乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達181.6萬輛，同比下降12.7%，環(huán)比增長6.0%。其中，新能源狹義乘用車銷量達37.8萬輛，同比增長122.3%，環(huán)比增長19.4%，增幅繼續(xù)領(lǐng)跑整個乘用車市場。

從本月開始，乘聯(lián)會的新能源汽車榜單由一變二，劃分為新能源轎車和新能源SUV。在新能源轎車市場，宏光MINI牢牢占據(jù)銷冠，比亞迪秦、漢、海豚入圍前5，分列第2、第3、第5，第4被奇瑞eQ奪得，特斯拉Model 3屈居第6。最近飽受爭議的歐拉汽車，好貓和黑貓分列第7和第15。另外，奔奔EV、科萊威CLEVER、思皓E10X、QQ冰淇淋等微型電動車也紛紛上榜。新勢力方面，僅有小鵬P7上榜。

具體情況如何，一起來看看吧！

TOP 1：宏光MINI

11月銷量：40395輛

新能源轎車市場誰最強？當然還可宏光MINI。11月，宏光MINI銷量為40395輛，同比增長22.1%，環(huán)比10月的47834輛下降15.6%，排名第1。

自上市至今，宏光MINI累計銷量突破50萬輛，在新能源汽車市場遙遙領(lǐng)先，連續(xù)15個月霸榜中國新能源市場銷冠。在某種程度上，宏光MINI對全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)有著積極而深遠的影響。

究其原因，憑借靈巧便捷、經(jīng)濟實用、安全可靠的出眾品質(zhì)，宏光MINI能滿足日常多種出行場景，好開、好停、好用、好玩，想不熱銷都難，“中國新能源領(lǐng)導(dǎo)者”實至名歸。

宏光MINI的熱銷更離不開上汽通用五菱強大的企業(yè)實力和GSEV（全球小型純電動汽車架構(gòu)）的創(chuàng)新賦能。GSEV重新定義小型電動車的空間、安全、能耗、能源補給和服務(wù)，通過標準化、平臺化提升整體研發(fā)和制造水平。

TOP 2：比亞迪秦

11月銷量：30049輛

縱觀11月的新能源轎車銷量榜單，最大的黑馬非比亞迪秦莫屬。11月，比亞迪秦銷量為30049輛，同比增長466.2%，排名第2。

盡管國產(chǎn)SUV的表現(xiàn)如火如荼，但在轎車領(lǐng)域一直是國產(chǎn)汽車的軟肋。在比亞迪秦的帶動下，國產(chǎn)轎車車型成功殺入轎車市場的腹地，打破合資品牌多年來的壟斷，改寫了市場格局。

比亞迪秦PLUS DM-i“顛覆燃油車”真不是說說而已。多數(shù)消費者會把比亞迪秦PLUS DM-i與雷凌、卡羅拉、軒逸經(jīng)典等合資燃油車型做對比，還有一些考慮思域、朗逸的年輕消費者也看好秦PLUS。

對比之下你會發(fā)現(xiàn)，比亞迪秦PLUS DM-i的價格基本與同級燃油車持平，超低油耗進一步提升經(jīng)濟性，高漲的銷量說明了秦PLUS DM-i才是10-15萬級家轎的最優(yōu)選擇。

TOP 3：比亞迪漢

11月銷量：12838輛

可喜的是，比亞迪漢的銷量再次突破歷史記錄，位居國內(nèi)中大型轎車市場前列。11月，比亞迪漢銷量達12838輛，同比增長27%，排名第3。

作為一款上市已經(jīng)超過1年的車型，比亞迪漢市場熱度卻不減反增。其銷量已連續(xù)3個月破萬，連續(xù)7個月保持環(huán)比增長，在中大型新能源轎車市場穩(wěn)居前列。

在短短一年多時間，比亞迪漢已累計推送超15次OTA升級，并先后推出了蒼穹灰內(nèi)飾、NEDC續(xù)航506km的標準續(xù)航版豪華型、5G丹拿智能音樂座艙升級包、極光藍外觀、金鱗橙/凝夜紫碳纖維內(nèi)飾等全新款型和配置，變得更加迷人。

在自身和用戶的共同打造下，比亞迪漢成功獲得了市場、用戶和行業(yè)的高度肯定，并成為了一款能與“BBA”正面競爭的中國品牌中大型轎車。未來，比亞迪漢將以更加堅實的腳步一路向前，不斷探索全新的境界。

TOP 4：奇瑞eQ

11月銷量：9291輛

想買微型電動車，宏光MINI是唯一選擇？不，還有很多優(yōu)質(zhì)的車型，比如奇瑞eQ。11月，奇瑞eQ銷量為9291輛，同比增長43.9%，環(huán)比10月的7431輛增長25%，排名第4。

有道是時勢造英雄，滄海橫流，方才凸顯英雄本色。無論你是非認可，以宏光MINIEV、奇瑞eQ等為代表的微型電動汽車確實符合國情，滿足了多數(shù)國人用車需求。

它們短小精悍，特別適合中短途出行，平時出門買菜游玩都行，也不用擔心不好停車。而且，其小巧玲瓏的車身對新手非常友好，可以更快上手，開著它能輕松地穿梭在大街小巷，能夠讓年輕人用最少的成本，享受到更好的電動車使用體驗。

總之，買輛奇瑞eQ作為代步工具，除了能滿足消費者的日常上下班代步外，用車成本低、出行方便靈活、不限牌、不限號，還能滿足“小型多功能”的使用場景，還是不錯的。

TOP 5：比亞迪海豚

11月銷量：8800輛

作為e平臺3.0首款車型，比亞迪海豚自今年8月底上市后，銷量一路走高。11月，比亞迪海豚銷量為8800輛，排名第5。

比亞迪海豚能夠持續(xù)熱銷，最主要的就是其本身的產(chǎn)品力足夠硬核。在DM-i超級混動系統(tǒng)的帶動下，比亞迪的銷量再創(chuàng)新高，月銷量躍升至9萬輛級別。如此強勁的勢頭，不單傳統(tǒng)車企，就連造車新勢力都要敬畏三分。

隨著宏光MINIEV的大賣特賣，其他車企紛紛推出A00/A0級純電動車型。比亞迪也推出了全新的海洋車系以及首款車型比亞迪海豚。作為比亞迪e平臺3.0推出的首款車型，比亞迪海豚并沒有走低價路線。

憑借萌動的設(shè)計、聰慧的智能科技、治愈的出行體驗和靠譜的硬核技術(shù)，將為新時代年輕用戶帶來更安全、更智能、更高效、更舒適的出行體驗。如果你想買一輛新能源汽車，不管是純電還是插電混動，比亞迪都是一個值得考慮的品牌。

寫在最后：

11月，新能源汽車市場滲透率達到17.8%，其中新能源乘用車市場滲透率達到19.5%?？上驳氖牵谛履茉崔I車市場，國產(chǎn)車型占據(jù)主導(dǎo)地位。前15名車型中，國產(chǎn)車型達14款。唯一進入前15的外國品牌車型是特斯拉Model 3?？梢姡皬澋莱嚒辈⒎峭?，而是真真切切的發(fā)生。這預(yù)示著，補貼對消費的作用正在逐步消退，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)即將進入市場化發(fā)展新階段。到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到700萬至900萬輛。

2021年1-11月新能源狹義乘用車市場的累計銷量排名詳見下圖：

返回第一電動網(wǎng)首頁 >