近日，大量歐拉好貓用戶通過多方渠道反應(yīng)，該品牌芯片使用的是2016年發(fā)布的舊款因特爾4核A3940芯片，與其銷售資料所宣傳的高通8核專業(yè)車規(guī)芯片大相徑庭，實車反應(yīng)速度慢，運行卡頓，無法兼容許多主流應(yīng)用程序。

英特爾Atom x5 E3940芯片是基于X86架構(gòu)運行Linux系統(tǒng)，而高通8155芯片則是基于Arm架構(gòu)運行安卓系統(tǒng)。目前國內(nèi)的大部分應(yīng)用都是基于安卓系統(tǒng)來開發(fā)的，因此在應(yīng)用數(shù)量上高通8155芯片碾壓英特爾Atom x5 E3940芯片。

英特爾已經(jīng)放棄了Atom平臺的繼續(xù)開發(fā)和維護，因此生產(chǎn)于2016年的Atom x5 E3940實際已經(jīng)成為了一款被拋棄的芯片產(chǎn)品，無論是后續(xù)的使用體驗還是應(yīng)用開發(fā)基本上都已經(jīng)沒有值得期待的可能。

1、雙標式李代桃僵

針對歐拉偷換芯片一事，不少車友認為，這是非常嚴重的欺詐行為，誤導了眾多消費者，侵犯了消費者的權(quán)益，引起嚴重不滿。

11月，有歐拉好貓用戶在駕駛過程中到導航卡頓情況，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)實車搭載的車機芯片與宣傳不符。事情一經(jīng)曝光，立馬引起眾多討論，然而官方遲遲無法給出滿意的答復。

在雙方多次商討未果后，此事已經(jīng)引發(fā)眾多不滿，在央視財經(jīng)頻道對歐拉好貓偷換芯片一事進行深入報道后，更是將歐拉好貓推向風口浪尖，暴露在眾人的審視之下。

《中華人民共和國反不正當競爭法》第八條規(guī)定：“經(jīng)營者不得對其商品的性能、功能、質(zhì)量、銷售狀況、用戶評價、曾獲榮譽等作虛假或者引人誤解的商業(yè)宣傳，欺騙、誤導消費者?！〗?jīng)營者不得通過組織虛假交易等方式，幫助其他經(jīng)營者進行虛假或者引人誤解的商業(yè)宣傳?！?/p>

董玉東，新上任的歐拉汽車總經(jīng)理，在央視入場調(diào)查后，不再隱身，開始現(xiàn)身對公眾進行道歉：“針對歐拉好貓芯片問題給廣大用戶帶來的困擾，深表歉意，并誠摯的道歉。”

董玉東承諾到，將認真調(diào)查事件始末，妥善處理相關(guān)事宜，會給消費者滿意的答復。但可惜的是，新的處理方案遲遲沒有出來。即便是后面趕出了應(yīng)對方案，但各用戶的怒火絲毫未減。有用戶@我們官方微博“金剛新能源”，表示將繼續(xù)維權(quán)。

最令眾人憤怒的是，歐拉好貓一直試圖與大眾進行文字游戲。在面對歐拉好貓搭載的是否為高通芯片這一問題時，歐拉好貓官方回答是：“歐拉好貓參數(shù)配置表里的智能服務(wù)處理平臺，高通芯片是用于遠控模塊中的芯片?！?/p>

這一回答，就像是在說：我們可沒這么說過，你這么想是你的問題。

與此同時，有不少消費者反應(yīng)，目前所使用的車輛上，系統(tǒng)會強制要求軟件程序升級，在強制升級后，關(guān)于高通芯片的信息就莫名消失了。毫無疑問，這是對于車主的挑釁，是歐拉好貓的掩耳盜鈴。

此外，有消費者向海外銷售的歐拉汽車進行確認，發(fā)現(xiàn)海外版本的歐拉汽車全部都是搭載高通8155芯片，如此大膽的“雙標”，實在令人震撼。

2 、“四個億的代價”

12月9日，歐拉汽車發(fā)布了最新聲明，對聲明發(fā)布日前提車以及下定的歐拉好貓車主，除享受價值7200元的權(quán)益包外，額外享受整車終身質(zhì)保、首任車主10000元充電權(quán)益。

對于歐拉的處理方式，有人接受，有人拒絕。在接受的人看來，歐拉已經(jīng)付出了應(yīng)有的代價，得到了補償。拒絕的人中，有對于解決方案的質(zhì)疑，有對于維權(quán)的堅決，有對于芯片的質(zhì)問。

截至目前，歐拉一共進行過5次官方回應(yīng)，其在第四次明確提出換車機芯片的方法不具備可行性。不僅做不到更換車機芯片，歐拉汽車有高管還曾明確向媒體表示過，“對于退一賠三我們無法做到”。

所謂“已經(jīng)付出四個億的代價”，這是歐拉本就應(yīng)該作出的賠償，在試圖李代桃僵、掩耳盜鈴的時候，就應(yīng)該意識到這個后果，而不應(yīng)該是“都已經(jīng)道歉了還想如何”的態(tài)度。

3 、走向世界還是拖入深淵

在上海國際車展期間，董玉東作為長城汽車歐拉品牌總經(jīng)理接受訪問，在對于歐拉品牌的定位進行介紹時，他表示隨著“她經(jīng)濟”的崛起，歐拉需要順勢而為，踐行“全球最愛女人的汽車品牌”的品牌愿景。

且不說對于這個品牌定位的評價，請問歐拉是否重視消費者？是否尊重消費者？董玉東對于品牌的名譽又是否有明確規(guī)劃和尊重？

從事件發(fā)酵至此，董玉東在歐拉被央視點名后進行了一次公開致歉，并給出了“承諾”。隨后，不論是官方回答、內(nèi)部人員回應(yīng)、解決方案，都不難看出，對于這件事情歐拉并沒有真正的意識到自身對于車主、對于消費者權(quán)益的保護是多么的薄弱，甚至將該事件稱之為品牌上升的陣痛期，簡直難看。

在致歉后，董玉東便不曾在公眾面前出現(xiàn)，而歐拉好貓的態(tài)度也持續(xù)讓人失望，這一次的巨額賠償，或許在有的人看來是一個非常劃算的買賣，但實際上，這不過是埋藏起了一個炸彈。

不論從言論態(tài)度亦或是行動上，都難以看到董玉東曾經(jīng)所說的“帶領(lǐng)歐拉走向世界”的決心與能力?；蛟S這一次能以“四個億的代價”和后續(xù)措施補償車主，阻止風波擴大。但這只是暫時的隱藏起危險，若對于這件事情本質(zhì)不進行作為，或許在將來，這顆信任的炸彈就會隨時被引爆。

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