沙灘上，傳統(tǒng)車企的危機意識也急速上升。

比亞迪在國內(nèi)幾乎已經(jīng)完成了向新能源車企的轉(zhuǎn)型，目前新能源車型的銷量占比已經(jīng)超過90%，DM混動車型與純電動車分別占了一半份額，10月份新能源車的銷量更是突破8萬臺，可以說，在2040年之前淘汰燃油車，對比亞迪而言輕而易舉。而豐田等傳統(tǒng)車企依然沒有擺脫對化石燃料的絕對依賴，隨著國內(nèi)市場份額的日漸萎縮，豐田、本田等日系品牌盡管有所行動，但在意識深處還在掙扎。

豐田的包袱太大，很難甩掉，也不愿甩干凈，這是豐田的困境。比亞迪的魄力則在于，看清未來趨勢之后忍痛割肉。

9月13日，國家知識產(chǎn)權(quán)局發(fā)布了一則商標轉(zhuǎn)讓/轉(zhuǎn)移公告，比亞迪將“魏”商標正式轉(zhuǎn)讓給長城汽車。2016年11月，長城汽車新品牌WEY正式發(fā)布，中文名為“魏牌”。比亞迪2012年開始打造王朝系列，目前已經(jīng)推出了秦、漢、唐、宋、元等車型，以歷代王朝為名的商標也都在申請列表中，其他如夏、商、周、趙、楚、齊、晉、明、清也都在其列，“魏”則在2016年1月申請，現(xiàn)在轉(zhuǎn)讓給長城“魏牌”，也算是一樁佳話。

同為國產(chǎn)自主車企的比亞迪和長城，既是合作伙伴，也有著對國產(chǎn)汽車共同的期待。在合資車企主導(dǎo)的燃油車時代，比亞迪和長城創(chuàng)出了自己的天下，到了新能源汽車時代，國產(chǎn)車擺脫外企陰影的機會終于來了，只有通力合作，才能實現(xiàn)共贏。這也是比亞迪的格局，國產(chǎn)車的格局。

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編輯：蘇樺

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